《一個通勤者的懺悔 - 彭博社》

照片：埃琳·丘吉爾塔拉斯·格雷斯科在他的新書中，《吊帶：拯救我們的城市和我們自己免受汽車的影響》，引導讀者進行一次公共交通的世界之旅。我們遊覽了紐約的地鐵隧道、巴黎的藝術新潮地鐵入口、波哥大的快速公交車道、哥本哈根無盡的自行車基礎設施。在每一站，格雷斯科將當代觀察與簡要歷史和一些專家分析相結合——這些分析來自政策專家和政治家——關於城市內旅行的未來。

“這本書在某種程度上是一個壞主意的故事：我們的都市應該由汽車的需求而不是人們的需求來塑造的觀念，”他寫道。

彭博社城市實驗室埃裏克·亞當斯對修復紐約市“不公平”財產税的消失承諾《黑色神話：悟空》將遊客狂潮帶到偏遠的中國省份解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞對美國地方選舉官員的威脅正在上升，更多的工作人員選擇辭職格雷斯科最近從他的多平台跳躍中抽出時間，給大西洋城市的讀者提供了他的視角。“我在旅行中真的專注於城市體驗，”他説。然後我們出發了。

是什麼促使你寫整本書關於城市交通的？

我已經探索世界各地的城市近20年了。我花了很多時間去熟悉城市，步行在城市中，並通過公共交通進行探索。當你這樣做時，你會意識到城市在某種程度上是由它們的交通系統形成的——並不是必然的，但往往如此。我想利用我對城市探索的經驗，編寫一本書，看看哪些城市在應對擁堵和城市擴張方面表現最好，以及哪些城市利用公共交通來逃避這些問題。

這本書既關於汽車和城市，也關於公共交通。

我看到許多城市在高速公路、汽車和城市擴張方面面臨的問題。我曾考慮寫一本關於汽車的黑暗書籍，涉及它們對城市的負面影響。但我意識到，你也可以對城市採取積極的看法。實際上，擺脱負面影響的出路就是公共交通的積極面。

在這些積極的經驗中，哪個城市在交通處理方面最接近完美？

讓我大開眼界的城市是哥本哈根。我猶豫是否要把它包括在內，因為在我構思這本書時，我並沒有真正把自行車視為一種公共交通形式。當你去那裏時，你會意識到36%的人每天通過自行車上學或上班。他們利用廣泛的基礎設施創建了這個公共交通系統。他們還有一個相當不錯的地鐵系統，並且正在不斷擴展。他們正在建設一個環線，以及將你帶到幾乎整個歐洲的鐵路。對我來説，哥本哈根是最成功地實現多模式交通的地方。

在光譜的另一端，你似乎對鳳凰城感到最為悲觀。

嗯，他們在努力。他們花了14億美元購買了輕軌。這是一個很棒的努力，但根據我的經驗，他們大部分時間都在停車場、仙人掌和風滾草旁邊轟鳴而過。這個城市的密度實在太低，無法成為合適的交通方式。我認為關鍵在於，鳳凰城從來沒有真正密集的市中心。它完全是圍繞汽車建造的。你試圖在這樣的城市上強行引入廣泛的交通系統，結果不會令人信服。而且你可以從乘客量中看到這一點。每天只有大約40,000人使用它，而紐約的列克星頓線每15分鐘就能處理這麼多人。

如果你必須確定一個貫穿你所訪問的成功交通系統的主題，那會是什麼？

不要過於迷戀技術。最閃亮和最性感的——系統的魅力。太多人想把修訂版的電車放到老社區，或者把非常好的輕軌引入他們的城市，而你真正需要考慮的是流動性。這就是我去波哥大考察快速公交系統的原因。我對公交車有偏見，僅僅因為我在北美瞭解它們，它們往往是路上最慢的東西。但是當你建立一個像波哥大那樣的快速公交系統，配有預付款和專用車道，像地鐵一樣在街道上運行時，突然間你就將一種交通方式與城市形態匹配起來了。

你並沒有完全掩飾你對汽車和城市擴張的怨恨。你希望一個愛車的郊區人從這本書中得到什麼想法？

我不想給人留下反城市擴張、反汽車狂熱者的印象。在我們生活中的某些時候，我們都會使用汽車。在我們生活中的某些時候，郊區似乎是正確的選擇。但我希望人們思考的是汽車對我們城市公共空間的影響，並關注日本和北歐的情況，那裏的汽車使用率已經下降很久。我在論證的是，在二十多歲的年輕人中，公共交通正變得不再是失敗者的選擇。它正在變得更加正常化。

在未來20年、50年，最成功的城市的交通將會是什麼樣子？

那些長期致力於此的城市——如巴黎、東京、紐約——從未真正放棄公共交通。它們經歷了起伏，但仍然繼續擴展網絡。到目前為止，東京、巴黎、柏林等地的公共交通已經能夠匹配汽車的任何地方到任何地方的流動性。在這些城市中，你真的不需要汽車就能生活和繁榮。

每當你想到未來油價上漲時——而我不確定電動車是否是解決方案，因為如此多的電力是通過燃燒煤炭產生的——我認為未來是改善公共交通網絡和更多的快速公交。我希望人們不要回避公交車。時機恰當的接駁公交車為重軌和輕軌提供服務，這是許多中型歐洲城市找到的解決方案。我真正希望的是人們騎更多的自行車。

多年來你去過很多城市。你訪問一個新城市時第一件事是什麼？

買一張地鐵卡。我會找出在哪裏可以獲取代幣。我查看地鐵地圖，幾乎總是住在幹線酒店，這樣我可以通過公共交通發現城市。即使是洛杉磯，我也住在市中心的比爾特莫酒店。我租了一輛車一段時間，但我最終發現了城市的另一面，因為我靠近洛杉磯地鐵，而很多人不知道它的存在。