南京1：1比例復建“鄭和寶船”

威武的獸面，龐大的船身，盡顯鄭和寶船的威武。7月12日，在南京寶船造船廠(龍江造船有限公司)，按1:1比例復建的“鄭和寶船”主船體落成，這是純手工打造的當今世界上最大的木船。據透露，該船2014年可下水試航，主辦方將於2015年從市民中選出36名志願者，隨仿古寶船“八下西洋”。

獸頭龍舌彰顯官船氣勢

如今，在揚子江大道1號“鄭和寶船廠”，復建的仿古寶船已經霸氣十足，這是一艘嚴格按照傳統工藝復建的全木結構仿明代海船。目前寶船的龍骨、艏柱、艉柱、龍骨翼板和肋骨的安裝已經基本就位，正在進行舷側外板安裝。

船艏的一個巨大的獸頭給記者帶來了新的震撼。獸首吐出鮮紅的龍舌，透露着一股無人可敵的威嚴之感。江蘇龍江造船有限公司總經理趙志剛介紹説，這是古代官船常用的標識，既有威嚴的氣勢，同時又有驅逐一切水怪的辟邪寓意。而仿古鄭和寶船既是仿古，自然也沿用了古代官船的典型標識。

該船採用傳統的“福船型”，艏艉上翹，具有良好的穩定性。它也是一種尖底船，在水深浪大的南海航行更加穩健，也便於破浪而行。

五層豪華宮殿擁有高科技“心臟”

“船上將會有五層宮殿式建築，甲板以下是兩層，甲板上面則是三層。這裏面會有房間、衞生間等設施。”而船上將會高聳九桅十二帆，隨風漲滿，在浩瀚的海面上蔚為壯觀。

按照“仿古不復古”的原則，這艘仿古鄭和寶船是地道的木質結構，卻跳動着一顆高科技的“心臟”。建成後的寶船不僅可以利用機電、風帆，船上還有導航雷達、GPS等先進的通訊導航設備。而對於居住艙室，船上不僅將裝有中央空調系統，還會設有廚房以及餐廳、活動室、多功能廳等公共活動場所。

2014年龐大寶船下水有“三方案”

仿古寶船建成的目的是實現“八下西洋”，趙志剛表示，如果一切順利，仿古鄭和寶船將在2014年6月下水，8月試航。而下水後的寶船則要經過傾覆實驗，密封試驗等一系列的嚴格“考核”。可是如此龐大的寶船將如何實現下水呢？

記者瞭解到，在古代，一般都是在塢內造船，也就是挖一大坑，在其中造船，船造好以後，掘開一口子，引水入坑，船漂起，駛入河中。但該船是在平地建造，又當如何下水呢？

技術人員表示，目前有三種方案可以選擇，可以用船台移動小車和斜船架將船送下水去，或者用氣囊充氣，沿着軌道把船送下去。最後也可以採用原始的滾木方式，將船送入江中。

2015年有望“八下西洋”

一旦試航成功，仿古寶船將交給運營公司，由運營公司向國家外交部、交通部申請“下海證照”(航海通行證照)，這樣就可以“八下西洋”了。據估計，這艘寶船在2015年一定可以航行“八下西洋”。

不過，目前“八下西洋”的路線還沒有得到論證，具體的時間也尚未敲定。而且怎麼航行，航行到哪裏，這些還需要由交通部、文化外交等部門研究確定。這首造價不菲的仿古船可以使用多久呢？趙寶剛表示，如果保養得當的話，這艘仿古鄭和寶船可以用上三五十年。

今年底招募船長和水手

這艘古船以後做什麼用途？據介紹，仿古寶船完工後，將用於航海、文化考察交流，實現真正意義上的第八次下西洋，預計會沿着當年鄭和下西洋的路線出發。雖然後年這艘寶船才可以下水，但目前據説已經有10個國家向“仿古鄭和寶船”發出了邀請。

仿古寶船的船體已經落成，但後續的工作卻依然相當繁雜。下一步還將實施全船水密處理、下水方案研究實施、機電安裝調試、船員招聘與培訓等關鍵工序。

據悉，仿古寶船可以滿載60人，按規模需要配有船員14人。寶船廠也將在今年年底或者明年年初向全國徵集船長，水手長和輪機長。2015年“下西洋”，還會徵集36名身體合格的志願者一起參加。不過，仿古寶船以後也會對普通市民開放，它將會成為一條世界性旅遊船，向市民售票。