碳排放未來的精準測繪 - 彭博社

亞利桑那州立大學碳排放通常在國家或城市層面進行追蹤，有時焦點甚至更狹窄，集中在縣或人口普查區。在全球範圍內，這種方法提供了一個相當有用的問題區域窗口。然而，如果大都市地區希望進一步減少温室氣體，它們需要聚焦於城市中對環境造成最大損害的具體地點。

這就是一個名為“Hestia”的新軟件系統背後的概念，取名自希臘爐灶女神，能夠追蹤碳排放到單個城市建築和道路。Hestia項目運行眾多公共數據源——地方空氣污染報告、交通計數、税務評估信息等——通過一個建模系統，生成高分辨率、特定地點的温室氣體地圖。該系統足夠複雜，能夠識別每個地點排放的小時波動。

彭博社城市實驗室倫敦的超富人逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭公共交通創造了新時代普利茲克表示芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案消除美國道路死亡的月球計劃正如史密森學會的“驚人的科學”博客 上週報道，開發Hestia的研究小組剛剛在 最近一期的期刊 環境科學與技術中發佈了其初步結果。由亞利桑那州立大學的凱文·格尼領導的研究人員報告了印第安納波利斯市的碳排放分析。格尼和他的團隊創建了該市商業、住宅和工業建築的三維地圖；主要和次要道路；以及從發電廠到機場的其他能源生產者：

印第安納波利斯的建築顯示出一些相當明顯的排放模式。住宅建築在市中心外沿通往郊區分區的路線形成了一片碳集羣的衞星。商業排放形成了從印第安納波利斯市中心一個集中區域向外延伸的幾個輻射。工業排放則稍微分散，但通常沿着大都市區的主要運輸路線分佈。每小時的報告顯示，商業建築在白天排放更多氣體，而住宅在夜間排放更多。

主要道路是城市交通相關排放的主要來源。儘管城市州際公路和主要幹道僅佔印第安納波利斯道路的15%，但它們產生了62%的道路碳排放。次要幹道雖然佔道路長度的不到10%，卻產生了22%的排放。地方道路是最廣泛的，但污染最少。同樣，正如預期的那樣，温室氣體在早晚高峯時段會出現激增。

赫斯提亞系統將大都市區內兩個最大的氣候罪犯確定為哈丁街發電站，這是一座位於市中心附近的燃煤電廠，以及印第安納波利斯國際機場。這兩者都位於德凱特，在赫斯提亞的城市排放排名中，德凱特在大都市的九個鎮中名列前茅。該系統還顯示出冬季生產增加的季節性趨勢——這是由於取暖需求增加。赫斯提亞的開發者上週發佈了他們的印第安納波利斯結果視頻以及相關論文：

赫斯提亞團隊正在擴展其分析到洛杉磯和鳳凰城。格尼及其同事認為該系統“足夠通用，可以應用於任何大型美國城市”，並希望為全國每個主要大都市區創建排放數據評估。最終，他們相信該工具將幫助城市針對環境問題熱點，並準備具體、高效的政策響應。他們總結道：

高分辨率的排放量量化和功能細節也可以幫助決策，以實現最低成本的排放減緩努力。瞭解城市中化石燃料二氧化碳排放的數量和空間分佈，可以針對高影響/低成本解決方案的區域。

地圖圖像來自格尼，K.R.等人，“大型美國城市建築/街道尺度的化石燃料二氧化碳排放量量化，”發表於《環境科學與技術》，dx.doi.org/10.1021/es3011282；視頻由赫斯提亞項目提供。