妖魔化紐約“危險”送餐騎手的恥辱 - 彭博社

Shutterstock紐約市依賴外賣食品。這種對冷芝麻面或熱意大利香腸比薩的依賴是這個城市的一大平衡器，只需一個簡單的電話就能送到家門口。所有收入水平的紐約人——金融分析師和護士、建築師和郵遞員——都依賴於在辛苦工作一天後撥打電話叫晚餐。在許多城市的家庭中，油膩的外賣菜單堆比烤箱更重要。

紐約人也喜歡抱怨那些送外賣的人（幾乎全是男性），通常是騎自行車送餐。關於那些在自行車道上騎行、在單行道上逆行，越來越多地騎着非法且迅速的電動自行車的外賣騎手的抱怨，幾乎和那些外賣菜單一樣普遍。

外賣騎手以這種方式騎行的原因並不是他們有自殺傾向，我們都知道這一點。因此，市議會上週批准了又一輪措施，旨在改善這些無序騎手的行為，或者稱他們為“精神病騎手”，正如每日新聞所稱。僱傭他們的企業，已經需要為騎手提供頭盔，現在還必須支付費用讓他們參加安全教育課程。外賣騎手還必須穿着帶有僱主名稱和編號的反光背心，以便公眾投訴。

彭博社城市實驗室倫敦的超級富豪逃避税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案消除美國道路死亡的月球計劃對那些以騎自行車為生的人進行安全培訓本身沒有什麼錯。三年前，一名叫 斯圖爾特·格魯斯金的男子在曼哈頓被一名逆行的送貨騎手撞死，他的遺孀南希一直是新規章背後的主要推動力。誰能責怪她希望從丈夫的死亡中找到某種意義呢？

但是，送貨員騎行的方式並不是因為他們有自殺傾向，或者他們想要殺死其他人。我們都知道這一點，每一個曾經吃過裝在紙箱裏的餐點，上面有一個寶塔的圖片和“謝謝”的字樣的人。送貨員騎行的方式是基於小費的工作的簡單經濟學。因為所有提供“免費送貨”服務的餐廳都喜歡宣傳這一點，而我們都喜歡相信確實存在“免費送貨”。

儘管紐約人喜歡抱怨送貨騎手的不當行為，但他們也很樂意抱怨他們的左宗棠雞冷了，或者從當地墨西哥餐廳點的特大卷餅等了超過10分鐘。當人們對慢送貨感到生氣時，他們會怎麼做？他們會給騎手一個可憐的小費，甚至不給小費。

即使送餐員準時送到熱騰騰的食物，許多紐約人認為給一兩美元就足以補償他們在 生死攸關的交通中穿行的麻煩，即使訂單價值50美元。對於大多數外賣顧客來説，支付餐廳服務員所獲得的15%或20%的小費，甚至相對適中的10%，都是不可想象的。

畢竟，當你在30秒的交易後關上門時，很容易就不去考慮送餐員為你送到門口所提供的服務。

但這些小費正是這些工人賴以生存的來源。去年春天，《紐約時報》的一篇揭示性文章跟蹤了一位在富裕的上東區工作的中國餐館送餐員，他認為自己能在六天的10小時工作週中賺到500美元是幸運的。他的基本工資是每天30美元，還得和負責派送的那個人分小費。

我們在某種程度上都知道這一點，就像我們知道在雨中騎車送餐到人們舒適公寓的工作是多麼艱難和壓力重重。但我們不想去想它。

對於全市數百名送餐騎手來説，儘快將食物送到是他們謀生的唯一途徑。這就是為什麼他們願意冒着被罰款或被殺的風險，非法騎行。這就是為什麼他們願意投資數百美元購買被禁止的電動自行車，但城裏似乎每個人都默默接受這一點。

我們希望餐廳老闆和外賣騎手為紐約街道上的安全行為付出代價。但我們真的應該問自己，為什麼我們不願意自己幫助支付這個代價。我們説我們擔心被外賣騎手殺死。但承認“免費送貨”並不存在，開始相應地付費，這難道會要了我們的命嗎？

頂部圖片：SVLuma/Shutterstock.com