市中心購物區的生與死 - 彭博社

Flickr/wallyg經過多年的忽視、衰退和遺棄，美國各地的市中心正準備復甦——不僅僅是作為潮人、手工食品、獨立音樂和時尚精品店的避風港，而是作為主要的購物目的地。

過去十年，市中心生活的趨勢發生了變化。根據 美國人口普查局在2011年7月發佈的預測，美國城市及其周邊地區的年增長率首次在20年內超過了郊區。這不僅僅發生在紐約、舊金山和波士頓等人才和優勢城市，也發生在克利夫蘭和底特律等老工業城市。

彭博社城市實驗室紐約大都會運輸署警告不要借款超過130億美元等待教堂轉變為住房開發的奇蹟埃裏克·亞當斯對修復紐約市“不公平”財產税的消失承諾《黑色神話：悟空》為偏遠中國省份帶來遊客狂潮市中心已成為真正的 “娛樂機器，”用芝加哥大學社會學家特里·克拉克的話説，湧入了餐館、酒吧、咖啡館、俱樂部和其他場所，迎合尋求新鮮和不同體驗的城市居民和郊區居民。

但是當談到購物時，大多數大型百貨商店和奢侈品商店仍然留在購物中心。直到現在。

真的很驚人，從市中心購物區到郊區購物中心的轉變發生得如此之快。儘管人們自1950年代及更早時就開始搬到郊區，但高端購物在1970年代初之前仍然需要回到城市。我清晰地記得我們家在1960年代去紐瓦克百貨商店的購物探險——班伯格、哈恩和克雷斯基——作為一個年輕男孩的經歷。然後，就像有人突然拉動了開關一樣，購物者們開始驅車前往像帕拉穆斯和門洛公園這樣的地方，那裏的購物中心興起，而市中心的商店則紛紛關門。

但是，今天開始出現偉大逆轉的跡象，因為高端購物開始重新回到市中心。這遠遠超出了紐約、芝加哥、舊金山、洛杉磯和波士頓等偉大美國城市長期以來建立的零售走廊——麥迪遜和密歇根大道、聯合和博伊爾斯頓街，以及從未消失的羅迪歐大道。這正在新興地區發生，並可能溢出到美國受工業衰退影響最嚴重的城市的被遺棄的城市零售核心，封閉的店面、滿地的垃圾等等。

考慮邁阿密的 設計區。大約十年前，在布埃納維斯塔社區創建一個高端零售目的地的想法似乎是可笑的。在城市金融和經濟核心以北約一英里，北36街和北43街之間，西第一大道和比斯坎大道之間的18個街區是一個幾乎沒有人去的沉睡區，只有專業設計師才會光顧。周圍的一些社區是高犯罪率的衰敗地區，開車經過時需要迅速鎖上車門。

但從1990年代末開始，設計邁阿密的創始人和 DACRA的首席開發者克雷格·羅賓斯開始收購物業。幾年內，該社區重新獲得了作為建築和室內設計領先中心的地位，擁有超過100個畫廊和展廳。逐漸地，羅賓斯能夠吸引高檔設計商店，如Luminaire、Kartell、Capellini、Ligne Rosset、Vitra和Jonathan Adler等，以及高端時尚品牌如Marni、Christian Louboutin和Tomas Maier。

由於其寬敞的空間和合理的租金，許多目的地餐廳在該地區開業——首先是2007年的Michaels Genuine Food and Drink，然後是Michelle Bernstein的Sra Martinez、Harry’s Pizzeria和Fratelli Lyon Driade，僅舉幾例。

去年，羅賓斯和他的合作伙伴們迎來了轉機，他們成功説服了伯納德·阿爾諾的LVMH集團，該集團的奢侈品牌包括路易威登、愛馬仕、卡地亞和克里斯汀·迪奧，離開邁阿密地區最知名的高端郊區購物中心——巴爾港商店，並遷移到設計區。

阿爾諾和LVMH正在嘗試一種新的零售模式——將他們的品牌目的地嵌入到一個快速復興的城市核心。第一批商店計劃在這個夏天開業。

當然，邁阿密比大多數同等規模的城市更具國際化；它擁有LVMH人羣的更多份額。但零售商們一直在他們居住的獨家郊區，或在南海灘及周邊的度假公寓和房屋附近為他們服務。他們並沒有試圖吸引他們回到老城區。

設計區距離邁阿密的經濟和金融中心僅一兩英里，距離南海灘幾英里，實際上比巴爾港商店或科勒·蓋布爾斯和阿文圖拉的郊區購物中心更為中心。到達那裏更容易，而且一旦到達，活動也更多。

DACRA最近 宣佈計劃將設計區最具建築吸引力的街道之一，普魯梅爾巷，延伸到整個區域，創建一個步行購物區，兩端由百貨商店支撐。購物者將能夠在邁阿密一些最好的餐廳用餐，而不是在美食廣場。與其説是普通和人造的魅力，他們可以體驗到世界上最有趣的建築，無論是古老的還是新的，經典的還是前衞的。這是如何創造或重建真正城市購物體驗的案例研究。

有人可能會説，邁阿密成功吸引高端購物回到市中心，對那些受到更大打擊的小型和中型城市幾乎沒有什麼影響，這些城市沒有邁阿密那樣的全球富裕兼職居民和遊客的湧入。但他們沒有考慮到LVMH的實驗是多麼大膽。他們將商店從全國最富裕的購物中心之一，搬到一個基本上未經考驗的城市中心。

如果像克利夫蘭、底特律和紐瓦克這樣的城市沒有邁阿密的光鮮亮麗可依靠，他們同樣被富裕的郊區包圍，這些郊區也同樣配備了高端購物中心。底特律的郊區有其索梅塞特購物中心；紐瓦克在附近的米爾本有短山購物中心。與邁阿密一樣，這些城市的市中心擁有支持DACRA帶到設計區的那種發展的基礎設施和特色。

他們已經吸引了城市先鋒，就像那些在邁阿密設計區、温伍德藝術區和鄰近社區復興剛剛開始時搬到那裏的人一樣。這種地方營造和城市建設的過程中的城市再生階段，促進了安全性和便利設施的增加，隨着時間的推移吸引越來越多的人。底特律的吉爾伯特和紐瓦克的市長科裏·布克並不是想讓他們的城市變得光鮮亮麗，而是希望讓這些城市成為人們可以工作、生活和娛樂的可行之地。

這比將高端購物帶回那些為此而設立的城市中心要困難得多，後者已經具備支持這一點的基礎設施和建築存量。最關鍵的區別在於，市中心的購物者不必住在核心區域。郊區居民已經來到這些市中心，參加底特律市中心的新老虎隊體育場和克利夫蘭經典的雅各布斯球場的體育賽事。他們在這些城市的目的地餐廳用餐，比如底特律科克鎮的Slow’s BBQ。

很難想象足球媽媽和露台男士放棄他們在蒙特克萊爾和薩米特的草坪和房子，回到紐瓦克，或者伯明翰和格羅斯波因特，住在底特律市中心，但如果有像設計區這樣的地方可以參觀，人們很容易想象他們開車進城購物。事實上，底特律已經在進行實驗。去年，來自薩默塞特購物中心的頂級品牌，如尼曼·馬庫斯和亨利·本德爾的快閃攤位在市中心的一個閣樓中臨時開放。今年夏天，這將再次發生，規模更大。底特律的東市場是一個擁有250多家獨立商家的當地食品區，自1891年以來一直在營業，每個星期六定期吸引成千上萬的購物者到市中心。

它不必像邁阿密那樣高檔——事實上，也許不應該。像紐約的蘇荷區，設計區可能面臨將一些最初賦予其魅力的藝術家和畫廊排除在外的危險。正如Beached Miami的 喬丹·梅爾尼克所説：

就在上個週末，在哈里的餐廳吃了一口後，我沿着40街走，希望在那些迷人的低層建築中有一家書店或麪包店，我可以在那裏待一會兒。現在，我明白這從來不是克雷格·羅賓對設計區的願景（一些人諷刺地稱之為設計ed區），而是吸引LVMH的聲望零售商一直是他的初衷。事實上，從更廣闊的視角來看，設計區似乎是時髦的温伍德的精緻表親。但我仍然感到遺憾，這個我覺得如此迷人的地方，除了偶爾在邁克爾的餐廳或Sra. Martinez大吃一頓外，幾乎沒有什麼可以做的。

更重要的是，他觀察到邁阿密真正的市中心，包括弗拉格勒街，它的原始購物區，“仍然是一個鬼城，據我所知，幾乎沒有跡象表明它會很快發展成一個繁忙的目的地。”

這些新的購物區，比如邁阿密的設計區或紐約的蘇荷區，並不是它們城市傳統市中心購物區的一部分，而是新改造的城市空間，通常是從倉庫和工業區發展而來的。邁阿密歷史悠久的弗拉格勒街市中心走廊經歷了許多城市市中心常見的衰退，晚上變成了某種鬼城，儘管它有一家梅西百貨（前身是伯丁百貨），而且似乎正在經歷自己的轉型初期，幾家新餐廳正在開業。

在我看來，邁阿密發生的事情有點像風向標，明顯表明經濟和商業重心正在從郊區轉向城市核心。我們今天正處於一個類似於1970年代的拐點，當時零售業突然遷移到郊區。只是這一次，推動力正好相反。

如果羅賓斯和阿爾諾的實驗成功，而有充分理由相信它會成功，它有潛力改變整個購物範式。其他城市，以及更具民眾傾向的大型購物中心和零售開發商——包括那些比LVMH和DACRA更具民眾傾向的——肯定會注意到這一點。當他們注意到時，購物迴歸城市核心的轉變可能會迅速發生。

另一個向城市市中心迴歸的轉折點可能即將到來。

頂部圖片：Flickr 用户 wallyg，通過創意共享。