對波士頓社區邊界達成共識的探索 - 彭博社

波士頓圖志社區的邊界很少是明確的。我們大致知道它們的開始和結束，但我們並不總是達成一致。一組新的波士頓社區地圖展示了社區地理是多麼有爭議。

這些地圖來自 波士頓圖志，這是一個專注于波士頓的製圖網站 我們在十一月介紹給你的。該網站由製圖師安迪·伍德拉夫和蒂姆·華萊士運營，使用各種數據集和概念來創建波士頓的地圖，從公交信息到Flickr上圖片的顏色，再到特定樹種的位置。

彭博社城市實驗室《黑色神話：悟空》吸引了大量遊客前往偏遠的中國省份解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞對美國地方選舉官員的威脅正在上升，更多的工作人員選擇辭職倫敦的超富人逃離税收上升的威脅伍德拉夫和華萊士遇到了不少數據集和地圖。一個持續的挫折領域是城市的社區，不同的城市部門對其定義各不相同。

“似乎沒有人能真正同意波士頓的這些社區在哪裏，除了他們知道它們存在，並大致知道它們的位置。但他們不知道一個社區在哪裏結束，另一個社區在哪裏開始，或者一個社區是否完全是一個獨立的社區，”伍德拉夫説。“每個人似乎都有強烈的意見，那為什麼不問問互聯網呢？”

在四月，他們確實做到了這一點，建立了一個互動地圖工具，邀請人們親自繪製他們認為城市各個社區的位置。大約提交了300張社區地圖，他們彙總了所有數據來繪製人們認為波士頓社區真正位置的地圖。就像城市部門一樣，並不是每個人都同意一個社區的邊界在哪裏結束，另一個社區在哪裏開始。因此，Woodruff和Wallace創建了顯示每個社區邊界一致性梯度的地圖。每張地圖顯示了超過25%一致性、超過50%一致性和超過75%一致性的區域。

這張地圖顯示了牙買加平原社區。中間的紫色區域是大多數人認為社區存在的地方。向外延伸的藍色和綠色區域是人們一致性越來越低的地方。

一些社區，比如 波士頓山，例如，邊界被廣泛認可，而其他社區，比如 羅克斯伯裏，人們對邊界的看法存在巨大差異。

這些地圖描繪了這些社區可移動邊界的迷人圖景，但華萊士表示，它們受到人們提交的數據量的限制。他們的互動工具仍然可用，他們希望人們能繼續添加自己的地圖。“如果我們能得到大約10,000個回應，那將是一個夢想，”華萊士説。

這些地圖是21世紀版的 手繪社區邊界協議地圖，由城市規劃師和作家凱文·林奇為他1960年的書籍 城市的形象 創作，這是一部探討人們如何感知城市，尤其是波士頓的開創性著作，顯然對波士頓圖志產生了很大影響。

伍德拉夫和華萊士一致認為，給社區劃定明確的界限是困難的。這是有用的——“税務評估員和學區，你確實需要這些界限，”華萊士説——但明確的界限可能不是將社區視為城市一部分的最佳方式。在許多方面，繪製社區地圖是關於繪製你感覺自己處於特定地點的地方。華萊士説， 多切斯特的地圖可以被視為其多切斯特特徵的地圖，那些最明顯感覺像多切斯特的部分。

繪製一種感覺或地方的可識別特徵，顯然並不是一門精確的科學。網站上的未來帖子將探討一些存在最大分歧的區域。華萊士表示，有些區域同時被繪製在多達五個不同的社區中。還有一些地方完全被遺漏在地圖之外。另一個帖子將探討這些不適合任何社區的地方。即使是沒有身份的地方也可以被繪製。

這些社區地圖既是某個時間點的快照，也是這些地方文化的反映。今天所描繪的社區可能與20年前或20年後的社區並不完全相似。

如下圖所示，北區的共識程度很高，這主要得益於物理障礙。但其中一條，沿着社區西側的高速公路，現在實際上已經不再是一個障礙。中央動脈，這條穿過城市的主要高架高速公路，已被著名的“大挖掘”隧道所取代。

現在在地下，高速公路不再是將城市兩部分隔開的高牆。然而，大多數人仍然認為北區的盡頭是現在被埋藏的高速公路。中央動脈的記憶仍然充當分隔線，但這可能並不總是如此。

伍德拉夫説：“拆除那條高速公路的部分目標是將城市重新連接在一起。這將是一個值得關注的區域。”