印度高官稱印五代戰鬥機列裝時間將推遲兩年

據印度《商業標準報》網站2012年5月15日報道 5月14日，印度主管國防事務的國務部長帕拉姆·拉詹在印度議會表示，印度和俄羅斯合作研製的“第五代戰鬥機”(FGFA)將在2019年服役，這比原定的2017年推遲了兩年。

FGFA項目是印俄夥伴關係的標誌。目前該項目處於初步設計階段(PDP)，該階段需持續18個月，將在2012年年底結束，印方共為該階段投資2.95億美元。在PDP結束之後，印俄雙方將把FGFA項目推進到研究與開發階段，印度斯坦航空公司(HAL)前任主席納亞克説這一階段將持續7年。

FGFA是印度斯坦航空公司(HAL)與俄羅斯蘇霍伊股份公司合作在俄羅斯五代機PAK FA(首架原型機已於2010年1月首飛)的基礎設計的，旨在滿足印度空軍在隱身、超聲速巡航、網絡連通和遠程態勢感知等方面的要求。《商業標準報》發現，FGFA項目的印度參與者們擔心項目費用會超出預算，原因是關鍵的航電系統需要額外的投資；但參與者們也提到了這個項目的好處——它將為印度試驗和鑑定重型戰鬥機提供無價的經驗。目前印俄雙方都計劃購買大約250架FGFA，每架飛機的採購費用估計為1億美元，這還沒有計入研製費用。HAL擔心俄方可能會要求印度為該機的後續研製、特別是任務航電系統的研製投入更多的資金，這將迫使印度的投入超過原定的60億美元。

印度空軍顯然希望獲得技術水平最高的FGFA。納亞克曾告訴《商業標準報》説，印度空軍已在PAK FA的基礎上提出了40~45項需要改進之處，而且這些要求已被正式納入印俄雙方達成的(FGFA)《戰術技術要求》(Tactical Technical Assignment)。印度空軍提出的關鍵要求之一是配裝全向有源相控陣雷達，而不是採用俄已研製的有源相控陣雷達。但無論是哪種選擇，印度都必須付出額外的費用：要麼為製造俄羅斯雷達支付許可證費用；要麼投資數百萬或者數十億來研製一種全向有源相控陣雷達。

印度空軍尚未確定FGFA應當是雙座還是單座的。印俄雙方將在PDP確定發展雙座型的PAK FA是否會使該機的隱身能力和飛行性能降低到不能接受的程度。納亞克則表示：印度空軍將主要採購單座型FGFA，該機將配裝許多印度自己的航電設備；雙座型是否發展則將取決於印俄雙方在PDP對此進行分析的結論。另外，蘇霍伊公司將在PDP階段向HAL轉移設計文檔，使後者能夠詳盡地瞭解PAK FA的設計過程——由於印度花費了數年的時間才決定與俄聯合設計五代機，HAL錯過了經歷五代機設計全過程的機會。

目前，有大約100名HAL的工程師正在班加羅爾為FGFA項目工作。HAL還將派出另外一支隊伍前往蘇霍伊設計局，納亞克説他們將在那裏“學習俄語、俄羅斯的工作方法、設計原則和設計規範”。剛從HAL總設計師位置退休不久的阿加瓦爾則認為，最有價值的學習階段是試飛階段，“與我們所錯過的基礎設計階段不同，我們將在試飛階段真正獲得經驗。這個階段將出現成堆的問題，而我們將參與對這些問題的解決，其中包括通過更改設計來解決”，他説。阿加瓦爾還認為，俄方可能會對印方的一些技術感興趣，例如印度通過“光輝”戰鬥機項目驗證的高水平復合材料技術。FGFA也需要採用高模複合材料，該材料應當能承受FGFA在以馬赫數1.7的速度飛行時所產生的120~130攝氏度的高温。

阿加瓦爾認為，FGFA項目可使印度學到實際的技術技能，遠比按許可證製造外國裝備有用。他説，為了按許可證製造“陣風”戰鬥機，印度將需要向法國支付60億~70億美元；FGFA項目的預期花費與此差不多，但卻能夠給印度帶來真正的設計知識。(中國航空工業發展研究中心 張洋)