紐約的可持續性困境 - 彭博社

谷歌地圖Slate 上週發佈了一篇 智能故事，討論城市在努力同時實現“韌性”和“可持續性”時所面臨的固有緊張關係。“韌性”通常是指冗餘：如果社區有多個系統支持重要社會資產的訪問（無論是互聯網、街道網絡還是電網），它們更有可能抵禦災難、恐怖襲擊或氣候變化的未來後果。如果布魯克林的一棵樹倒下，鄰里在騎自行車和汽車可以繞過它時會更具韌性。

彭博社CityLab倫敦的超富人逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有解決預算危機的方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃Slate 以紐約市的聯合污水系統為例：

當城市的污水處理廠無法應對下水道中的水量過多時，典型的洪水閘門被打開， 雨水與污水混合 流入區域水道，如 新城溪 或 戈瓦納斯運河。

在那個例子中，紐約的冗餘備份系統就是大自然本身。大衞·比耶洛寫道：

這並不完全可持續。尤其是當你考慮到由於氣候變化，暴雨等現象預計將會增加，以及像 海平面上升 這樣的威脅可能會將排水口變成湧入口。

Slate 在桑迪來臨前一週就預見到這一點，值得稱讚。事實上，戈瓦納斯運河確實 溢出，造成了可預測的惡劣影響。但是比耶洛的觀點讓我們思考桑迪後紐約的另一種現實。使紐約成為全國最綠色城市的資產，在風暴期間也為其創造了巨大的脆弱性。我説的是紐約那令人羨慕的地鐵系統，交通倡導者們都為之嫉妒。

由於這個交通系統，以及它所促進的密集開發，55%的紐約市家庭甚至沒有擁有一輛車（這是美國任何大城市中 最高的比例）。而這個統計數據有助於解釋，按人均計算，紐約人每年產生的温室氣體排放量僅約為 美國平均水平的三分之一 [PDF]。

但由於這座城市在很大程度上依賴於易受洪水影響的地下地鐵網絡，這實際上意味着當其交通網絡癱瘓時，紐約也會隨之停滯。字面上説，這就是週三早上發生的事情。上面的谷歌地圖顯示了昨天早上紐約的噩夢般的地面交通堵塞，因為城市試圖在沒有地鐵的情況下恢復工作。這只是一個快照，由亞倫·納帕斯特克在推特上發佈，顯示布魯克林大西洋大道上像停車場一樣的停滯：

今天早上，推特用户 @virginialaird 捕捉到了 這張令人震驚的圖片，是她窗外布魯克林通勤者排隊等候搭乘 前往曼哈頓的公交服務，這是城市本週為讓工人們上島而運行的服務，因為地鐵隧道仍然被淹：

紐約人在這一週因城市對地鐵的過度依賴而受到懲罰。然而，這一交通網絡是城市在應對氣候變化方面的最大貢獻，而氣候變化可能使未來像桑迪這樣的風暴更加頻繁。

這正是比耶洛所談論的韌性與可持續性之間的緊張關係。他寫道，我們經常將這兩個詞互換使用。但實際上，它們的含義截然不同，作為目標，它們可能會直接衝突。可持續城市是最有效率的城市（它們在密集住房、多模式交通和混合用途開發方面都很高效）。但效率有時意味着放棄所有那些在像桑迪這樣的事件面前保持我們“韌性”的備份系統。在這種情況下，紐約顯然沒有設計出能夠處理所有這些本來會乘火車通勤的人的街道基礎設施。通過比耶洛：

一些最明顯的增強韌性的方法並不可持續。例如，如果你擔心可靠的電力，你可以通過購買一台、兩台或更多的柴油發電機來增強你當地電網的韌性。實際上，這正是谷歌、臉書和推特等公司的做法。但額外的柴油發電機顯然不是一種高效或特別可持續的發電方式。燃燒所有這些額外的柴油對環境並不理想，伴隨而來的空氣污染等問題也不容忽視。

事實上，紐約大學醫院需要 甚至 更多 發電機 – 位於地下室以外的某個地方 – 才能在週一晚上的停電加洪水的雙重打擊中生存下來。

這一切並不意味着像紐約這樣的城市必須在一個目標和另一個目標之間做出選擇。正如比耶洛所説，我們需要在未來謹慎地平衡這兩者（當然，認識到這些詞有不同的含義是一個重要的第一步）。至於紐約的地鐵，這並不意味着當他們的交通系統停運時，我們需要更多的高速公路基礎設施來讓這些人上班。但桑迪教會我們，可能是時候大量投資於防洪交通，以便城市最綠色的資產在下一個颶風期間不會成為其最大的單點故障。