豐田（中國）擬更名“中國豐田”過冬

日前，豐田在華明確表示，其在華稱謂將由此前的“豐田中國”改為“中國豐田”。豐田（中國）副董事長大西弘致在接受採訪時表示，改名字的“最終目的是大家想到豐田，首先能夠想到這是中國豐田。”一汽豐田常務副總經理田聰明則稱，“這絕對不是一句口號。”

“改旗易幟”的壓力

受釣魚島事件影響，今年日系車在華銷售業績慘淡。日前，田聰明在接受《中國企業報》專訪時表示。“眼下的情況是，我們無論如何都無法完成（今年既定）目標。”緊張的中日局勢，間接導致國內日系車銷量集體受困，所有在華日系車品牌無一倖免，整體銷量下滑超過50%。

“據我所知，今年日系車品牌銷量能完成80%就已經很了不起了，一汽豐田希望可以達到甚至超過這個比例。”田聰明稱。

這意味着一汽豐田將目標由原來的60萬輛下調至48萬輛，但即便如此，一汽豐田依然要在11月、12月完成合計5.6萬輛的最後衝刺。豐田（中國）10月的銷量是2.11萬輛。

豐田集團CFO兼執行副總裁小澤聰透露，預計今年下半年，豐田在中國市場銷量將減少20萬輛，而全年淨利潤也將因此減少300億日元，約合3.76億美元。同時，2013財年，豐田全球銷量目標也從880萬輛下調至875萬輛。

按照豐田汽車的規劃，中國地位變得越來越重要，中國市場佔豐田全球市場的十分之一強。8月初，豐田汽車公司宣佈，將包括大發、日野在內的集團2012年全球銷量目標從2月發佈的958萬輛上調至976萬輛；同時調高了產能預期，全球總產量將突破1000萬輛大關。當時豐田汽車中國表示，“豐田汽車在中國市場上，將朝着年初制定的銷量100萬輛以上（同比增長13%）的目標繼續努力。”

由於中日釣魚島主權紛爭引發中國消費者抵制日系車，1到10月份豐田在華累計銷量為685,900輛，同比下跌1%。在遭遇9月挫折之後，豐田承認可能無法完成該目標。

名稱轉變的實質

無論是日本總部的職能在逐漸向中國傾斜外，無論是人才培養還是國產化生產及研發，豐田對於中國市場的投入都在中國投下重注。

比較明顯的例子是豐田已在華增設了技術研發中心，這將會降低混合動力等前瞻技術在華的生產成本。而豐田在華的高層中，也首次出現了豐田中國執行副總經理董長征，雷克薩斯中國區副總經理郎立新等中國面孔。

“上述本土化、當地化的努力，最終就是為了把豐田中國變成中國豐田。”田聰明認為，“未來這個速度可能還會加快。”

田聰明認為，消費者對日系車仍心有餘悸，“怕自己的車被劃”，因此改名其實意在自救。讓中國消費者對豐田的品牌產生信任，這是最關鍵的。

豐田中國執行副總經理董長征

豐田對華戰略不松反緊

釣魚島事件之後，不少日系車在華減產。9月份，日系車企在華銷量同比下跌了29.6%。其中豐田在華產量減少42%，這是自2011年5月以來最陡的降幅，當時下跌的原因在於日本地震引發海嘯。日產和本田的產量分別減少了20%和21%。

但中國國慶長假剛結束，豐田（中國）就宣佈將為所有車主100%賠付保險外損失，此舉讓豐田在日系品牌中贏得了不少掌聲。

本次廣州國際汽車展覽，豐田更是不遺餘力。豐田（中國）的官網上寫道：2012第十屆中國（廣州）國際汽車展覽會於今天（2012年11月23日）拉開帷幕。豐田汽車公司與旗下的LEXUS雷克薩斯豪華品牌，以共計46款參展車、參展面積創豐田廣州參展歷史上的最大規模的陣容傾情出展。顯示了豐田對於中國市場不變的信心和加速中國事業發展的決心。

豐田（中國）副董事長大西弘致在廣州車展上致辭

“越困難越要愛中國”

在廣州國際車展22日舉行的面向媒體的發佈會上，各大日系公司均強調了重視中國的戰略。豐田汽車公司中國副董事長大西弘致表示：“越是困難的時候，越要愛中國。”這句話或許可以作為豐田（中國）改名的最好註腳。