鄭州300多名車主自發提供免費搭乘遭市民冷遇

本報鄭州5月21日電 (記者王漢超)5月20日傍晚，河南鄭州，一輛滿員公交車在中州大道民航路站停靠。乘車人圍攏過去，擠了半天好幾人還是沒能上車。公交車後面，有一輛後視鏡繫着綠絲帶的轎車，司機反覆問：“去北環路索凌路，誰搭順風車，不要錢！”站台上多是沉默。有3個女孩嘰喳討論，最終還是決定這車不能坐。

近日，鄭州市出租車起步價上調至8元。300多位愛心車主堅持的“愛心順風車”活動再一次受到廣泛關注。然而，活動開展已有大半年，來自市民的不信任，一直沒有很大改觀。

在鄭州，愛心車活動由來已久。2010年6月，鄭州近萬輛出租車、私家車、公交車在後視鏡上纏繞綠絲帶，免費送高考考生。2011年10月，葉佔通和幾位朋友一起，組建起“愛心順風車車主羣”，凝聚了很多愛心車主，開展免費搭乘。

葉佔通説，“愛心順風車車主羣”遇到最大的問題是別人的不信任。多次碰壁之後，一些人選擇了離開，目前全鄭州進行免費搭乘的愛心車主，大約有300人。“面對不斷有人退出，我也比較着急、無奈。”

愛心車主“斌哥”説，遭遇冷臉是常事。人們不理你倒還好，有時候乾脆説，走吧走吧，別在這兒騙了。

另一位車主“赫天行健”講：一次晚上大雨，看到一位女士在雨裏，我讓她上車。她反問：去哪？我不願讓她多淋雨，説你先上車再説！結果她上車看我一個人，還沒坐穩就冒着雨跑了。然後我尷尬半天……

“斌哥”介紹説，經過一段時期摸索，他們已經形成了一些習慣做法。比如，主要在高峯期、天氣惡劣時搭乘，儘量不和出租車形成競爭。不僅統一使用“綠絲帶”，更統一發放標誌牌，以示規範。目前，他們所面臨最大的問題，還是愛心車主們的助人熱情屢屢碰壁。在一家當地網站上，記者注意到，即便在一篇介紹“愛心車主”的文章後面，仍有超過20%的人，點擊了“不信任”的選項。由此可見，愛心順風車想獲得社會廣泛認可，還任重道遠。

碰 撞

冷遇折射社會信任缺乏

我理解司機助人熱情，我也喜歡幫助別人，但是下班有個空車要載我，我肯定不坐。這不是我對他冷漠的問題。在火車站等地方，不是也經常聽到“不要相信陌生人”之類的提醒廣播嗎？輕信需要承擔很大的風險，這種風險我承擔不起。

網友 蘋果格格

免費搭乘可從熟人做起

如果是街坊鄰里之間、單位同事之間相互幫助、免費搭乘，就可以避免不信任造成的尷尬。熟人之間好溝通，有些問題可以提前説清楚，這樣好事也可以做得長遠。這樣做起來形成美譽，在陌生人之間推行，阻力就會少些。

人民網網友 莫津津

自發組織難免魚龍混雜

要全面去看問題，不能只鼓勵熱情。免費順風車樂於助人值得稱讚，可是誰又能保證不會有別有用心的人混進來，或是冒充？要知道這是自發的，缺乏規範的，怕的不是一萬，是萬一。我還想提醒，一些車主不要盯着女孩子拉，要找真正需要幫助的人。

網友 必殺武功

讓制度為“順風”保駕護航

僅靠市民自發組織，“愛心順風車”還難以做大，要讓其奔行得更“順風”，還需在制度上“給力”。可以考慮由交管部門牽頭，成立一個“免費順風車”車主協會之類的組織，並通過部門官網公示“免費順風車”的相關信息。另外，也要通過地方立法的形式，出台相關法規，支持“免費順風車”項目成為公共交通的重要補充，使“免費順風車”項目公益化、常態化。

網友 周明欣

【當事者説】

戒心需要一點一滴消融

我覺得化解市民的戒備心理，最好辦法就是踏實做事，慢慢去贏得認可，做多了自然就贏得信任了。希望藉助媒體宣傳，讓順風車的承諾、宗旨、標示等被更多人熟知。不信任的根源是不瞭解。點滴做實事，終會被瞭解。

鄭州愛心車主 董戰勝

我們的選擇我們會堅持

愛心幫助了別人，也快樂了自己。結識了新朋友、也認識了老鄰居。這是我們選擇的生活方式，我們會堅持下去。我現在每天來回平均拉10人，一年就能拉3000多人。現在城市擁堵，打車難，如果全市10%的私家車這樣做，交通擁堵、環境污染就會改善很多。作為自發組織，我們也努力使自己更規範，形成品牌，贏得信任。相信順風車前景美好。

活動創始人 葉佔通