台欲購F35戰機平衡兩岸軍力恐難如願-施洋

從1949年至今，台灣當局始終和美國和北約國家有特殊關係。無論是早期圖謀“反攻大陸”還是後來 “以武拒統”，藉助這一關係，台灣當局始終能以進口先進飛機為主要手段，維持一支規模可觀並在技術上領先大陸的空中力量。

跨海作戰，制空權是守勢一方的生命線，戰鬥機是爭奪戰區制空權的關鍵因素，所以受到了台灣方面的高度重視。總體來説，在中美建交前，台灣在數量和質量上對大陸東南戰區的戰鬥機都具有雙重優勢。 1954年，《美台共同防禦協定》剛剛簽署，台灣便接收了160架當時最先進的F-86F“佩刀”戰鬥機，在綜合性能上領先大陸裝備的米格-15戰鬥機羣，台空軍因此成為世界上最先進的空中力量之一。1958年，大陸剛剛開始投產亞音速的殲5戰鬥機，台灣已開始接收118架F-100A型超音速戰鬥機。1961年，大陸生產的一倍音速戰鬥機殲6還處於質量極不穩定的磨合期， 247架F-104G型兩倍音速戰鬥機就已陸續加入台灣空軍。在海峽對峙的前30年裏，台空軍始終能得到美國空軍現役的主力戰鬥機。

1972年以尼克松訪華後，中美關係開始改善。中美三個聯合公報後，美國為了避免激怒中國，保持中美抗蘇聯盟，不再向台灣出售主力戰鬥機。但美國並未停止對台軍售，只是轉而出售性能相對先進的輕型防空戰鬥機給台灣，以繼續保持台軍在海峽空軍對抗中的技術優勢、維護軍事均勢。

1973年，美國授權台灣仿製F-5“虎”式戰鬥機，以抗衡當時大陸剛剛開始批量生產的殲7（米格21）戰鬥機，台灣的F-5總量最終超過了300架。1992年，解放軍從俄羅斯引進蘇-27重型戰鬥機，美國政府便出售給台灣150架F-16A/B輕型戰鬥機。這些f16配合台灣自產的IDF“經國”戰鬥機和從法國引進的幻影2000-5戰鬥機，不僅繼續保持了對大陸空軍的局部平衡，更一舉超過日本成為了當時亞洲空軍制空力量最強的地區。

2000年以後，隨着中國大陸經濟的飛速發展，軍費投入的繼續增加以及本國航空工業的積累發展，大陸空軍開始大量裝備性能不亞於甚至優於台灣空軍的戰鬥機羣。而台灣由於其內部的政黨鬥爭和美國不願刺激大陸而採取的惜售政策，其戰鬥機羣遲遲得不到更新而不斷老化。截止2010年，中國大陸已經擁有超過400架的三代戰鬥機，從數量和質量上都構成了對台灣的巨大優勢。

台灣為了保持其技術上的平衡，曾經幾次向美國求購準三代半的F-16C/D型戰鬥機，而美國出於中美關係的大環境考慮，遲遲不願意向台灣出售，而只願意為台軍已有的F-16A/B型戰鬥機進行有限升級。連獲得三代半戰機都困難重重，台灣想要買到美國第四代的F-35戰鬥機談何容易！

即使不談能否買到，單純是F-35戰鬥機的高昂價格就遠遠超出了台灣的經濟能力。美國政府近日更改了為台灣145架F－16A／B型戰機提供升級的報價。儘管其價格由58.52億美元降低到了約37億美元，這仍然相當於台灣年度軍費的1/3。而F-35目前的成本一再膨脹，近日日本採購的F-35戰鬥機的單價已經達到了驚人的2.4億美元，賣給台灣的單價必然會只多不少。即使台灣沒有購買的障礙，也難以負擔起天文數字的賬單。

更何況台灣既沒有參加F-35戰鬥機的研發，也不再是美國的鐵桿盟友，獲得戰鬥機的優先級不僅低於參與F-35合作開發的一、二、三類和安全合作參與國的10個國家，也低於日本、韓國這樣的美國盟國。F-35戰鬥機目前正被項目延期所困擾，合作國家購買尚且要一拖再拖，台灣想要得到f35恐怕遙遙無期。

而更為重要的是，由於中國大陸航空工業的飛速發展，解放軍已經擁有了獨立研製和製造世界一流先進高性能戰鬥機的技術能力與工業實力。大陸已經能夠並正在研發殲-20這樣的第四代重型戰鬥機，即使面對美國最先進的F-22也毫不遜色。而F-35僅僅是美國為保持戰鬥機規模而研製的性能較差，載彈較少的輕型低檔四代戰鬥機。即使台灣如願買到了F-35並且形成了戰鬥力，也無法同殲-20等重型戰鬥機正面抗衡。台海力量天平將永遠倒向大陸一方。

台灣在海峽軍備競賽中的最終失敗，其實是大陸綜合國力增強下的必然悲劇。美國如果不親自上場，已經無法通過扶植傀儡力量來阻礙中國的崛起。