桑迪之後：本週最佳城市閲讀 - 彭博社

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“黑暗中的曼哈頓到底發生了什麼，” 安雅·卡門尼茨，Co.Exist

下東區布魯姆街的塔樓陰暗的樓梯間就像一個滴水、散發惡臭的洞穴，只能靠幾盞頭燈和手電筒照明。一羣二三十歲的年輕人正在攀登這棟23層建築的頂層，去查看自週一晚上以來一直沒有電和水的公共住房居民。

“你好？你好？我們是志願者！你需要幫助嗎？水？水? 幫助？”這些女性在説話，希望人們不會感到害怕。18樓的居民西奧陪我們上樓，他説在最好的時候這棟樓都是危險的。他還説據他所知，還沒有人逐户上門提供幫助：沒有聯邦緊急事務管理局，也沒有紅十字會。週一只有紐約市住房管理局的警察來告訴人們離開。這是星期四。

在四樓以上的每一層，我們發現一些老年人和病人自暴風雪開始以來一直無法或不敢外出。“我摔倒過兩次——這對我來説已經夠了，”住在12樓的白髮女士埃斯特爾·克萊因豪斯説。 他們需要食物、飲用水和藥物。身體較好的居民一直在外面的消防栓處裝水，以便沖廁所。

68歲的納迪亞·特列維亞克在22C的蠟燭用完了。72歲的安東尼亞·里維拉，她的鄰居在22B，因發燒生病，需要食物。在20G有一位腳骨折的老年人，他只會説粵語——幸運的是我們小組中有一個人可以翻譯。在18H，王家的一位成員有心臟問題，他們無法下樓。在8A有兩個小女孩獨自一人。她們説她們的媽媽在工作。

“我們現在都是威尼斯人的，” 弗蘭克·雅各布斯，《外交政策》

新澤西州巴尼蓋特灣的一座部分淹沒的房屋。路透社

我們是一個依海而居的物種。大約44%的世界人口生活在 海邊，這個數字還在上升。為什麼？海洋 商業和輕鬆獲取美味海鮮的便利浮現在腦海中。但也許還有一個更根本的原因，一種人類本能，正如水手伊什梅爾在 *《白鯨》*的第一頁提到的，解釋了他對海洋的熱愛：“如果他們知道的話，幾乎所有人都在某種程度上，或多或少，懷有與我對海洋幾乎相同的感情。”

不幸的是，大海並不總是回報這種温柔的感情。像依海而居的人數一樣，它也在上升。從1950年到2009年，全球海岸線 每年上升0.6到1毫米。綜合來看，這兩種趨勢預示着全球災難，儘管是非常緩慢的那種。那麼，如果海洋吞沒了某個低窪的環礁又如何？如果整個（儘管微小的）太平洋國家在幾十年內可能被淹沒，又有誰在乎？如果發生得足夠緩慢，讓受害者能夠划船逃生，那對其他人來説，顯然發生得也太慢了，以至於沒人注意到。所以，如果你是一個低窪的島國，你可能需要一個聰明的 媒體噱頭來吸引世界的關注。

但是，如果在這些緩慢上升的海平面上增加明顯的 極端天氣，再加上潮水湧動，你就得到了超級風暴桑迪。突然間，紐約看起來詭異地像那些災難電影中的場景，這些電影之所以令人愉悦，是因為它們似乎離我們很遠。導演羅蘭·艾默裏奇的 電影 幸災樂禍現在感覺像是一種罪惡的享受。它不會永遠如此。

“離開蘭戈恩：一個故事，” 大衞·雷蒙克，《紐約客》

維吉尼亞·羅薩諾十七歲，自六歲以來一直受到癲癇發作的困擾。她和家人住在波士頓北部。在諮詢了著名神經學家和癲癇專家奧林·德文斯基後，羅薩諾一家決定為女兒進行手術治療。維吉尼亞和她的母親凱西上週來到紐約大學，週四維吉尼亞進行了開顱手術。外科醫生切除了顱骨組織，並將電極連接到大腦，以監測她的腦功能。下一步是讓維吉尼亞逐漸停用藥物並誘發癲癇。醫生們可以定位癲癇的來源並切除有問題的組織。“德文斯基醫生説手術可能會對我們來説是一次成功的嘗試，”凱西·羅薩諾告訴我。

然後颶風桑迪來了。

維吉尼亞的第一次手術很成功。當她和母親等待時，傳來了即將襲擊紐約的可怕風暴將超出預測的消息。醫生和護士開始從蘭戈恩醫療中心（位於東三十街，靠近東河）出院患者。數百名患者被送回家或轉到其他設施。但許多最重病和最脆弱的患者——其中一些是嬰兒——仍然留在醫院。沒有人預料到的是，當週一晚上曼哈頓市中心停電時，醫院的備用發電機也失靈了。現在每個人都必須在可怕的情況下撤離。

“東威廉斯堡的後末日加油站排隊中的混亂與社區，” 賈達·袁，紐約雜誌

東威廉斯堡布什維克和大都會大道交叉口的赫斯加油站在桑迪襲擊後成為了一個燃料匱乏城市中為數不多的生命線之一。當附近的殼牌和BP加油站乾涸並被警察封鎖時，可靠的赫斯仍在持續加油，似乎是城裏唯一的選擇。風暴過後，週二早上6點，汽車隊伍開始在大都會大道上形成，自那時起就一直保持着——只有在燃料耗盡時才會減緩。週四，排隊最嚴重的一天，汽車從皇后區的裏奇伍德邊界延伸到威廉斯堡大橋，同時在布什維克大道上也有一條看不到盡頭的隊伍。“人們開始像無賴一樣開車進來，隨意停車，因為沒有警察，”住在加油站附近的藝術家薩迪·本寧説（她也是我的鄰居）。

赫斯在新澤西州波特雷丁有自己的煉油廠，這意味着它的燃油供應是通過油輪卡車進入城市，而不是通過在桑迪颶風襲擊後關閉的港口。一位公司發言人解釋説，基於佛羅里達州颶風的經驗，赫斯在風暴來臨前購買了85台發電機。他們設法讓大都會地區的186個加油站中有177個開放（市區大約有36個），儘管他們的煉油廠仍然沒有電力，他們正在使用發電機保持波特雷丁的卡車架開放，以發送他們所擁有的燃料。（該公司的官方網站顯示各個加油站的庫存水平。）

週五晚上7點，這個特定的赫斯有一個加油泵為來自大都會的汽車開放，一個為來自布什維克的汽車開放，還有一個為大約100個在寒冷中站了幾個小時的紅色罐子的人開放。汽車限額為40美元的燃油，步行者限額為30美元。規則因加油站而異。莫德爾斯的員工喬·卡德洛斯講述了在格林波因赫斯等了兩個小時，看到負責的警察中士讓休班的紐約警察局、消防局和衞生工人優先於其他人“因為他們為城市工作，”卡德洛斯説。“我覺得這不公平。”

“可能會更糟：紐約尚未採取的應對下一個風暴的措施，” 達娜·魯本斯坦，資本

本週，紐約人瞭解到他們的城市對海平面上升是多麼脆弱。

強風助長了布里齊角的火災，燒燬了80多座房屋。

洶湧的海水和猛烈的風將洛克威步道從錨點撕扯下來，拋向內陸。

水淹沒了康尼島、字母城和城市島。

風將正在建設的城市最高公寓大樓的起重機搖擺，導致其吊臂懸掛在空中1000英尺處。

鹽水湧入曼哈頓和布魯克林之間的每個東河地鐵隧道，南渡輪站的水位漲到天花板，腐蝕了設備，並使系統在接下來的幾天內無法使用。

樹木阻擋了緊急車輛，暴雨困住了汽車，電線掉入水窪，市中心的所有燈光熄滅。

“情況可能比這更糟，”區域規劃協會的首席交通政策規劃師理查德·巴羅內説。“這就是人們擔憂的地方。我認為這是一個重大事件，但可能會有更糟的風暴。這絕不是在製造恐慌。我甚至不確定我們是否應該印刷這樣的內容。”