關於地鐵隧道可能炸燬比佛利山高中恐懼的誤解科學 - 彭博社

優酷/諾曼·橙從物理上講，挖掘隧道並不難。艱苦的工作由隧道掘進機來完成，這些巨大的金屬怪物像飢餓的蟲子一樣逐漸吞噬地下世界。

從政治上講，事情就變得有些複雜。

在洛杉磯，涉及的政治因素包括富裕的反對者、歷史建築以及對爆炸性地下化學物質的煩惱擔憂，挖掘一條九英里的地鐵隧道證明幾乎和前往地球中心一樣困難。

彭博社城市實驗室等待教堂轉為住房開發的奇蹟埃裏克·亞當斯對修復紐約市“不公平”財產税的消失承諾《黑色神話：悟空》為偏遠中國省份帶來遊客狂潮解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞交通官員長期以來一直關注建設一條價值56億美元的地鐵擴展線，該線將向西洛杉磯延伸，預計該項目將在2036年完成。這些計劃中的持續障礙是比佛利山莊市，當地對地鐵擬議路線的反對導致了一系列公共聽證會、地質研究和訴訟，以阻止那些隧道掘進機在城市下方開挖。最近批准的線路將使未來的地鐵直接經過比佛利山莊高中，這一計劃遭到比佛利山莊市議會的一致反對。

洛杉磯縣大都會交通局（Metro）表示，這是唯一的選擇，這引發了雙方顧問的反覆研究，試圖證明在這裏進行隧道施工要麼完全安全，要麼是一個可能將學校和學生炸成碎片的定時炸彈。

“我的承諾從第一天起就是Metro應該基於科學和事實做出決定，而不是基於歇斯底里和情感，”洛杉磯縣監督員及Metro董事會成員澤夫·雅羅斯拉夫斯基在四月對洛杉磯時報説。。

然而，歇斯底里和情感是有效的工具。在四月底，貝弗利山聯合學區的家長教師協會理事會發布了這段視頻反對隧道計劃。視頻的旁白像好萊塢恐怖電影預告片，聲稱在學校下方進行隧道施工是不安全的，因為該地區存在化學沉積物和未標記的油田，這些油田“即將在貝弗利山高中爆炸，將學校變成一場超級災難。”隨之而來的是火球圖形。

已有超過1400個簽名添加到視頻中鏈接的請願書，呼籲Metro放棄在貝弗利山高中下方進行隧道施工的計劃。

“風險是如此真實，以至於在加利福尼亞州，任何永久學校建築下都沒有交通隧道，”視頻的旁白説。“如果地鐵堅持最初的計劃沿聖塔莫尼卡大道修建地鐵，所有這些危險都可以避免。”

但那個最初的計劃被扔掉了，因為它實際上被發現是不安全的。除了歇斯底里和情緒外，實際上這裏有很多科學依據。2011年10月的一份報告[PDF]關於地鐵站替代方案區域的斷層線發現，建議的聖塔莫尼卡大道下方的線路將直接進入一個活躍的斷層——這是地球沉積物中的一個可觀察的不連續性，源於最近的地震，並且可能是未來不久將發生地震的地點。換句話説，這不是一個適合建造地鐵站的好地方，滿載乘客的列車將在這裏停留幾分鐘。

現在地鐵更傾向於的替代位置在幾條街外的星座大道，將挖掘更為穩定的土壤。該地區在技術上被稱為“地震活躍”，意味着它容易發生地震，但並不位於兩塊移動板塊之間的斷層上。在地震頻發的加利福尼亞，非地震活躍的土地很難找到。

即便如此，根據地質工程師拉敏·戈勒索爾基的説法，地面的相對不穩定實際上並不是一個大問題，他是諮詢公司Treadwell and Rollo的副總裁和地震工程主任。

“這並不意味着你不應該在地震活躍地區建設。事實上，我們一直在這樣做。這就是為什麼我們在加利福尼亞州有3000萬人居住，”戈勒索爾基説。實際上，他認為，在地震活躍區域建造的隧道可能是你在那裏能建造的最安全的東西。“埋在地下的結構通常比地面上的結構表現得要好得多，比如建築物和高層建築。”

即使是像比佛利山高中這樣的建築。

另一個報告 [PDF]，於去年十月發佈，發現為了到達星座大道地點而在學校下方進行隧道施工不會帶來重大風險，引用了最近在洛杉磯地區安全完成超過30英里的隧道施工的案例——包括地震活躍區域和已知化學沉積區域。

在四月底，地鐵董事會認證了整個項目的環境審查文件，但由於比佛利山請求進行另一次公眾聽證會，董事會未能最終確定整個項目的路線。在五月中旬，在超過一百名市民的觀眾面前，比佛利山正式提交了關於學校下方地質的自有數據，並邀請了五位專家來展示各種數據收集工作的發現。

聽證會的大部分時間都用於質疑地鐵顧問公司帕森斯·布林克霍夫所做工作的有效性。隧道反對者認為，用於確定學校下方地質的一種技術，即錐形貫入測試，產生了不可靠的結果，因為它依賴於電子成像而不是實際在地面上挖掘。“你的簽名來自這裏一個3或4英寸的小孔，通過瀝青推入，形成了孔的電子指紋，”地質學家埃爾登·加斯，地球顧問國際公司的總裁，也是比佛利山請來作證的專家之一説。“這是一種優秀的工具，但這並不是你在做出這樣的決定時唯一會依賴的工具。”

他和其他證人辯稱，這導致了關於學校下方紐波特-英格爾伍德斷層系統位置報告的一些不一致性。暗示是，這些不一致性應該質疑地鐵之前的報告，這些報告排除了聖莫尼卡大道地點，因為它距離一個活躍的斷層太近。

“幾乎每個人都認為紐波特-英格爾伍德斷層是一個活躍的斷層，”美國地質調查局的地震學家露西爾·瓊斯説。“這條穿過高中是否活躍，這就是爭論的焦點。但這與MTA關於聖莫尼卡大道地點是否存在活躍斷層的問題無關。”

瓊斯作為獨立審查小組的無償成員，審查了地鐵顧問關於地鐵站理想位置和鑽探安全性所製作的報告。她和她的同事發現，他們的建議是適當的，地鐵可以安全地在比佛利山高中下方進行隧道施工，並且新車站可以安全地建在星座大道地點。

但是，正如比佛利山的顧問所暗示的那樣，關於那項科學是否存在任何模糊性？

“沒有，”瓊斯簡單地説。

比佛利山城市律師勞倫斯·維納沒有回應採訪請求。地鐵官員拒絕對此文章發表評論。

在五月底，地鐵董事會以7票對2票批准了比佛利山高中的對齊方案。比佛利山聯合學區迅速提起訴訟，聲稱地鐵在選擇該對齊方案時違反了加利福尼亞環境質量法。

證據似乎表明，地鐵選擇的位置可以安全建設，並且在比佛利山高中下方挖隧道不會導致兒童傷亡的爆炸。學區希望其訴訟能夠對這些證據提出足夠的問題，以要求進行更多研究。瓊斯認為這沒有必要。洛杉磯縣的高級法院將決定地鐵的研究是否確實正確，或者比佛利山是否對研究結果的可靠性有合理的質疑。至少，這場訴訟為將地鐵從比佛利山延伸到西洛杉磯的過程增加了另一個延誤。最終，這可能就是整個訴訟的目的。

圖片來源：YouTube/諾曼·奧蘭治