紐約軌道上的生與死：你會成為英雄嗎？ - 彭博社

路透社我在紐約地鐵上經歷過的最可怕的事情實際上是一個 沒有 發生的事情。這只是紐約通勤者生活中的一個普通日子。當我刷卡通過旋轉門時，我聽到火車在隧道中接近。那是一列G線火車，只有幾節車廂，並且停在站台的中央，所以我知道如果我想上車，就需要快點。

我開始沿着站台跑去。當我加速時，一個小孩——可能兩三歲——從我左側軌道之間的一個柱子後面衝了出來，朝着我的方向跑去，想要到達站在我右側靠牆的父母身邊。

彭博社城市實驗室倫敦的超富人逃離税收上升的威脅貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有解決預算危機的方案，普利茨克説消除美國道路死亡的月球計劃我在全速奔跑時差點撞上那個幼兒。如果我真的碰到了他，我幾乎肯定會把他撞倒在軌道上。而就在那一刻，進入車站的火車會撞到他。

多年後，當我想到這件事時，我的手掌仍然會出汗。在接下來的幾個小時裏，我無法擺脱這樣的感覺：在某個平行宇宙中，這確實發生過——我撞到了那個孩子，一切，一切都永遠毀了。這個場景不斷在我眼前閃現，每次都讓我再次感到腎上腺素激增。多年後，當我想到這件事時，我的手掌仍然會出汗。

在過去幾天，整個紐約市都被一個真實發生的地鐵噩夢所吸引。本週一，Ki-Suck Han在49街站被推入軌道，顯然是在與站台上的另一名男子爭吵後。Naeem Davis已被控以該罪。Han在面對迎面而來的火車的最後時刻被自由攝影師R. Umar Abbasi拍下，然後——在廣受譴責的舉動中——被刊登在紐約郵報的頭版（不，我不會在這裏鏈接到它）。

在紐約市地鐵軌道上，平均每週幾乎都有人員死亡。2011年，有146人被火車撞擊，47人遇難。考慮到該系統在同一年接待了16億乘客，這些數字或許並不令人驚訝。MTA在這個夏天發起了一項多語言廣告活動，警告乘客“安全第一，聰明行事”，並遠離站台邊緣。

被推入軌道是一種罕見事件，僅佔死亡人數的3%。大多數被火車撞擊的人是自殺者，或自願跳入軌道以取回掉落的物品。藥物或酒精常常是一個因素。幾乎所有乘坐地鐵的人都因站得太靠近邊緣而將自己置於危險之中。紐約人就是無法抗拒查看火車是否到來的儀式，儘管我們知道這在理論上是危險的。

韓基錫的死亡自發生以來，一直是城市熱線廣播節目、新聞播報、博客和評論版上一個令人無法忽視的話題。人們對攝影師未能幫助韓而是拍照表示厭惡。他們想知道為什麼沒有人來幫助這位站在火車軌道上的男子。他們對同胞紐約人進行了評判，發現他們不夠優秀。

問題是，我們都能想象這會發生在我們身上。不僅僅是韓的悲慘遭遇——儘管這確實觸動了深層的恐懼。但我們也可以很容易地想象自己是當火車駛入時站在站台上的人。當我們將自己投射到這個場景中時，我們都在某種程度上意識到，雖然我們可能會英勇地拯救一個人的生命，但我們也可能會因震驚和恐懼而癱瘓，未能採取行動。

在一個人口密集的城市的街道和隧道中生活，讓我們面臨數十甚至數百個關於如何對待同胞的日常選擇。其中一些選擇很小。我們在擁擠的地鐵車廂中擠得更遠時是否會説“對不起”？我們是否會在忙碌的一天中停下來幫助一個明顯困惑的遊客？我們是否會讓一位老年人排在我們前面，或者在擁擠的人行道上被人撞到時聳聳肩而不是咒罵？

我們遇到的情況，往往是我們行為的後果可能意味着他人的生死，且我們必須冒着自己的生命風險才能有所作為的情況，少之又少。我們喜歡講述地鐵英雄的故事，比如 德爾羅伊·西蒙茲，他救了一個被風吹到高架軌道上的嬰兒，或者 韋斯利·奧特雷，他跳到軌道上救了一個因癲癇發作而摔倒的男子。奧特雷在火車奇蹟般地駛過他們時，將另一個男子壓在軌道之間。這一週甚至讓我們想起了 1975年埃弗雷特·桑德森的故事，他救了一個掉落在軌道上的小女孩，然後自己也被他人救起。

“如果我當時沒有試圖救那個小女孩，如果我像其他人一樣只是站在那裏，我內心就會死去，”桑德森當時被引用説。“從那時起，我對自己就沒有任何用處。”

這周我一直在思考，如果在多年前我急於趕那班G線列車時，把一個孩子推到了軌道上，我會有什麼感受。“從那時起對自己沒有任何用處”幾乎可以涵蓋一切。

我從來沒有真正有機會成為英雄。我希望如果我那天在49街車站，我會試着去幫助。但我真的無法知道我會怎麼做。我只能希望，和這個城市的其他人一樣，我永遠不需要去發現。

頂部圖片：Chip East/路透社