可持續交通可能僅需自上而下的方法 - 彭博社

路透社在美國，“可持續”和“交通”這兩個詞並不太契合。在大多數情況下，美國的交通場景是由人們開車到處走，通常是獨自一人主導的。但這一切正在稍微發生變化，越來越多的地方強調所謂的“替代”交通選項，如公共交通、騎自行車，或簡單地利用雙腿步行。根據一項新研究，最有效地進行這種轉變的地方是因為有強有力的自上而下的指導。

彭博社城市實驗室倫敦的超富人逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案消除美國道路死亡的月球計劃在美國225個人口超過100,000的都市區中，那些在廣泛採用多模式交通方式方面取得最大進展的地區，位於那些要求全面交通規劃的州。通過觀察1980年至2008年間這些地區的交通模式變化，俄亥俄州立大學的研究員安娜·麥克裏發現發現在有自上而下規劃要求的地方，變化最為積極。

麥克裏裏測量她所稱的“交通生態效率”，基於各種通勤模式和人口趨勢，例如獨自駕車上班的通勤者百分比、使用公共交通的居民百分比、步行或騎自行車上班的百分比以及每個地區的人口密度。那些有強制規劃努力的地區，其交通生態效率優於沒有的地區。

這項工作還發現，改善交通生態效率與人均收入之間存在正相關關係。富裕地區往往具有更可持續的交通模式。

這裏的主要警告是，整體上，交通生態效率正在下降。在有更強的自上而下規劃要求的城市中，下降幅度稍微小一些。過去幾十年來，以汽車為導向的土地使用和流動模式繼續主導美國的交通，並且以比替代方案更快的速度增長。

儘管麥克裏裏的工作表明，自上而下的規劃努力可以在發展更可持續的城市交通模式中發揮重要作用，但美國城市和大都市地區長期以來仍然高度依賴個人車輛來保持交通流動。這一趨勢在短期內似乎不會發生顯著變化。

圖片來源：佈雷特·哈特曼 / 路透社