長島孩子們懇求學校巴士帶他們穿越一條危險的道路 - 彭博社

谷歌街景十四歲的布列塔尼·維加只是想去上學 當她被一名司機撞死，她在2010年秋季穿過紐約Wantagh的日出高速公路。她本應該乘坐公交車。她的母親禁止她步行上學，因為長島的這條六車道主幹道對行人來説是如此危險，常常被評為該地區最危險的道路之一。

自維加去世以來，紐約 通過了一項“完整街道”法律，要求在未來的道路開發中更好地照顧行人。但日出高速公路及州內類似的道路，仍然威脅着生活和上學在附近的孩子們的生命。

彭博社城市實驗室紐約學校校長班克斯在聯邦調查中將離職獨家：帕洛阿爾託女子學校借款1.06億美元紐約大都會運輸署警告不要借款超過130億美元等待教堂轉為住房開發的奇蹟事實上，日出高速公路的情況如此糟糕，以至於馬薩佩誇社區的居民正在遊説建立一個“兒童安全區”，即使孩子們住得太近而無法符合該服務的資格，也能讓他們乘坐公交車上學。我從 三州交通運動瞭解到這一情況，該組織為該地區的安全街道進行遊説。根據 新聞日報的報告：

發短信的司機、超過70英里每小時的車輛以及其他因素使得“將安全放在首位”變得困難，馬薩皮誇學區的董事會成員加里·貝內特説。“這是我無法容忍的事情，我也不會接受，”他説。

他説，在過去18個月裏，三名行人在日出高速公路上被殺，地點在旺塔和馬薩皮誇公園之間……

大約80名學生必須過馬路才能到達馬薩皮誇公園高中。他們離學校太近，無法申請校車，貝內特説……

15歲的阿莉·加德納，一名馬薩皮誇高中的二年級學生，表示她現在和表弟一起搭車上學，因為她的父母不允許她步行穿過日出高速公路，她説。

加德納提到了布列塔尼·維加，14歲，2010年9月在日出高速公路上被殺的旺塔高中學生，作為採取行動的理由。“這可能就在這裏發生，”加德納説。“我不信任那些開車的人。早上，他們急着去上班，不會為我們停下。”

幾天前我寫過關於 新研究 的文章，研究表明，隨處被送的孩子在導航自己家附近時能力較差，感到與社區脱節，並對汽車主導的街道有負面情緒。這是孩子們成長的一種悲哀方式。

然而，對兒童有害的街道設計仍然主導着美國的發展。像馬薩皮誇和旺塔這樣的郊區社區為其學校系統感到自豪，這些學校吸引了有小孩的家庭。但他們往往忽視了像日出高速公路這樣的地方對兒童健康、發展和歸屬感的影響。

當街道危險到孩子們無法安全過馬路，必須待在汽車或公交車的保護殼內時，情況就非常糟糕。已經在28個州通過的完整街道立法，是解決這個問題的一個開始。以下是 布列塔尼·維加的母親寫給州長安德魯·庫莫的信，以支持去年的紐約立法的摘錄：

紐約是全國最危險的道路之一，是時候停止這種慘劇了。在2010年秋天，我的女兒布列塔尼·維加，一個14歲的女孩，在長島上走去學校時，被一輛車撞死了。這條特別的路，日出高速公路，是一條6車道的主幹道，穿過我們家鄉Wantagh的中央商業和住宅區。沒有倒計時鐘，布列塔尼無法判斷她有多長時間可以過馬路。路上沒有行人島，她沒有安全的避難所。她做了一個猜測，這讓她付出了生命的代價。

完整街道設計原則確保在建造或重新設計道路時，考慮到所有道路使用者的需求，而不僅僅是汽車。道路設計中的簡單變化——例如倒計時鐘、更好的斑馬線、保護自行車道和交通緩解裝置——可以顯著減少我們道路上的死亡人數。完整街道是安全的街道：鼓勵經濟發展，確保我們的老年人能夠留在家中並步行到服務設施，以及我們的孩子能夠安全到達學校。完整街道也是環保的街道——為人們提供交通選擇，有助於減少影響我們健康和氣候的擁堵和霧霾。

我希望馬薩皮誇的孩子們能獲得他們需要的公交服務，以確保他們的安全。但是，將日出高速公路改造成對步行者和汽車駕駛者同樣安全的環境，難道不是一個更好的解決方案嗎？

頂部圖片：紐約旺塔赫的日出高速公路，通過谷歌街景。