2012年最佳城市閲讀 - 彭博社
bloomberg
路透社這不僅僅是你糟糕的記憶：2012年末比年初忙得多。自七月以來，我們見證了美國總統選舉、四百年一遇的颶風、四起可怕的大規模槍擊事件、中東的騷亂和戰爭。我們今年的#Cityreads跟隨新聞週期——在桑迪之後進入高層住宅項目以及共和黨與城市的關係——但它們也偏離了軌道，進入了鐵路建設、特許城市等更奇怪的角落。
彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭的公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局在過去的一年裏，我們試圖讓我們的 #Cityreads 反映伴隨如此普遍概念的廣泛主題。用最簡單的術語表達就是：當很多人生活在一個地方時會發生什麼？與我們每週發佈的#Cityreads一樣，這絕不是一個完整的列表。這只是一個開始。
這些是我們今年閲讀的一些關於城市的最佳故事。前八篇是較短的文章，適合工作場所閲讀；後八篇稍長一些。（如果你在尋找書籍，Geoff Manaugh在BLDGBLOG上有一個很好的 列表。）收藏此頁面，隨時探索：你會發現來自洪都拉斯、中國和敍利亞的關於城市的精彩作品；關於火車、地圖和建築；以及關於奧林匹克村的性。享受吧。
更短的閲讀
就業與經濟 “美國納税人在公共交通成本上被宰割" 斯蒂芬·史密斯彭博社 八月
為什麼歐洲——這個充滿規制和勞動力量的地方——能比美國更快、更好地建設交通項目呢？
在任何密集的城市環境中，隧道建設都是一項昂貴的工程，但第二大道地鐵前兩英里的50億美元的價格標籤並不能僅僅用工程困難來解釋。該段主要位於一條寬闊的單一大道下，沒有河流、超高摩天大樓基礎或其他地鐵線路的阻礙。美國納税人將支付多倍於他們在歐洲和亞洲發達城市的同行所支付的費用。在第二大道線和紐約市其他新鐵路基礎設施的情況下，他們可能需要支付五倍的費用。
通勤"汽車致死“羅伯特·科爾克紐約雜誌十一月
為什麼越來越多的人在紐約市被汽車撞死。
但在美國，汽車是王者，這樣的措施僅被勉強採納。多年來，效率在紐約優先於安全：“車輛服務水平”幾乎是城市衡量街道成功的唯一指標，而這一指標最大的敵人就是“行人干擾”。汽車迅速且幾乎沒有反對地統治了我們的街道。在六十年代，一位名叫亨利·巴恩斯的紐約交通專員引入了後來被稱為巴恩斯舞步的交叉口——在所有四個方向上交通停滯不前，以便讓一羣行人同時過馬路，有時甚至是斜着過（在其他地方，這種安排被稱為混亂交叉）。但這樣的創新在這裏並沒有長久存在。儘管由於巴恩斯舞步，事故和傷害大幅減少，但交通擁堵卻急劇上升。今天，這裏似乎只剩下一個巴恩斯舞步：百老匯與電池廣場和州街在下曼哈頓交匯的地方。
路透社/史蒂夫·內西烏斯
住房"曼哈頓停電後到底發生了什麼“安雅·卡門尼茨快速共存十一月
桑迪過後第三天，一羣志願者是第一個進入曼哈頓公共住房高層的人：
68歲的納迪亞·特列維亞克在22C沒有蠟燭。72歲的安東尼亞·里維拉，她的鄰居在22B，發燒生病，需要食物。在20G有一位腳骨折的老人，他只會説粵語——幸運的是我們小組裏有一個人可以翻譯。在18H，王家的一位成員有心臟問題，他們無法下樓。在8A有兩個小女孩獨自一人。她們説她們的媽媽在工作。
藝術與生活方式"敍利亞：城堡與戰爭” 查爾斯·格拉斯紐約書評五月
阿勒頗是一個獨一無二的城市。在這篇在戰爭到達阿勒頗之前寫的悲傷文章中，查爾斯·格拉斯讚美了它的多樣性，並預示了即將到來的麻煩：
它的美麗在於其石頭建築的優雅，散發着與拜占庭和威尼斯的歷史聯繫；以及其人民的多樣性——阿拉伯人、亞美尼亞人、庫爾德人、十一種基督教教派、遜尼派穆斯林、少數異議的什葉派教派，從德魯茲到伊斯梅爾派，古老的城市貴族家庭以及來自平原的農民和貝都因移民——使其成為整個敍利亞的縮影….
阿勒頗大部分時間是寧靜的。街上沒有士兵，因謹慎而在叛亂初期暫停的夜生活已經回到了市中心和阿齊茲廣場的户外咖啡館。但所有信仰的阿勒頗人都在想，這樣的日子還能持續多久？
路透社/艾哈邁德·賈達拉設計"我們為什麼不讀建築?“艾莉森·阿里夫紐約時報三月
建築寫作的病態散文：
例如（對作者表示歉意，作者將保持匿名）：“分析：一種領土和社會的碎片化，典型的“無人區”經歷城市外流，老年和無業人員的定居，公共場所的缺失被汽車所取代。問題：如何吸引新的生活以促進社會和城市的混合?“我們不能完全責怪這一罪行的實施者，因為這種寫作風格在學術界是受到獎勵的。難以理解意味着更高的智力。（建築領域並不孤單——只需問問這位前博士研究生，她在受到巴特、德里達和福柯等大陸理論家的影響時寫下的句子讓她感到顫慄。）雖然我並不是建議我們迎合最低的共同分母，但建築師和那些為他們寫作的人通過堅持話語的不可滲透性正在對自己造成損害。
技術"地圖的終結” 西蒙·加菲爾德華爾街日報十二月
擁有完美地圖有什麼問題嗎？
新地圖的嚴肅潛在完美讓人感到失望。我們頭頂上的衞星已經看到了世界上所有的東西；從技術上講，它們已經將一切都繪製出來了。但衞星對手繪地圖的美麗一無所知，手繪地圖上有西班牙的帆船和海怪，它們無法理解對探索的渴望和對發現的渴望。今天，我們可以找到撒哈拉以南非洲或育空地區最小的村莊，但我們能説我們對它們瞭解得更好嗎？老地圖的不規則和不可預測的奇思妙想是否更準確地反映了世界的奇異？曾經不可避免地與地圖的關係中的不確定性，已被一種虛假的Wi-Fi賦能的全能感所取代。數字地圖是奇蹟的敵人。它們抑制了我們實驗的衝動，並（通常）引導我們避免錯誤——但還有什麼比這些更不可抑制地人性化呢？
政治
兩篇較短的文章探討了共和黨與美國城市之間的困擾關係。第一篇解釋了為什麼共和黨在城市中表現不佳。第二篇考察了它們表現良好時的情況。
“共和黨對城市：去死吧”凱文·貝克紐約時報十月
共和黨比以往任何時候都更成為一個反城市的政黨，其支持主要來自郊區和農村地區——尤其是在總統選舉中。這並非一直如此。在城市政治機器的全盛時期，從內戰到大蕭條，共和黨曾在我們國家的大城市中佔有一席之地。費城曾被一個共和黨機器主導了幾十年。在芝加哥——自然地——兩個黨都有高度競爭、極其腐敗的機器，滑稽的共和黨市長“比爾大”湯普森在阿爾·卡彭崛起期間統治着這座城市。在1928年的總統選舉中，共和黨人赫伯特·胡佛在全國各地的城市中獲勝：費城；匹茲堡；芝加哥；底特律；亞特蘭大；阿拉巴馬州伯明翰；休斯頓；達拉斯；奧馬哈和洛杉磯。
“坦帕：美國最熱的混亂” 威爾·多伊格沙龍八月
“今天在坦帕的趨勢是説，‘我們不需要它——不需要新税——我們不再投資了，’”前皮內拉斯縣委員羅尼·鄧肯最近 告訴 坦帕灣在線。“這個信息不僅在選民中產生共鳴，也在共和黨的領導層中產生共鳴。”你可以公平地稱共和黨的國家願景為坦帕化美國….這些選擇留下了他們的印記。在2010年，《福布斯》將坦帕排在60個大都市區的最後一位，用於通勤。美國交通部宣稱它是 第二危險的行人城市。而2007年對30個大都市區的調查發現 只有一個沒有可步行目的地： 佛羅里達州坦帕。“坦帕並不是一個特別適合行人的城市，”市長鮑勃·巴克霍恩 最近承認。
社區 “為什麼布朗克斯不能更像布魯克林？” 亞當·戴維森紐約時報雜誌七月
紐約唯一的大陸區的復甦應該尋找靈感，而不是在布魯克林，而是在匹茲堡：
布朗克斯未能趕上城市其他地區的驚人經濟增長令人不安。在1970年代初，布朗克斯和布魯克林的平均家庭收入相似。然而，從那時起，差距顯著擴大。現在，布魯克林的平均居民比布朗克斯的平均居民富裕約23%；皇后區的人大約富裕32%。(曼哈頓居民富裕265%；斯塔滕島居民順便説一下，富裕55%.) 發生了什麼？
更長的閲讀
就業與經濟"特許領土：新的城市模式能在洪都拉斯蓬勃發展嗎？“格雷格·林賽下一座城市五月
保羅·羅默創造下一個香港的追求：
在曼哈頓的一個明亮的十一月早晨，幾百名奢侈品高管走進摩根圖書館的地下禮堂，期待聽保羅·羅默談論中國和創新。温文爾雅、認真且內斂，羅默是一位受過訓練的學術經濟學家，這一點顯而易見。在人羣的咖啡因尚未發揮作用之前，他提出了一個謙遜的建議：與其創辦下一個路易威登，我們不如模仿香港。他説，城市也可以是初創企業。“我們可以比人們想象的更快地建立新的城市。”這正是中國最高領導人鄧小平在1979年指定深圳為國家第一個經濟特區時所想的。在不到30年的時間裏，羅默解釋説，位於香港對面的漁村已成為一個比紐約更大、更人口稠密的資本主義飛地。深圳反過來又啓動了中國從一個農村落後地區轉變為一個出口驅動的強國的進程。羅默喜歡説，香港及其複製品在消除貧困方面所做的比所有外國援助加起來還要多，他可能是對的。中國在1981年至2008年間使6.6億公民擺脱了絕對貧困——比世界其他地區加起來還要多。
通勤“老闆鐵路：揭露繁榮背後的災難”埃文·奧斯諾斯紐約客十月
中國令人驚歎的新鐵路是否有瑕疵？
在2003年，中國鐵路部長劉志軍負責規劃建設七千五百英里的高速鐵路——比世界其他地方加起來還要多。對於任何有中國火車經驗的人來説，這很難想象。“如果你在1995年告訴我中國今天會是這個樣子，我會認為你是瘋了，”英國運輸顧問理查德·迪·博納最近對我説。總投資超過兩千五百億美元，這項工程將成為自艾森豪威爾總統在上世紀五十年代實施的州際公路系統以來，世界上最昂貴的公共工程項目。為了在2008年前完成第一條線路，劉部長因其雄心壯志和張揚個性而獲得“大躍進劉”的綽號，驅使他的團隊和工程師們輪班工作，晝夜不停地鋪軌、修訂藍圖和打隧道。“要實現偉大的飛躍，”他喜歡説，“必須犧牲一代人。”（一些同事稱他為瘋子劉。）國家新聞機構讚美一位名叫辛李的工程師，因為他在電腦前工作太久，導致左眼部分失明。（“即使失去一隻眼睛，我也會繼續工作，”他對記者説。）當第一條高速鐵路在2008年6月進行試運行時，預算超支了百分之七十五，並且嚴重依賴德國設計，但在儀式上沒有人對此過多關注。幹部們淚流滿面。當另一條線路首次運行時，劉坐在列車長旁邊説：“如果有人要死，我會是第一個。”
住房“最後的塔樓：公共住房的衰退與崩潰”本·奧斯滕哈珀雜誌五月
將我們城市中最貧困居民安置在高層建築中的實驗已經結束：
芝加哥曾是全國第二大公共住房庫存的所在地，擁有近43,000個單元和數十萬的人口。然而，自1990年代中期以來，該市已拆除全市範圍內的八十二座公共住房高層建築，包括卡布里尼的二十四座塔樓。2000年，該市將這一持續的清理命名為“轉型計劃”，這是一項耗資15億美元、為期十年的項目，最終將使城市僅剩15,000個新建或翻新的公共住房家庭單元，以及額外的10,000個供老年人使用。像許多其他美國城市一樣，芝加哥希望從管理公共住房轉變為成為芝加哥住房管理局（CHA）所稱的“住房機會的促進者”。被拆遷項目的租户獲得政府發放的租賃憑證，以在私人市場租房，或被轉移到離市中心更遠的翻新公共住房，或最終完全離開補貼住房。
藝術與生活方式"你早上還會得獎牌嗎？“薩姆·阿利普爾ESPN雜誌七月
當你建立一個完全由年輕和健康的人口組成的小村莊時會發生什麼？（劇透：性。）
“第二天早上，”拉卡託斯説，“發誓，整個來自某個斯堪的納維亞國家的女子4x100接力隊走出房子，後面跟着我們這邊的男孩。我心裏想，‘天哪，我們前一天晚上還看着這些女孩跑步。’”就這樣持續了八天，數十名男女奧運選手在各個時段湧入射手的家——大家都稱之為射手之家——停下來拿一個裝滿從村子裏有幫助的醫療診所獲得的避孕套的Oakley旅行袋。過了一段時間，拉卡託斯意識到：“我在奧運村裏經營一個該死的妓院！我一生中從未見過如此放蕩。”
設計“高樓”伊恩·帕克紐約客九月
一篇關於年輕丹麥人迅速且不安靜地征服建築界的精彩特寫：
儘管英格爾斯擁有夜總會DJ的自信，但他正在獲得一家大型國際企業的影響力；他正在設計世界上兩座最高的建築，這並不是高藝術建築師的通常工作。一些評論家承認英格爾斯以機智的智慧展示他的設計，但也懷疑這些作品是否有時缺乏細膩、光澤，或者過於迎合強大客户的需求。（通過“是的更多”這個短語，英格爾斯幾乎讓這種迎合聽起來很激進，或者至少很有趣。）他的活躍項目包括法國西南部的河濱藝術中心、愛沙尼亞塔林的市政廳，以及中國天津的一個1000萬平方英尺的綜合開發項目。自從我在12月第一次見到他以來，英格爾斯的紐約辦公室空間已經擴展了兩次。他的公司是比亞克·英格爾斯集團，簡稱BIG；他很高興他的丹麥網站地址是big.dk。
Flickr/
技術“谷歌是如何構建其地圖的——這對未來的一切意味着什麼”亞歷克西斯·馬德里加爾大西洋月刊九月
馬德里加爾會見了那些使谷歌地圖成為世界上最可靠的人的：
可以將其與谷歌的另一個令人印象深刻的項目進行類比：谷歌翻譯。看似機器智能的東西實際上只是人類智能的重新組合。翻譯依賴於大量由人類翻譯成不同語言的文本；然後它能夠提取匹配的單詞和短語。算法實際上並不複雜，但它們之所以有效，是因為在前端任務中投入了大量的數據（即人類智能）。
谷歌地圖執行了類似的操作。人類將道路的每一條邏輯編碼到世界的表示中，以便計算機可以簡單地複製（無限、瞬時）一個人已經做出的判斷。
政治“美國的補貼”路易斯·斯托裏紐約時報十二月
故事的精彩調查系列，配有可搜索的補貼數據庫，顯示補貼是如此普遍，任何 不 尋求優惠待遇的公司都是愚蠢的。
市長和州長們渴望創造就業機會的肖像浮現出來，他們被跨國公司壓制，缺乏核實公司所説內容的工具。許多官員表示，他們擔心如果不在美國獲得補貼，公司就會將工作轉移到海外。多年來，公司越來越多地利用這種恐懼，創造了一個高風險的集市，讓地方官員相互競爭，以獲得最豐厚的補貼。各州與其他州競爭，城市與周邊郊區競爭，甚至小城鎮也加入了競爭，目標是擊敗鄰居。
路透社/達利·申
社區"無法居住的城市“艾薩克·斯通·費希外交政策八月
中國城市正在蓬勃發展，但它們也很無聊：
即使在今天，大多數中國城市仍然感覺像是從蘇聯時代的工程教科書拼湊而成。中國傳奇的後毛時代自由改革意味着國家的城市變得更加富裕，但彼此之間並沒有變得更加獨特。自1978年鄧小平掌權以來，北京幾乎發生了翻天覆地的變化，但要想了解過去的北京，可以去中國一個不太發達的地方看看：西安的購物中心，這個以一排排面目扭曲的兵馬俑而聞名的中部城市，像極了曾經點綴西北京的破舊粉色建築。是的，中國的城市正在蓬勃發展，但即使在最新的繁榮城鎮中，你發現的東西也有一種令人沮喪的單一性。考慮一下2007年《人民日報》這家共產黨喉舌上列出的“熱門”新城市特徵清單，包括強制性的“開發區”（為吸引外國直接投資而設立的廣闊企業園區）、公共廣場、為新富階層開發的“別墅”、大型重疊的高速公路，以及當然，還有一兩個供老闆們使用的新高爾夫球場。如此千篇一律的做法，甚至連中國城市規劃與設計研究院前院長周德慈都告訴該報，他很難分辨中國城市的不同。
頂部圖片：一輛車在浙江省温嶺市新建道路中間的一棟房子旁停下，2012年11月22日。一對老年夫婦最初拒絕簽署協議以允許他們的房子被拆除。（路透社/中國日報）