停車場建設的風險業務 - 彭博社

雖然開明的企業非常渴望公共交通，以至於他們委託研究以更快、更便宜地建設，但根據 華盛頓郵報，其他企業仍然保持傳統。位於馬薩諸塞州霍普金頓的計算機存儲巨頭EMC最近尋求一個 區域變更以建造一個900個車位的停車場，靠近位於495號州際公路旁的公司總部。這裏未言明的威脅是，如果不為開車上班的員工提供便利，公司根本無法繼續稱霍普金頓為家。但瀝青將鋪在環境敏感的土地上——一小塊天堂被鋪成停車場。

彭博社城市實驗室紐約MTA警告不要借款超過130億美元等待教堂到住房開發的奇蹟埃裏克·亞當斯對修復紐約市“不公平”財產税的消失承諾‘黑色神話：悟空’為偏遠中國省份帶來遊客狂潮每年春天波士頓馬拉松起點小鎮的緊張氣氛讓人想起80多年前波士頓的另一個類似事件。當時蓬勃發展的零售商西爾斯，位於芬威公園附近的一棟莊嚴建築中，現在被稱為地標中心，向市領導抱怨説，如果沒有更多的停車位用於倉庫、配送和相當於其目錄的奧特萊斯商店，它根本無法留在城裏。波士頓不想失去西爾斯，因此停車場得以建設。一個小細節是，它建在弗雷德裏克·勞·奧姆斯特德的翡翠項鍊的一部分上。泥濘河被覆蓋，連續的綠地在後灣芬斯區和河道之間被汽車填滿。

今天，原始景觀正在恢復。 泥河項目是修復過去錯誤的案例研究，當時的決策是基於經濟發展，而沒有尊重精心規劃的景觀和城市結構。這9200萬美元的修復是一個關於在第一時間做出錯誤決策的警示故事。

奧姆斯特德和工程師亞歷克斯·法蘭西在19世紀末創建了世界著名的線性公園，以提供一個地方，正如奧姆斯特德所説，“人們可以在一天的工作結束後輕鬆前往的地方，他們可以漫步一個小時，看到、聽到和感受到街道的喧囂和震動。”鮮為人知的是，許多翡翠項鍊的創建同時也是一項重大公共工程、衞生和防洪項目。

將自然系統與公園相結合的智慧在1996年顯而易見，當時大雨淹沒了MBTA車站、醫院、學校、商店和住宅。泥河是罪魁禍首——但因為它被限制在過小的涵洞中，並充滿了來自人行道的徑流和沉積物，比如西爾斯停車場。馬薩諸塞州、波士頓和布魯克萊恩與美國陸軍工程兵團合作，重新修復了這一切。

泥河防洪、水質、棲息地改善和歷史保護計劃中的一些工作已經完成，但最明顯的轉變將從舊西爾斯大樓前的泥河日光化開始。水道將被疏浚並恢復到它曾經是的吸洪濕地，配有歷史植被和適合野生動物的棲息地。公園部分將輕觸其表面，設有花崗岩擋牆和騎行及步行小徑。穿過公園相鄰部分的彎道道路將被移除。很快，人們將可以從波士頓公園步行或騎自行車穿過河道到達奧姆斯特德公園、牙買加池塘及更遠的地方。翡翠項鍊實際上並不是一條完整的項鍊，因為從富蘭克林公園沿哥倫比亞路到南波士頓的公園擴展計劃從未執行。但在繁忙城市中懸掛的、曲折的景觀是人們所珍視的，而一個缺失的環節將很快被替代。

如此多的城市參與了這一活動——回過頭來修復我們希望沒有做出的干預。在波士頓的其他地方，以及全國各地的城市，這種持續的修復正在撤銷城市更新時代的城市建設。這幾乎總是昂貴的，並且是一個城市設計挑戰。今天像霍普金頓這樣的地方可能會注意到：自然母親和二戰前規劃者的手藝是非常聰明和運作良好的，正如它現在的樣子。