購物中心和大賣場與老年人交通死亡率上升相關 - 彭博社

Shutterstock購物中心、大型購物中心和主幹道是北美社區中最常見的元素之一。它們遍佈整個大陸的城市和郊區。它們可能還導致老年人更高頻率地發生汽車碰撞或被汽車撞擊。

根據 一份新報告 [PDF] 來自德克薩斯農工大學的德克薩斯交通研究所，幾乎無處不在的巨型停車場加上巨型零售店與75歲及以上人羣的傷害和致命交通事故風險相關聯。75歲是老年人比其他年齡組更有可能因交通事故而受傷或死亡的年齡，主要是因為他們的身體日益虛弱，但也由於他們的聽力和視力逐漸下降。

彭博社城市實驗室等待教堂轉為住房開發的奇蹟埃裏克·亞當斯對修復紐約市“不公平”財產税的消失承諾《黑色神話：悟空》將遊客狂潮帶到偏遠的中國省份解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞利用2003年至2007年德克薩斯州交通部的數據，研究人員埃裏克·鄧巴赫、張毅和李文浩探討了聖安東尼奧75歲及以上行人或駕駛者的KSI碰撞——即導致人員死亡或重傷的碰撞。結合這些數據與街道和土地使用信息，研究人員能夠識別出某些道路和城市開發類型在這一年齡組中造成更高交通事故發生率的情況。

在這五年期間，涉及75歲及以上成人的26,533起事故中，有3,576起被認為是KSI。大多數事故的參與者是機動車的駕駛員或乘客。

在機動車駕駛者中，當一個地區有更多交叉口時，事故和傷害僅增加了約0.4%。但在有連鎖商場的地區，事故增加了2.5%。在大型購物中心的地區，事故增加了7.2%。而以行人規模為主的零售中心則與事故減少2.9%相關。主幹道上的事故較高，而在有更多慢速小街的地區則較低。

對於年長的行人和騎自行車的人來説，主幹道和大型購物中心與事故顯著增加相關——分別增加了28%和8.6%。

研究表明，更加廣泛的慢速、狹窄街道網絡將有利於老年人集中度高的地區。儘管這意味着更多的交叉口——報告顯示這會略微增加事故數量——但根據作者的説法，安全改善“遠遠超過”任何缺點。

預計到本世紀中葉，美國將有近5000萬人年齡在75歲或以上。城市設計師可能希望在擁擠到來之前，開始減少連鎖商場、大型購物中心和超快速街道的設計。這些城市設計元素的減少可能有助於防止老年人過早死亡，無論是現在還是未來。

頂部圖片：Steve Rosset/Shutterstock.com