4個值得關注的偉大交通項目（和4個糟糕的項目） - 彭博社

太陽鐵路塞拉俱樂部發布了美國50個最佳和最差交通項目的名單[PDF]，其中大多數與該國主要大都市區有關。塞拉根據五個標準評估項目——石油使用、環境影響、公共健康、經濟和土地使用——儘管報告基本上將它們分為公共交通好、高速公路差。一些項目，比如西雅圖的阿拉斯加道高架橋，已經被列入我們錯誤的城市高速公路名單。這裏有四個更有前景的項目，以及另外四個潛力糟糕的項目。

彭博社城市實驗室貝爾法斯特的中央車站為北愛爾蘭公共交通創造了新時代芝加哥應考慮所有預算危機的解決方案，普利茲克説消除美國道路死亡的月球計劃AOC提議300億美元的社會住房管理局四個偉大的項目

太陽鐵路（奧蘭多）

這個61.5英里的通勤鐵路在奧蘭多大區計劃於2016年開通。（六個車站的建設已經開始，其中一個位於奧蘭多市中心。）該服務預計將承載與整個高速公路一條車道相當的高峯期通勤者，並應為大都市區的每個人帶來更快的旅行時間和更少的擁堵。太陽鐵路計劃通過更好的公交和接駁服務來解決棘手的首末公里問題。

休斯頓METROrail擴展

休斯頓的METROrail系統每天的乘客量為34,000，使其成為“美國每條路線英里中最繁忙的輕軌系統之一，”根據Sierra的説法。現在，這個成功的7.5英里系統正在進行一項大規模的26英里擴展——正在建設兩條新線路，還有三條在規劃階段。一條新路線，稱為東南走廊項目，涉及在休斯頓市中心外建造10個新車站。

新小河峽谷橋（阿拉巴馬州）

新小河峽谷橋連接阿拉巴馬州的切羅基縣和德卡爾布縣，“為未來的橋樑樹立了榜樣，”Sierra寫道。該橋於2010年底正式開放——提前完成——成本不到800萬美元。除了橋樑的完整人行道外，其建設和設計也符合環保要求：支撐梁採用回收鋼材；人行道則使用回收塑料。

米蘇拉自行車（蒙大拿州）

蒙大拿州的米蘇拉市為改善其自行車基礎設施付出了巨大努力——在過去15年中對65%的主幹道進行了劃線。同時，四車道和五車道的高速公路正在進行三車道的減車道改造，以提高安全性。迄今為止，這項努力仍然非常受歡迎，獲得了85%的支持率。

4個糟糕的案例

傑斐遜公園大道（丹佛）

備受爭議的10英里、4車道傑斐遜公園大道一直捲入訴訟直到幾天前，當時一名聯邦法官駁回了指控，為項目恢復鋪平了道路。Sierra俱樂部列出了許多不喜歡該項目的理由。該道路無法完全到達丹佛環路，因此將給當地道路帶來擁堵和污染。更糟糕的是，目前的計劃要求它穿過一個野生動物保護區。

I-265 橋（印第安納州和肯塔基州）

“這是經典高速公路浪費的典範，”Sierra 寫道，指的是連接印第安納州和肯塔基州的 26 億美元的 I-265 橋，跨越俄亥俄河。今年早些時候，聯邦政府批准了該項目的一部分，涉及在路易斯維爾附近的歷史性林地下挖掘 2000 英尺。隧道批評者 亞倫·倫（通過 Streetsblog）指出，印第安納州的納税人將為肯塔基州的道路承擔每英尺 100,000 美元的費用。哎呀。

三位一體河公園大道（達拉斯）

這條 有爭議的 10 英里三位一體河公園大道 預計將花費超過 18 億美元——根據 Sierra 的説法，這是全國每英里成本最高的項目之一。反對者懷疑再增加六條高速公路車道是否能緩解已經有 40 條車道的城市地區的擁堵。更糟糕的是，這條道路將穿過該地區的主要城市公園，有人認為這將把市中心與河濱休閒區隔開。

I-269（孟菲斯）

這條圍繞孟菲斯的60英里外環公路（I-269）旨在減少內環公路（I-240）的擁堵。支持者表示，這條部分完工的道路將 轉移卡車司機離開市中心，但 反對者認為這不太可能——並且還認為該項目實際上是導致更多郊區蔓延的原因。“區域孟菲斯規劃組織正在規劃更多六到八車道的郊區道路，繼續孟菲斯對汽車依賴的趨勢，”西耶拉寫道。