在大城市中，汽車事故發生得更多嗎？ - 彭博社

Flickr/LorE Denizen一個城市的人越多，汽車就越多，事故就越多，對吧？這似乎是一個容易相信的邏輯，但根據新發布的數據，這個假設是錯誤的。

一份報告來自全州保險公司，顯示一個城市的人口對發生事故的頻率幾乎沒有影響。該報告通過分析其客户之間的碰撞和索賠，確定美國200個最人口稠密城市中事故發生最多和最少的地方，儘管該名單僅包括195個城市。（該數據收集於2009年1月至2010年12月，不包括馬薩諸塞州的城市，該州不在全州的覆蓋範圍內，以及一些數據不可用的其他地區。）

彭博社城市實驗室解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞美國地方選舉官員面臨的威脅在上升，更多工作人員選擇辭職倫敦的超富人逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代事故發生最少的地方是南達科他州的蘇福爾斯；愛達荷州的博伊西；和科羅拉多州的福特柯林斯，司機之間的平均事故間隔超過13.5年。在名單的另一端，華盛頓特區；馬里蘭州的巴爾的摩；和羅德島的普羅維登斯，事故間隔最短，分別為4.7年、5.3年和5.5年。

在這些頂級和底部城市中，人口範圍從大約146,000到超過619,000。這是一個相當大的範圍。為了查看人口規模與事故發生之間是否存在任何相關性，我繪製了報告中195個城市及其平均事故間隔時間。

紐約市是一個明顯的異常值，位於頂部，這使得很難真正看到大多數人口遠低於的城市的情況。為了更好地觀察，這個圖表僅顯示人口在125,000到500萬之間的城市。

看起來較大的人口與事故之間的時間間隔較短之間有一定的聯繫。但在這組數據中，只有195個城市中有9個城市的人口超過100萬，因此説較大的人口一定會導致更多事故有點不真實。

所以我進一步細分，只查看人口在125,000到100萬之間的186個城市。

如你所見，這裏沒有明顯的模式。

進一步簡化，這個圖表顯示了人口在125,000到500,000之間的162個城市。

此時圖表真的開始變得模糊。

由於這裏大多數城市的人口在125,000到250,000之間，我進一步細分，僅顯示在這121個城市中事故發生的頻率。

再次強調，這裏沒有真正的趨勢可見。

這些數據僅佔美國城市司機的約10%，但仍然相當具有代表性。如果這些數字可信，那麼在一個城市裏擁有更多的人並不一定意味着會有更多的交通事故。為什麼巴爾的摩的人比麥迪遜的人更頻繁發生事故並不清楚，但這兩個城市的人口規模可能與此關係不大。

圖片來自Flickr用户LorE Denizen