羅切斯特在鏽帶復興中的獨特地位 - 彭博社

維基媒體共享資源美國人正在緩慢但堅定地回到城市，甚至是所謂的“萎縮”城市。考慮一下這個新術語的存在：鏽帶時尚。紐約的羅切斯特是這一趨勢的一個很好的例子，但目前尚不清楚它是否真的處於能夠以一種推動勢頭增長的方式作出回應的狀態。

羅切斯特有良好的基礎。羅切斯特，像底特律一樣，曾經是一個繁榮的多元化經濟體，因一個企業實體的增長和主導而變成了一個公司城鎮。

當底特律還是一個年輕的發展中的城市時，各種各樣的企業為周圍的農民服務。磨坊遍地開花。造船廠建造海洋發動機和蒸汽船。事實上，底特律是世界上第一個生產蒸汽船的城市。但隨着新興汽車工業的增長，然後從大約500家公司縮減到三家主導公司，所有這些技能都被收購和吸收。汽車工業將底特律轉變為一個公司城鎮，至今仍在為此而苦苦掙扎。

羅切斯特經歷了類似的早期歷史，但現在的狀況更為樂觀。這個城市有各種各樣的小企業，生產各種精密的科學和先進技術設備。許多企業在精密製造和光學及其他科學產品方面進行高度先進的工作。喬治·伊士曼聰明地將所有這些創造力整合在一個主導的品牌下，當然，除了施樂和博世與朗博，這兩家公司幸運地存活下來並獨立發展。因此，羅切斯特作為一個公司城鎮繁榮了幾十年，幸運的是，喬治·伊士曼是一位慷慨而深思熟慮的慈善家。他的慈善事業和其他人的支持的文化機構為這個城市提供了生活質量的吸引力，這在許多同等規模的城市中是無法複製的。

近年來，羅切斯特的經濟困境集中在柯達的衰退上。但與此同時，羅切斯特在沒有引起太多關注的情況下，獲得了許多新的、小型、創新的初創企業，特別是在光學和光子學領域。

彭博社城市實驗室等待教堂轉變為住房開發的奇蹟埃裏克·亞當斯對修復紐約市“不公平”財產税的消失承諾《黑色神話：悟空》為偏遠中國省份帶來了遊客狂潮解鎖分區的隱藏力量，無論好壞羅切斯特大學教授鄧肯·摩爾指出，柯達的破產並不是許多人想象中的災難，指出雖然 “柯達在羅切斯特地區的就業人數從61,000下降到不到7,000，但社區本身淨增了90,000個工作崗位，”這反映了城市經濟多樣性的復甦。羅切斯特的專利註冊率據報道仍然令人印象深刻，這是另一個健康的跡象。

羅切斯特，像許多“縮小”的城市一樣，當然在通常的大型、公式化項目上投入了鉅額公共資金，這些項目旨在重新點燃人們對其衰退市中心的興趣——一個市民中心、高速公路連接、酒店、足球場、一些數百萬美元的失敗嘗試，以及最近為PAETEC控股公司建造的一座企業大樓，摧毀了一個受歡迎的市中心聚集地。

事實上，在大約接近1億美元的公共投資、税收減免、免費土地、補貼停車和基礎設施改善之後，Windstream接管了這座新大樓，並正在建造一座更為適中的三層建築，這可能是更合適的規模，但肯定不是所承諾的。

但羅切斯特真正復興的跡象可以在那裏的自組織、公民基礎努力中找到。

像許多城市一樣，羅切斯特有許多傳統社區吸引新來者。Corn Hill、Park Avenue、South Wedge和Susan B. Anthony社區在情況看似無法更糟時開始轉變。它們有什麼共同點？由於一系列仍具有強大建築吸引力的惡化結構和足夠多願意投入自己精力的買家，房產價值低。如果有任何復興的公式，那就是它。

羅切斯特也有一些聰明的小型開發商將以前的工業建築改造成閣樓，利用歷史税收抵免，這是翻新而非拆除資金的一個可靠來源。

在最近一次訪問羅切斯特時，一位當地支持者説：“羅切斯特有良好的基礎。”確實如此：市中心建築的存續，潛在的多功能混合；許多高質量的視覺和表演文化資源；一個渴望在家鄉發展初創企業的創業社區；以及幾個壯觀的公共開放空間，可能最好的就是高瀑布的瀑布和鄰近重新崛起的歷史社區。

但是像許多同樣受損的工業城市一樣，羅切斯特缺少連接所有這些基礎並增強整體力量的軟骨。市中心超過60%的區域用於停車。停車場的死空間之間能存在多少城市？羅切斯特甚至沒有談論交通，儘管它有經典的主街脊可以至少開始一個部分。即使是依賴汽車的城市，如休斯頓、達拉斯和洛杉磯，也發現了恢復交通的優點。

所以是的，在羅切斯特和類似的衰退工業城市中，基礎是存在的。但每個像羅切斯特這樣的城市首先必須明白，大項目從來無法達到預期，小項目總是超出預期，而真正的再生是通過對人們的投資來積累動力。

頂部圖片由 克里斯·湯金斯-廷奇/維基共享資源