“谷歌助手”能幫你出行嗎？到目前為止，效果不太好 - 彭博社

谷歌當我第一次嘗試 谷歌助手時，我一直在想谷歌找錯人了：這個自動個人助手怎麼會建議像我這樣一個經常乘坐華盛頓地鐵系統的人開車呢？

無論事件多麼不適合開車，谷歌助手的指引都需要四個輪子和一個駕照。無論是擁堵的交通、昂貴的停車費，還是像 “開放酒吧”這樣的不推薦開車的描述，都無法讓這個應用擺脱它的 擋風玻璃視角。

事實證明，谷歌對我放下車鑰匙是可以接受的。但它的界面需要改進，並且展示了單一模式導航應用的一個更廣泛的缺陷。

彭博社城市實驗室解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞對美國地方選舉官員的威脅正在上升，更多的工作人員選擇辭職倫敦的超富豪逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代谷歌助手的公共交通選項隱藏在屏幕底部：點擊那裏垂直省略號菜單按鈕，選擇“設置”，然後“谷歌助手”，“交通”，和“交通模式”以在駕駛和公共交通之間切換。

但是這個二元開關存在自身的問題：由於僅限於交通的設置，導致同樣無用的指示。

在華盛頓，Google Now 提供了從阿靈頓地鐵站到費爾法克斯縣政府中心的一個多小時的行程，最後需要長時間步行。（Google 跳過了一個更方便的 費爾法克斯連接 公交車；該系統表示它將在本月晚些時候最終發佈其時刻表，採用 GTFS 格式。）在南加州，Google Now 建議的前往噴氣推進實驗室的實地考察（基於我對火星好奇號的搜索）從我在聖莫尼卡的酒店出發幾乎需要三個小時。

一個能夠讀取我的日曆、聯繫人甚至搜索歷史的應用程序，難道不應該知道在 A 點和 B 點之間列出比我當前選擇更快的方式嗎？在某種程度上，Google 必須同意（儘管其公關辦公室不會公開回應）；其地圖網站在提供駕車路線時會註明交通時間，反之亦然。

但是 Google 的 Android 應用程序並沒有這樣做，且沒有任何選項會建議騎自行車是否更快。如果像華盛頓特區的 Capital Bikeshare 或 非常靈活的 car2go 服務進入畫面，事情就變得更加複雜。

蘋果即將推出的 iOS 6，與此同時，將公共交通和騎行路線放逐到單獨的應用程序。 幸虧短視的開放數據政策，這些工具可能提供較弱的指導，比 iOS 5 的谷歌驅動軟件更差。

我們能否避免走向一個需要諮詢三個應用程序才能出門的未來？我不知道。請問谷歌助手吧。