通過關閉交通燈實現綠色交通 - 彭博社

Shutterstock關於如何通過調整交通信號燈使交通模式更環保，有很多想法。當然，有時間控制或 與特定速度限制掛鈎的信號燈，以便讓司機更少停車和起步，這有助於減少燃油消耗（但這 對行人也可能有害）。在2007年，美國聯邦政府要求所有新信號燈使用 節能燈泡。在年度更環保小工具設計比賽中，甚至有一個提議是 可以測量碳水平的交通信號燈。

彭博社城市實驗室貨運自行車如何讓城市擺脱污染貨車日本的經濟復興未能拯救其消失的城鎮紐約市學校校長班克斯在聯邦調查中將離職獨家：帕洛阿爾託女子學校借款1.06億美元但對於使交通模式更環保（而且， 支持者稱，更安全）的想法，這樣怎麼樣：完全停止使用交通信號燈。所謂的“裸街”運動在歐洲獲得了關注，甚至在倫敦等主要城市。

沒有燈光的街道的想法源於一種被稱為風險平衡的心理學原理。這個理論由安大略省女王大學的心理學教授傑拉爾德·懷爾德首創。正如Jalopnik總結的那樣，風險平衡表明：

當個體生活中的風險水平發生變化時，其他地方的風險會相應上升或下降，以使整體風險回到該個體的平衡狀態。懷爾德認為，較大的人類系統，如駕駛者羣體，也同樣如此。他認為，旨在讓我們更安全的街道標誌實際上使我們更加粗心大意，因為它們在某種程度上讓我們變得自滿。

這聽起來有點瘋狂，但在歐洲的400個城鎮（主要是在德國、荷蘭和丹麥）取得了成功。2007年，荷蘭城市德拉赫滕在20個四路交叉口取消了街燈，改為安裝交通環。這個轉變導致交通相關死亡人數急劇下降：一個交叉口在轉變前的四年中有36起事故，而轉變後的第一年僅有2起。而且車輛現在在交叉口通過的時間快了20秒。

“這個想法是創造一個讓每個人都有輕微焦慮的空間，以便他們都能謹慎行事。沒有人會在繁忙的街道上以30英里每小時的速度飛馳，認為自己有優先權，”荷蘭交通部長歐文·帕特森對Jalopnik説。“我們需要把責任還給道路使用者，而不是由國家來制定規則。”

波提斯黑德，在英格蘭，在2008年取消了交通信號燈，因為居民們在城市的主要街道上游行抗議交通和延誤。該市嘗試關閉信號燈，事故減少。因此，他們花費了150,000英鎊安裝迷你環形交叉口和人行橫道來取代信號燈。“這應該能讓行人過馬路更安全、更快捷，並允許機動車輛像在全國各地類似交叉口那樣過濾和分散，”市議員大衞·喬利當時對*《布里斯托爾時報》* 説

甚至倫敦也關閉了一些信號燈。在2009年，該市進行了為期六週的實驗，關閉交通信號燈並監測交通模式的變化。這使得該市在南肯辛頓的展覽路安裝了一個無信號燈的“共享空間”，事故率下降了60%。

裸露的街道並不是一個完美的解決方案。改造可能很昂貴，駕駛員也需要一些時間來適應。但隨着市政政府尋求減少碳足跡並同時節省資金，這可能是一個開始的地方。

照片來源：Vacclav/Shutterstock.com