紐約的下一步：真正的防洪計劃 - 彭博社

路透社隨着颶風桑迪的恢復工作開始，紐約時報提出了一個至關重要的問題：未來可以採取什麼措施來防止類似的洪水。州長安德魯·庫莫已經表示，城市應該考慮更好的防洪保護措施。 時報報道説，這樣的系統可能會花費高達100億美元，但由於桑迪預計造成的 損失是這個數額的幾倍，而且海平面肯定會上升，城市可能別無選擇。

即使在桑迪來襲之前，批評者就警告説紐約的防洪計劃不夠充分。早在九月份，斯托尼布魯克大學的風暴潮研究小組的一位工程師 告訴 時報，城市“缺乏緊迫感”。城市反駁稱，其規模和人口使得“韌性戰略”——強調恢復而非預防——更為現實。

彭博社城市實驗室倫敦的超級富豪逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通開創了新時代芝加哥應該考慮所有解決預算危機的方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃這並不是説這座城市沒有考慮 防洪策略。最近的長期提案從相對簡單的 濕地擴展到更大規模的海門建設，這些海門可以阻擋風暴潮，再到複雜的可移動屏障設計，以防止潮汐洪水侵襲曼哈頓。立即措施包括為城市的地鐵系統和地下基礎設施提供更好的泵設備和防洪門。

但情況只會變得更糟。到本世紀末，專家們認為城市三分之一的街道將面臨洪水風險，遠高於今天的11%。紐約最近在一份 關於未來幾十年最易受沿海洪水影響的20個城市的最新名單中排名第17。預計降雨量將增加，而主要風暴潮之間的時間預計將減少：

考慮到這一點，是時候從考慮轉向實施了。 2011年的報告預測了像桑迪這樣的風暴，並提供了適應未來洪水變得更加常見的策略。（“如果現有基礎設施沒有升級並適應氣候變化帶來的新需求……這將使被忽視的地區、它們的經濟，以及在最壞的情況下，生命處於危險之中，”報告中説。）該報告特別提到了兩個歐洲模型，稱其為“規劃良好、靈活且具有前瞻性的項目”：荷蘭的三角洲水利工程和倫敦的泰晤士河口項目。

三角洲工程是一系列大壩、堤防和潮汐屏障，經過幾十年的實施，始於1953年的一次重大洪水。記者約翰·麥奎德在卡特里娜颶風后研究了荷蘭的防洪系統， 在 福布斯上寫道，類似的保護措施對紐約來説是合理的。麥奎德寫道，該系統不僅設計用於抵禦千年一遇的洪水，而且強制審查和升級確保“保護水平隨着威脅的演變而保持不變。”

泰晤士河口項目於2002年成立，作為倫敦的長期防洪管理計劃，經過六年的研究。該項目整合並增強了巨大的泰晤士河障礙，這是一個跨越河流的可移動閘門系列，早在1982年就投入使用。自完成以來，該障礙作為預防措施關閉了超過一百次，但 專家們現在認為它需要進行修改以保護免受海平面上升的影響。

尋找一種具有成本效益的災害預防方法並非易事，庫莫州長、布隆伯格市長以及其他公共官員面臨着艱鉅的任務。同時，他們將永遠不會比現在獲得更多的公眾支持來推動預防計劃。從桑迪的恢復應該也是必須的，並且將會是第一位的。完成那一刻之後，開始為下一個做好準備的時刻也不會太晚。

圖表來自於一份2011年綜合報告關於紐約州氣候變化的。

頂部圖片：紐約市交通局和大都會交通局（MTA）副總裁兼首席維護官約瑟夫·利德站在通往被淹沒的南渡輪-懷特霍爾地鐵站平台的淹水樓梯間。（邁克·塞加爾/路透社）