這隻鳥遷徙到了一座摩天大樓 - 彭博社

弗林特溪野生動物在一個令人難忘的清晨，弗林特溪野生動物中心救治了129只在芝加哥市中心人行道上小心翼翼收集的鳥類。那是秋季遷徙季節，各種鳴禽再次開始向南飛往冬季，許多鳥在途中撞上了這座城市著名的如畫天際線。

大自然中充滿了令人驚歎的野生動物適應城市的例子（你聽説過 在汽車喇叭上唱歌的鳥 和 理解交通的郊狼）。但這並不是其中之一。芝加哥，像多倫多一樣，恰好位於四大主要 北美遷徙飛行路線 之一的下方，鳥類每年春秋季節都會沿着這些路線在大陸上飛行。而遷徙飛行路線在自然界中是一個太大的事物，無法圍繞我們的都市進行調整。

“第一年就像過山車一樣情緒起伏。”這意味着在這個季節的多數夜晚，鳥類會在芝加哥的地面上聚集，約一半仍然活着，另一半則不。你很少看到它們的唯一原因是像 弗林特溪野生動物康復中心 這樣的組織會優先趕到現場。

彭博社城市實驗室倫敦的超級富豪逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代普利茲克表示，芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案消除美國道路死亡的月球計劃“這是一座繁忙、熱鬧的城市，對吧？”八年前創辦弗林特溪的道恩·凱勒説。“當人們從火車站走向工作時，他們不一定會注意到坐在人行道上的小8克鳥。”這就是志願者在黎明前出門的原因，在城市醒來之前。此外，白天還會帶來其他問題。“我記得有一次轉過一個拐角，看到一些東西引起了我的側視，”凱勒繼續説道。“那是一隻小鳥在撲騰，而一隻海鷗試圖把它整個吞下。”

凱勒的工作可能是這座城市最悲傷的志願者工作：用棕色紙袋收集鳴禽和小鳥。弗林特溪已經能夠拯救大約90%的初次碰撞倖存者，所以這個故事有一個某種程度的快樂結局。凱勒説你必須專注於這些傢伙。“如果你不這樣做，”她説，“你就永遠不會想做這個。”

在一個遷徙季節，五百萬到八百萬只鳥經過芝加哥，來自80到85種不同的物種，大多數在夜間飛行。而從它們的角度來看，意識到這座城市的樣子是令人着迷的：

鳥類被光吸引，而反射的光線——就像這個芝加哥夜景——可能會讓它們感到極度迷失方向。即使在遷徙季節，辦公大樓在調暗燈光時，鳥類仍然會被天線吸引。

“它們會在天線周圍飛來飛去，圍着天線轉，”凱勒説。“它們有點被這些光束困住了。它們不想再次飛回黑暗中，實際上會因疲憊而死。”

鳥類在白天飛行時遇到的問題同樣令人沮喪，正如這張圖片所暗示的：

鳥類容易將反射的辦公大樓與自然景觀混淆，或者認為如果窗户足夠清晰，它們可以降落在室內的盆栽植物上。一個四面都是玻璃牆的大廳——你可以從一側看到另一側——真的會玩弄鳥類的思維。即使我們自己也不確定我們在這裏看到的是什麼：

遷徙的鳥類每晚以不同的方式與這些建築物互動，具體取決於天氣、風和其他我們不理解的因素。

“我們對哪些夜晚會很繁忙、哪些夜晚不會有一定的感覺，但這並不是一門純粹的科學，”凱勒説。“我們對為什麼有些夜晚鳥類會撞上建築物，以及為什麼有時它們能安全穿過城市，仍然有很多不理解的地方。”

凱勒每晚都關注 該地區的雷達圖像。在一個非常清晰的夜晚，雷達屏幕上的小紅點實際上會在鳥類從北方接近城市時出現。這些信息幫助凱勒召集志願者。然後，在太陽昇起之前，他們每個人沿着指定的路線穿過城市，撿起活鳥和死鳥。鳥類隨後被運輸到芝加哥公園區捐贈的設施，位於老 梅格斯機場，就在環線以東。

幾乎所有這些鳥都遭受了某種頭部創傷，首先是與建築物相撞，然後是跌落到地面。弗林特溪給它們提供抗炎藥物，以阻止它們的小鳥腦袋腫脹。值得注意的是，約90%的倖存鳥在兩天內準備好被釋放，繼續南飛（弗林特溪是在城市外的一個治療設施進行此項工作，所以不，康復後的鳥並不是直接飛回同樣的障礙物）。其他一些可能會在芝加哥過冬，直到下一個春天才被釋放。死去的鳥則被轉移到附近的自然歷史博物館進行研究。

從救助者的角度來看，這一切聽起來都很疲憊。

“我們運營的第一年，每一隻沒有活下來的動物我都會感到非常沮喪，我發現第一年就像是情感過山車，”凱勒説。上週我們交談時，她聽起來更加平靜。“對我來説——也是我告訴我們的志願者們在開始時的——我認為應對這一切的最好方法就是知道我們給了它們最好的機會。”

如果這個想法沒有讓你感覺好一些，現在我們告訴你這個城市令人難過的一面，還有幸存者，它們非常可愛。凱勒給我們發送了幾隻即將被釋放回遷徙的鳥的圖片。把它們想象成那些挑戰城市並獲勝的鳥：

田納西州鸚鵡 由菲利普·漢佩爾提供