車企專人公關富二代 “高富帥”喜歡何種豪車

《中國經濟週刊》記者 侯雋︱北京報道

“我很喜歡球星C羅納爾多，他開的是布加迪威龍（售價為80多萬英鎊，約合人民幣800多萬），我也想買一輛感受一下。”一位購車者告訴《中國經濟週刊》。

4月23日，2012年北京車展首日起，一羣戴着墨鏡的神秘客便開始現身車展，通過預約直接進入各大車企的VIP服務區，前呼後擁，遊走在各個展台。這些人中不乏“高富帥”（即又高又富又帥的男人；網絡流行語）和“白富美”（即又白又富又漂亮的年輕女性；網絡流行語）

買家多為“富二代”?

“我的一位顧客提出，車內要有愛馬仕配套的真皮內飾等，踏板上有他英文名字的縮寫。他還想到英國面對面和設計師交流。我們的車由於是純手工打造，新車型最快要經過8個月才能交付車主使用，再加上走高級定製路線的話，恐怕要一年半以後才能提到車。”一位豪車銷售告訴記者。

這些前來購車的富二代們非常低調，一般不樂意過多透露自己的信息。他們一般在車展前就已經提前預約好，然後到車展現場看車。“我心裏其實已經選好了捷豹，在英國留學時就很喜歡它，就是來看看真車感受一下。”一位年僅30歲的女性買家告訴記者。

據業內人士介紹，與美國超級豪華車消費者相比，中國消費者的平均年齡要年輕10歲左右，在40歲以下。

凱迪拉克2012年推出的一份中國產品手冊中敍述道：我們的產品開始年輕化，開始針對55歲以上的人羣。過去凱迪拉克在國外針對的都是60歲以後的人羣，而在中國，凱迪拉克的消費者是三四十歲的中青年。

記者在布加迪、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等幾大VIP專區發現，這些豪車的消費者都非常年輕，而且非常瞭解車型，他們對價格不是很敏感，但是對高級定製則有非常多的要求。一位買主對阿斯頓馬丁推出的繡着金線的龍年88很不以為然，他更願意挑選相對低調內斂的車型。

正是品牌和車型的稀缺性、獨一無二的個性化定製服務，才更吸引富豪們一擲千金。布加迪、科尼塞克等豪車的銷售人員透露，大部分車在車展第一天即被悄然預訂走，買家大多是“富二代”和私營企業主，而為了防止被打擾，這些神秘買家會特意選擇在車展首日和閉館後前來看車、下單。

“來自德國UNICAT房車公司的頂級越野房車年產不超過30輛，車內有GPRS和衞星電視，車內配備完全是家居的最豪華要求，車尾有備胎和越野摩托車架。”汽車銷售商、北京中和瑞德的執行總裁張文武告訴《中國經濟週刊》。據瞭解，這款號稱“車王”、價值6000多萬元的車展上最貴的頂級越野房車，一早就被國內買家預訂了。

“在速度和激情中亂舞的中國汽車市場，從一直是賣方市場佔主導逐漸成為買方市場，這將倒逼國外汽車廠商對中國市場重新定位，但是中國汽車最需要的不是這場不斷重複的盛宴。”汽車分析師賈新光説。

車企專人公關“富二代”

“我們的車，最大特點是從北京開到大連不用加油，在高速上開到時速200公里都平穩如飛。”一位豪車金牌銷售顧問對一位東北買家推銷時説。

在車展最火的豪車館，每個展台都隔出鐵欄杆，豪車們被標上“特殊商品，預約參觀”的標籤，圍上警戒線，只有那些經過特別預約的客人才可以走近觀看，坐到駕駛室裏面去體驗豪車的奢華，普通的觀眾和媒體只能在欄杆外面拿着各種長槍短炮隔空拍攝。

“現在您只能選購最右邊的兩輛車了，其他車都已經預訂了！”著名跑車品牌阿斯頓馬丁的工作人員告訴記者，展出的四輛豪車中，價格最貴的ONE—77早在車展開幕前就已經被經銷商以3800萬的價格預訂走，意向買家需要聯繫廠家特別定製才行。

對國外汽車廠商而言，進入中國市場時常意味着品牌形象的大變臉。賈新光告訴記者，以前像奔馳、寶馬這樣的高端車在國外形象相對老氣，針對50?60歲的人羣，因為在成熟的現代社會消費者大多是越老越富有，而進入中國後會有一個重新定位的過程，不少品牌會經歷定位混亂期。各大豪車車企為了更好地推銷自己，都特別設計出不同形象來吸引消費者青睞。比如奔馳説自己豪華舒適，寶馬打出極致運動牌，奧迪突出科技與性能等。

為了更好地吸引大客户，很多車企都組建了專門的營銷團隊，梅賽德斯-奔馳公司則有個團隊專門針對“富二代”進行產品營銷。勞斯萊斯的銷售人員告訴記者，2010年勞斯萊斯在中國共售出2711輛豪車，幾乎與美國持平。該公司2011年6月份發佈報告稱，2011年上半年北美市場銷量同比增長了40%，亞太市場則增長了170%。