忘掉電動汽車，這款車靠壓縮空氣驅動 - 彭博社

塔塔/MDI使用壓縮空氣驅動汽車是人們自1840年以來就開始實驗的事情。那時，兩位名叫安德勞和特西的法國人在軌道上測試了這種氣體車輛。這款環保汽車“運作良好，”報告空氣汽車遊説團體，存在，“但這個想法沒有進一步追求。”

為什麼呢？也許是因為製造一個實用且運作良好的模型非常困難。但印度的塔塔汽車正在逐步推進這項技術，致力於建造“空氣艙”**–**零污染、可愛的小型智能汽車，通過壓縮空氣的魔力以每小時40英里的速度行駛。

彭博社城市實驗室解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞對美國地方選舉官員的威脅正在上升，更多的工作人員選擇辭職倫敦的超富人逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代可悲的是，這些車輛並不是通過發出響亮的氣體流來推動它們前進。它們是用氣動馬達製造的，利用加壓空氣驅動活塞。在塔塔的案例中，這家公司正在開發一系列“納米”汽車（包括這款防彈小型坦克），其發動機來自盧森堡公司MDI，該公司已經在空氣自動化領域摸索了超過二十年。

Tata五年前購買了在印度銷售MDI創作的權利，但這個項目證明很難啓動。但在五月，這家汽車巨頭宣佈已完成Airpod的“第一階段”，成功在兩輛車上測試了發動機。Airpod團隊現在大概正在 第二階段，在商業發佈前完善硬件。

那麼，這款未來的汽車看起來怎麼樣？遵循智能汽車的趨勢，有點像是從迪士尼的 汽車總動員 片場跌落下來的。中型車型可容納三名乘客，儘管其中一人必須面朝後方，就像因為某種原因受到懲罰一樣，並且幾乎被流線化到接近球體的程度。它的油箱可以容納175升空氣，駕駛員可以在專門的加油站加油，或者通過激活車載電動機來吸入空氣。製造商表示，充滿空氣的費用僅為1歐元，滿油箱的空氣大約可以行駛125英里。

雖然Airpod是朝着可持續發展邁出的可喜一步，Designboom上的評論者（以下照片是在那裏提交的）對這款小車的所謂缺陷進行了嚴厲的批評。批評的內容從“去掉舷窗——這不是水下車”到對這款車輛未來的悲觀看法，這可能是對的，也可能不是：

需要有自己的車道或沒有卡車和SUV的社區，但這是一個很好的想法。可能會有一些穩定性問題——想想Reliant Robin——尤其是單獨使用。而第三世界，可能是第一個大市場，滿是坑窪。在自動化、及時生產的大規模生產下，價格將下降一半或更多。令人興奮——儘管不完全是令人興奮的駕駛體驗。但未來必須更加實用，不是嗎。

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