布魯克林體育館的緊湊空間擔憂 - 彭博社

Flickr/Gunni Cool隨着 巴克萊中心 在布魯克林朝着9月28日的開幕而建設，圍繞着的主要是演出：一系列的Jay-Z音樂會，布魯克林出生的歌手巴布拉·史翠珊的迴歸，以及新命名的 布魯克林籃網 的主場比賽。但自2003年更大規模的 大西洋院子 項目啓動以來，公眾爭議依然存在。一個當前的擔憂是：鄰居們擔心會有大量司機尋找免費的路邊停車位，以及在場館活動和布魯克林市中心東部不斷增加的酒吧中飲酒的遊客。

開發商森林城市拉特納和項目支持者長期以來強調，場館 將利用 布魯克林最具多樣性的交通樞紐，擁有九條地鐵線路（加上兩條附近的線路）和步行可達的長島鐵路。事實上，在場館的兩側——包括一個新的地鐵入口和四座塔樓的剩餘空間——被寬闊繁忙的街道所環繞。畢竟，正如當今的規劃者所一致認為的，場館和體育場作為混合用途密度的一部分運作最佳，而不是陷入一片停車場的海洋。巴克萊中心避免了這種命運，儘管在州政府使用徵用權、重大補貼和税收減免方面經歷了激烈的爭論。審批過程也繞過了當地選舉官員，這在2011年的紀錄片 布魯克林之戰 中有所體現。

競技場的緊湊環境，部分得益於紐約州願意覆蓋城市分區，禁止在距離住宅區200英尺內建設體育設施，這加劇了人們的擔憂。前往競技場的車輛和熱情可能會打擾到附近一些街區的安寧，尤其是那些靠近正在東南端建設的表面停車場的街區，該停車場位於不規則的22英畝場地旁邊，旁邊是前景高地歷史區，以其19世紀末的排屋而聞名。（儘管名字如此，亞特蘭大院場地中不到40%的部分涉及鐵路場。）畢竟，施工帶來的持續影響，包括深夜噪音（由於工作加速以滿足開幕截止日期）和在住宅街道上的卡車，已引發項目鄰居的定期投訴，正如社區倡議亞特蘭大院觀察所詳細説明的。這種焦慮在最近一次新聞發佈會上與市長邁克·布隆伯格的提問中得到了體現：

該地區的許多居民表示，他們擔心……安靜的棕色石砌建築和樹木成行的街道在比賽日和其他活動日將被人羣淹沒，而市和州幾乎沒有採取任何措施來確保街道能夠應對汽車和行人的交通。

彭博自信地回應：“好吧，這裏大多數人會在主街上。大多數人會通過公共交通到達。到這個體育場的公共交通相當於麥迪遜廣場花園下的公共交通。”然而，麥迪遜廣場花園僅提供部分平行。它缺乏緊鄰的低層住宅街道，並且靠近許多為白天商業客户服務的停車場。巴克萊中心的環境也讓人聯想到華盛頓特區市中心的威瑞森中心和芝加哥的瑞格利球場。實際上，負責該項目的紐約州機構——帝國州發展公司在《大西洋院區最終環境影響聲明》中提供了與威瑞森和瑞格利的比較：

這個例子表明，位於市中心或大型住宅區內或緊鄰這些區域的棒球場或籃球場可以對其周圍環境產生重大（有益的）影響，而與位於偏遠位置、被一片停車場包圍的類似設施相比。

這很難反駁，但一些在芝加哥採用的鄰里友好特徵在布魯克林被忽視，居民和地方選舉官員 強調。考慮一下由森林城市拉特納公司委託、由受尊敬的顧問 薩姆·施瓦茨工程公司準備的交通需求管理 計劃。施瓦茨是前紐約市交通專員，被稱為“交通堵塞薩姆，”併為紐約市有爭議的擁堵定價問題提出了 潛在解決方案。施瓦茨上個月因將布魯克林交通計劃總結為“不要想開車去巴克萊競技場”而獲得了 認可的報道。

是的，巴克萊中心將強調公共交通選項並不鼓勵駕車，而施瓦茨的報告顯示公共教育有助於增加公共交通的使用。但大西洋場地將提供541個地面停車位，位於競技場東側一個街區，以及在其他區域停車場（包括兩個通過班車連接的折扣“遠程”停車場）預購停車位的選項。競技場開發商最初應該提供1,100個現場停車位，分佈在多個地點。施瓦茨決定將這個總數減半被描繪為紐約時報的高明之舉。但正如當地活動家吉布·維科尼指出，1,100個停車位只能通過造成延誤的堆疊器來容納。（順便説一下，離那個現場停車場不到一個街區的地方是那個新手工蛋黃醬店。）此外，施瓦茨的計劃晚了六個月發佈，省略了一些曾經討論過的具體措施。例如，計劃取消了與活動門票相關的免費地鐵卡。施瓦茨稱這樣的措施不切實際，這似乎是合理的，但其省略為他的客户每年節省了幾百萬美元，沒有跡象表明這些資金會被重新用於抑制駕車。施瓦茨的報告解釋了良好的營銷如何提高了紐約的CitiField、紐瓦克的普魯登셜中心和西雅圖的世紀鏈接場的公共交通使用，但沒有提到芝加哥。在那裏，威利區的鄰居可以獲得住宅停車許可證，從而為前往體育場的司機保留街邊停車位。布魯克林的民選官員和社區活動家提出了一項社區保護計劃，借鑑現有的威利社區保護計劃，包括住宅停車許可證計劃，以及競技場運營商在衞生、公園和交通執法人員上的新支出。即使紐約州授權這樣的住宅停車許可證計劃——目前受到一位支持競技場的布魯克林關鍵立法者的反對——並且城市實施它，這也需要至少九個月的時間來實施。這表明，與巴克萊中心的其他方面一樣，運營的第一個賽季將是一次實驗。

彭博社城市實驗室等待教堂轉住房開發的奇蹟埃裏克·亞當斯對修復紐約市“不公平”財產税的消失承諾《黑色神話：悟空》為偏遠中國省份帶來了遊客狂潮解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞另一個實驗涉及酒吧數量增加帶來的溢出效應，以及場館自身的酒精服務。在一個 四月的公開會議上，大西洋院子觀察者活動家彼得·克拉謝斯向負責食品和飲料服務及場館安全的老牌公司Levy Restaurants和AEG的官員詢問他們在其他城市與鄰居順利合作的例子。“你可以説你會每個身份證賣兩杯酒，但，”克拉謝斯觀察到，“如果人們在迪恩街上大喊大叫，我們怎麼能讓你們兩個負責？”AEG的戴維·安德森引用了在芝加哥運營聯合中心的經驗。但該設施位於一個 停車場的海洋中。維科尼 建議，威rigley球場的酒精銷售在晚上9:30結束，是一個更好的例子。維科尼一直在推動在巴克萊中心實施 晚上10點截止，但州酒類管理局不太可能同意。另一方面，社區批評者，在當地民選官員的支持下，對即將到來的酒牌提出了一項新論點：雖然場館運營商告訴當地社區委員會，酒精銷售將在活動結束前一小時結束，但他們 後來透露，數千名擁有優質座位的人可以在活動結束後進入場館俱樂部一個小時。布魯克林社區委員會6號在酒牌申請上持反對態度，反對一個將在安靜住宅街上有後門的瓶裝服務俱樂部。“這歸結於我們是否想住在酒吧街，”一位委員會成員説。“在某個時刻，酒吧數量必須達到一個臨界點。”場館鄰居感受到的警惕不能完全被視為反應過度。今年四月，州上訴法院一致裁定，批准該項目的帝國州發展公司誤導了公眾。該機構在2006年研究了預計需要十年建造的項目的環境影響，並在2009年重新批准了該項目，簽署了遲遲發佈的合同，給予森林城市拉特納25年時間，才會面臨處罰。幾個社區團體以及當地民選官員提起訴訟，稱州政府應該研究數十年施工的影響。兩家法院已同意。州機構和開發商發表聲明指出，該裁決並未影響場館；他們還請求紐約最高法院考慮上訴。無論結果如何，許多布魯克林居民仍然相信，這個嶄新的場館無法不帶污點地出現。

頂部圖片：Flickr 用户 Gunni Cool