“步行評分”很不錯，但仍然無法體現“步行吸引力” - 彭博社
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Shutterstock索拉納海灘，加利福尼亞，是一串沿着聖地亞哥北上海岸的社區之一，每個社區都比上一個更美麗、更迷人：德爾瑪、恩西尼塔斯、勒卡迪亞，等等。這些城鎮有着盛開的九重葛，沿着購物街有高檔精品店，太平洋的微風從懸崖上吹來。衝浪者們提着衝浪板走下通往海洋的樓梯，準備在海浪中暢遊幾個小時。在農貿市場，你會發現裝滿傳家寶番茄和如寶石般的覆盆子的籃子。這是加利福尼亞美好生活的美麗陳詞濫調。
彭博社城市實驗室解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞對美國地方選舉官員的威脅正在上升，更多的工作人員選擇辭職倫敦的超級富豪逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代索拉納海灘也是一個很好的例子，説明在美國步行作為交通工具是多麼痛苦。
當我最近預訂酒店時，我查看了步行評分，並很高興地 看到它的評分為82，即“非常適合步行”。這對我來説很重要，因為我在那裏的部分時間沒有車可用。
在很多方面，這個地方確實被證明是“非常適合步行”，至少在技術上是這樣。對度假的我來説，最重要的是，海灘距離三條街道，沿着非常宜人的住宅街道，步道非常好。沿着101號公路有一個購物中心，裏面有幾家不錯的連鎖餐廳，步行大約十分鐘，還有一個CVS稍微遠一點——儘管路程短，但步行體驗相當糟糕。一個連接聖地亞哥和洛杉磯的火車站距離不到一英里，約一英里四分之一處有一家出色的路邊墨西哥餐廳。一條跑步和騎行的小道，鋪設得很好，綠化也很美，沿着火車軌道平行延伸1.7英里。所有這些本應意味着我根本不需要車。
但是在我在索拉納海灘度過的四天裏，我發現自己一次又一次地碰到了步行評分計算的侷限性。首先：“雜貨”下列出的第一個地方確實就在酒店對面的停車場，但結果卻是一個昏暗的市場，主要賣酒。我買了一半加侖的牛奶和一些玉米片，但那裏沒有我想碰的其他東西——當然也沒有在收銀台旁冷藏櫃裏看起來非常悲慘的煮雞蛋和塑料包裝的百吉餅。
櫃枱後面的傢伙告訴我，最近的真正超市大約需要步行25分鐘，這與步行評分的數據相符。
在我家鄉紐約，這似乎並不難以實現，但在索拉納海灘，那裏的人行道有時隨機開始和結束，而且很多步行都是沿着四車道或六車道的主幹道，這似乎不值得。即使是在購物中心和停車場旁邊走半英里也會顯得漫長，而人們選擇開車進行這樣的旅行也就不難理解，這樣一來，對於那些選擇步行的人來説，環境就變得更加不愉快。或者，就像我發現自己與之共享索拉納海灘人行道的無家可歸者，他們是那些不得不步行的人。
步行評分是一個很棒的工具，儘管它的侷限性。但我們需要其他方法來量化我們國家街道的步行性。建築師和城市規劃師史蒂夫·穆宗正在研究這樣一種測量方法。他稱之為步行吸引力，其背後的理念是我們都知道但不常承認的：在美國郊區，一英里遠比在羅馬的一英里要長得多。
步行吸引力承諾成為理解和建設可步行場所的重要新工具，並解釋了幾件以前被認為是矛盾或神秘的事情。它以一個主張開始，即四分之一英里半徑（或5分鐘步行），在過去一個世紀被認為是美國人在開車之前會步行的距離，實際上是一個神話……
正如我們所知，如果你在百思買，需要在老海軍店取東西，你根本不可能從一家商店走到另一家。相反，你會開車儘可能靠近老海軍店的前門。你甚至會等一個停車位空出來，而不是開車去離你幾輛車遠的空位……這不是因為你懶，而是因為那樣的步行體驗實在太糟糕了。
在介紹步行吸引力的博客文章中，穆宗很好地解釋了為什麼在某種街景中你可以毫不費力地走一英里，而在另一種街景中卻要費力走半英里或更少。他説我在索拉納海灘的101號公路上必須走的那種路，簡直糟糕透頂：
你可能選擇的最糟糕的人行道是一個一側是主幹道，另一側是停車場的地方。我使用的步行吸引力距離是25英尺，但實際上，除非你的車壞了，否則你不太可能在這樣的地方走路。這不僅讓你感到無聊，還讓你不斷淹沒在汽車廢氣的海洋中，夏天時因炎熱而出汗不止，而且這也是一個極其危險的步行地方。所以人們不願意走。
這就是在美國步行的殘酷真相。這不僅僅是你需要走的里程，甚至不僅僅是人行道或街區的長度。步行評分無法捕捉到的，也是它不假裝能夠捕捉到的，是行人體驗的實際情況以及一個地方由此形成的行人文化。
在索拉納海灘及周邊社區，有幾個商業區域，步行是愉快且社會可接受的——在靠近海洋的幾家酒吧附近，以及南塞德羅斯大道上幾條被劃定為“設計區”的商店林立的街區。人們開車前往這些避風港。住宅區的側街很不錯，但那些人行道通常是空的。
因此，行人自動被污名化，儘管如果看起來你是為了健身而不是交通而步行，這種情況會更可接受。跑步者顯然是為了鍛鍊而在外，但如果你在步行，穿上專業的運動服裝會有所幫助。一天，我從德爾瑪海灘步行回酒店，走了一英里多的路，路過另一位穿着全身吸濕面料、頭戴吸汗帽的女性，她正在快速步行。她在我身邊經過時評論説我“步伐不錯”。我不僅對她的優越感感到好笑，還對我“設定步伐”的想法感到好笑。我是在從一個地方走到另一個地方，而不是為了“鍛鍊”。這讓我顯得有些奇怪。
這實際上就是在美國大部分地區的真實情況。你可能會發現自己在步行距離內有一家商店、電影院或其他由步行評分算法計算的便利設施。甚至可能有一條人行道提供安全通行，還有一個按鈕可以在路口按下以使紅綠燈對你有利。但你通常會在一條汽車的河流旁邊步行，而那些車裏的乘客會覺得你很奇怪。他們會同情你。你會知道這一點。
這種作為社會邊緣人的感覺，加上走過一個又一個停車場、一個又一個購物中心的無聊乏味，所有這些都不是為你設計的，足以讓你想要開車。
步行作為交通方式不應該如此令人不快，以至於選擇步行的人被視為奇怪。但這正是我們在全國大部分地區所面臨的情況。儘管存在侷限性，Walk Score工具的受歡迎程度表明我們可能終於在改變方向。但要達到我們需要去的地方，這將是一個漫長的過程。
頂部圖片：renkshot/Shutterstock.com
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