新研究發現城市形態對可持續性影響甚微 - 彭博社

路透社人們不需要遠行就能找到一個熱情的論點，即緊湊型城市就是綠色城市。在較小的區域內擁有更多的人口會導致 更少的能源使用用於交通目的， 更低的温室氣體排放， 和 更高效地使用各種資源。將更多的人擠入較小的空間使我們的城市 更可持續。或者不是？ 新的研究發表在 美國規劃協會雜誌 的春季期刊中發現——與今天主流的綠色城市敍事不同——城市形態實際上對能源使用和其他可持續性指標的影響可能非常小。

彭博社城市實驗室《黑色神話：悟空》帶來了遊客狂潮到偏遠的中國省份解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞美國地方選舉官員面臨的威脅正在上升，更多的工作人員選擇辭職倫敦的超富豪逃離税收上升的威脅來自劍橋大學、紐卡斯爾大學和利茲大學的研究人員研究了三個不同規模的英格蘭大都市地區，並通過計算機模型對其進行了為期30年的三種不同城市形態的模擬。每個地區被建模為一個超高密度的城市，土地使用受到嚴格限制，設有城市增長邊界並優先發展交通；一種市場驅動的城市形態，土地使用幾乎沒有限制；以及基於英格蘭新城鎮的中間形態，或那些規劃在大城市郊區的郊區風格開發。三種城市形態——緊湊型、分散型、擴展型——在2001年至2031年間對這三個地區進行了建模，並根據26個不同的可持續性指標進行評估——從污染水平到水系統退化，再到建築和人類的能源消耗。模型顯示三種城市形態之間的差異非常微小。

“令我們驚訝的是，如果你比較緊湊型與當前趨勢，汽車運輸減少的差異非常小。而如果你允許城市擴展，汽車使用的增加也只是邊際性的，”劍橋大學建築系教授、報告作者之一的馬爾西亞爾·埃切尼克説。“如果你讓城市變得更緊湊，並不意味着人們會放棄他們的汽車。只有5%的人放棄使用汽車。95%的人繼續使用汽車，這意味着同樣的街道上有更多的汽車，因此交通擁堵加劇，污染也隨之增加，而能源減少的幅度並沒有顯著提高。”

Echenique表示，他和他的團隊已經在這項研究上工作了大約4到5年，持續的建模和分析只進一步支持了他們的發現。

“我們並不太相信壓縮城市在環境質量方面會有很大差別。但在經濟和社會問題上，它將產生嚴重後果，”Echenique説。

這些研究人員特別擔心的是，僅將開發限制在高密度城市地區可能會大幅提高土地和住房的成本，導致生活成本和商業成本飆升。Echenique擔心這會使城市在長期內變得競爭力下降。

在減少人類發展和生活方式對環境影響方面，Echenique表示他的數據顯示，我們可能更應該集中精力改善技術和能源效率。他説，通過關注汽車技術和減少建築物的能源使用，我們將有更好的機會減少現代生活的負面影響。他和他的團隊目前正在研究專注於技術方面的有效性。結果預計將在今年晚些時候發佈。

查看完整報道“我們相信，在相當短的時間內，即在接下來的20年左右，我們可以減少50％或更多的能源使用，”他説。“這比壓縮或分散城市要有效得多，因為無論哪種方式，差別只有5％。”

Echenique 認為，他的研究表明，通過製造更高效的汽車或更好的建築隔熱材料，可以比試圖重塑城市景觀獲得更大的收益。

“技術提供了比試圖限制市場行為更好的未來，”他説。

這項工作的結果可能會讓主張增加對密度和城市生活重視的城市推動者感到有些沮喪。Echenique 認識到城市化正在進行，尤其是在發展中國家，並且密度可能會成為這些地方的發展範式。但他也觀察到，城市化正在以大都市規模發生，這意味着在一個地區內以不同的密度進行發展。他認為，單獨重視某一種作為可持續模型是不明智的。他表示，這項研究表明，創造可持續的地方與它們的外觀關係不大，而與它們的能源使用關係更大。

頂部圖片：一名男子抱着嬰兒走向他的房子，周圍是舊住宅樓正在被拆除，以騰出空間給上海市中心的新摩天大樓。圖片來源：Aly Song / Reuters