洛杉磯警察追逐的解剖 - 彭博社

馬克·伯恩斯這是一種洛杉磯長期以來以此聞名的冒險：一名駕駛着 stolen car 的男子手持 AK-47 在洛杉磯的高峯時段危險地穿行，後面緊跟着大約 8 輛警車，還有更多警車在稍遠處跟隨。該司機據稱當天早些時候從車主那裏劫走了這輛車——這比他在七月 allegedly commit 的謀殺罪稍微不那麼令人擔憂。汽車的電子追蹤系統已向警方發出警報，告知其位置，追逐隨之而來持續了一個多小時——以相對較低的速度——穿過城市。洛杉磯警察局的直升機在空中追蹤，後面有大量黑白警車，司機幾乎沒有逃脱的選擇。

彭博社城市實驗室解鎖區域規劃的隱藏力量，無論好壞對美國地方選舉官員的威脅正在上升，更多的工作人員選擇辭職倫敦的超富人逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代他最終錯誤判斷了一個交叉路口的過往交通，與另一輛車相撞，追逐隨之停止。他爬出車外，跌跌撞撞地走到街上，藉助他剛剛撞到的車作為掩護，與警方展開了短暫的交火。他很快被擊中，逮捕並送往醫院，傷勢危急但並非致命。

除了在上方跟隨的洛杉磯警察局直升機外，當時天空中至少還有七架其他直升機。但與警察直升機在逃逸汽車上方短暫盤旋不同，這些其他直升機則遠離行動，懸停在更遠的地方。雖然更遠，但距離足夠近，以便它們的攝像頭能夠將整個事件直播到當地電視新聞台。現場直播，當地新聞，突發新聞，等等。

洛杉磯無疑是世界上追車的首都；洛杉磯警察局的空中支援部門在2011年僅參與了245起車輛追逐。洛杉磯盆地也被認為是全國最擁擠的空域之一，擁有近十個主要和次要機場，錯綜複雜的空中監控高速公路，活躍的直升機旅遊業務，世界上最大的市政空中執法行動，以及全國主要的媒體市場之一。

當有一名持有AK-47的謀殺嫌疑犯在市中心密集的街道上駕駛一輛被盜汽車時，從空中跟蹤追逐幾乎是司空見慣的事情。但在直升機的駕駛艙內，這是一場高腎上腺素的空對地和空對空協調舞蹈。面對裝載武器、擁擠的空域和滿是無辜旁觀者的城市，在洛杉磯市追捕壞人是一項複雜的操作，涉及的活動部件比所有在城市天空中飛行的直升機旋翼還要多。

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在最近一個星期五的飛行中，一架洛杉磯警察局直升機在夜空中旋轉着緊密的逆時針圓圈，直升機的聚光燈將500英尺下的寬闊瀝青圈照亮成一片白晝。在中心，一個男人躺在他剛剛駕駛的疑似被盜汽車旁的街道上，雙臂和雙腿張開，幾名警官正靠近進行逮捕。“就是這樣，”邁克·達利中士説，操控直升機偏離軌道，重新飛向一個超過465平方英里的城市。星期五晚上是洛杉磯警察局空中支援部門的繁忙時段。

無線電中傳來呼叫，要求在全市進行空中響應。週五和週六，洛杉磯警察局有三架直升機在空中飛行大部分時間；其餘的時間則有兩架。這個廣闊的城市被劃分成兩半甚至三分之一，創造了一個巨大的追逐潛力的景觀。一名可疑男子在60街的一座倉庫屋頂上被發現。一名女性在博伊爾高地的家中偶然遇到正在逃跑的闖入者。麥克阿瑟公園附近傳來槍聲。直升機穿越城市，時不時地將其聚光燈投向下面閃爍的城市景觀。

坐在達利旁邊的是戰術飛行官馬特·弗賴爾，他的工作不是飛行，而是準確判斷直升機應該去哪裏，並從多個同時廣播的警察無線電頻率中挑選出需要空中支援的事件。信息以幾乎無法辨認的速度和數量流出，但弗賴爾能夠挑選出需要跟進的事件和可以忽略的事件。

“那個在哪裏？”達利問，他正在收聽一些警察頻率，同時也在與空中交通管制員和其他在空中的飛機進行溝通。

“在威爾希爾，”弗賴爾説，指的是洛杉磯警察局的21個分區之一。“但他在一棟房子裏。”他們繼續飛行。

在任何時候，弗賴爾和其他值班的戰術飛行官都會監聽多達五個無線電頻率：一個傳遞全市報告的每個事件，另一個是全市頻率，一個是直升機飛越的分區頻率，還有兩個用於導航。還有一個特殊頻率用於在銀行搶劫期間與聯邦調查局共享信息，另一個則調諧到任何附近的執法機構。重疊的聲音在短短几秒鐘內擠進無數個詞：“…七八二十二在克倫肖南行，接近馬丁·路德·金…” “…嫌疑人八一九…” “…正在向東轉…” “…拉奇蒙特和第三街…”

在達利的耳中，其他飛機在城市上空機動的聲音響起。消防直升機在山坡上的火災中工作。一架醫療直升機剛剛在兒童醫院完成送貨，正向西飛去。一架新聞直升機跟隨在高速公路上因小事故而停滯的紅燈模糊影像。進入該地區一個機場附近的空域引發了一場尋求空中交通塔許可的對話。他們彼此告知自己所在的位置和目的地，大家各自忙碌着。

這些關於犯罪、追逐和位置的片段形成了一種獨特的語言，這種語言專屬於這一特定的“飛行警車”業務。説和理解這種語言需要敏鋭的頭腦、良好的視力以及對那些許多無線電另一端的人和飛機的高度依賴。

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在2012年9月11日的晚上，當持槍殺人嫌疑人駕駛一輛 stolen car 在城市中行駛時，天空中的兩架洛杉磯警察局直升機之一被警報通知了這一情況。最終，地面和空中隊伍找到了那輛車，並開始了超過一個小時的追逐，穿越城市的各個部分。

在這種類型的追逐中，洛杉磯警察局已經學會了非常剋制。他們跟蹤嫌疑人，等待他們犯錯。沒有人從警車中探出身來射擊輪胎。大多數情況下，他們甚至不放置爆胎器或撞擊車輛。他們只是儘可能冷靜地跟在後面。

從空中來看，直升機飛行員和戰術飛行官充當着組織者，試圖弄清楚嫌疑人要去哪裏，當遇到擁堵、行人或學校時警告地面警員，並努力確保沒有警車會撞到外出晚間駕車的家庭。直升機實際上是空中的兩雙眼睛，指揮着警車應該去哪裏以及應該做什麼——這一切都是為了防止洛杉磯警察局與無辜旁觀者之間的碰撞。喬治·岡薩雷斯中士在90年代開始為空中支援部門飛行，他表示，直升機的工作基本上是為下面的單位提供一個口頭圖像。“我們從700英尺的高度所能看到的，是任何地面單位所能看到的百倍以上，”他説。

岡薩雷斯、弗賴爾和達利在上週追逐事件發生時都沒有值班，但他們都知道像這樣的事件是多麼緊張、繁忙和危險。

“它們很刺激，但並不好玩。這是一項艱鉅的工作，”達利説。“過去，在警察追逐中最有可能死去的人是被警察撞死的無辜旁觀者。但現在不再是這樣了。”

空中也可能存在危險。一架警用直升機和七架新聞直升機都在同一個移動目標周圍飛行，空中事故的風險很高——並且可能致命。1966年，一架洛杉磯警察局的直升機與一架在道奇體育場附近的高速公路上報道交通的媒體直升機相撞，導致機上所有人員遇難。因此，聯邦航空管理局建立了一個空對空通信頻道，以便飛機共享位置和飛行路徑信息。這個頻率至今仍在使用。

除了這種溝通，洛杉磯的媒體和警方之間有一個非正式的協議，保持距離。“這基本上只是一個善意的理解，意味着在警方行動中，警用直升機必須是最低的直升機，這樣我們才能完成我們的工作，”岡薩雷斯説。“我們要求他們在我們上方保持500英尺或更高的高度——這給我們一些機動性——並且在橫向上保持1000英尺。”

“我們儘量保持這種分離，因為我們必須避開他們的道路，而他們也希望我們避開他們的道路，”安吉爾城市航空公司的運營經理弗雷德·格魯隆説，該公司為四個洛杉磯新聞台提供飛行員和攝像師。“但與此同時，我們有權報道新聞。”

岡薩雷斯説，新聞媒體有時會因為靠近追逐而引起一些不滿，但總體而言，天空往往是友好的。根據FAA發言人伊恩·格雷戈的説法，專業性也是如此。“普遍承認，媒體直升機，至少在洛杉磯，和警方的操作非常安全，非常有效，並且他們的溝通也很有效。”

多年來，警方和媒體都因激勵模仿者而被指責為延續這些汽車追逐。對於一些罪犯來説，創造一個高戲劇性、高速的電視事件的機會可能值得多一點監禁時間。“警方追逐不是娛樂，”時任市長吉姆·漢説在2003年的新聞發佈會上，呼籲媒體重新考慮他們對追逐的報道。時任洛杉磯警察局局長威廉·布拉特頓表示同意。

在上週的追逐事件及其後續事件之後，洛杉磯警察保護聯盟董事會發佈了一篇博客文章，將電視對追逐事件的報道稱為“血腥運動”。他們認為，現場媒體報道可能會危及公眾安全。

但不僅僅是媒體受到指責。1997年的一份報告顯示，隨着人們被告知警用直升機在追逐中的潛在危險，公眾對使用警用直升機的支持度下降。而當直升機被用於應對非嚴重犯罪時，支持度進一步下降。

警方認為，直升機的好處超過了成本。他們稱直升機為“力量倍增器”——能夠擴大他們在廣闊城市中應對犯罪的能力，並且顯著減少因過去魯莽追逐而導致的事故和昂貴的責任。儘管空中碰撞可能發生，但極為罕見。

媒體與警方之間的關係相對順利，因為許多空中媒體曾是空中警察。Grullon表示，他公司大多數的飛行員和攝影師都是前洛杉磯警察局和洛杉磯縣警長辦公室的飛行員。他説，他們知道現場的警察需要做什麼，因為他們自己也經歷過。有時，他們甚至會提供幫助。

“如果媒體在我們到達之前就到了那裏並且正在拍攝，我們會在那個頻率上呼叫並讓他們知道‘嘿，警察18正在前往範努伊斯分局的追捕’，你會聽到‘頻道四現在在上面’，他們會説‘看起來有兩個騎摩托車的人’，”岡薩雷斯説。“我們之間有着巨大的關係，有些關係超越了無線電中的聲音。有些人是以前的同事。”

因此，就像過去幾年中發生過數百次一樣，那天現場的警用直升機幫助從空中指揮，幫助將嫌疑人拘留而沒有發生重大事故或問題。新聞媒體的直升機在前方盤旋，將他們的直播信號傳回電視台進行播出，南加州的觀眾又一次能夠短暫地參與到一場本土戲劇中。在手銬咔嗒一聲鎖上，救護車飛速離開後，現場上空逐漸清空，新聞媒體前往下一個故事，警方則去處理下一個案件。

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在最近一次城市巡航後，達利在直升機降落到直升機停機坪時瞥了一眼弗賴爾，當他關閉直升機時。

“好吧，我們又一次逃過一劫，”他説，聲音乾燥如沙漠。

“這種事會發生，”弗賴爾説，語氣中透着一種淡然，突顯出這一切的例行公事。確實會發生——在城市上空飛行直升機，躲避飛機、飛艇、媒體直升機和FAA的規定，追逐那些在快速移動的汽車中可能隨時做出極其愚蠢行為的人。而且在這個城市，這種情況還會繼續發生，今年可能至少還有50起車輛追逐。戲劇、協調、壓力和這一切的熟悉模式將在發生時存在。然後，就像昨天的新聞播報一樣，它們會消失，直到下一個。”

所有照片：內特·伯格