高鐵成解放軍新秘密武器 縮短作戰反應時間

掠地飛行，千里機動苦盡甘來

在南京軍區某炮兵團四級軍士長雷澤記憶中，每次駐訓鐵路機動都是一次考驗：

無論是剛當兵時乘坐的“綠皮車”，還是前幾年換成的“紅皮車”，列車逢站必停、逢車必讓，速度慢得驚人，從駐地到駐訓點，短短幾百公里的路程，竟然要走將近一天。

不光慢，車廂裏的條件也十分簡陋。雷澤回憶，有一次半夜機動，由於卧鋪車廂有限，團裏規定只有駕駛員才能睡卧鋪，他和其他官兵在硬座上對付了一宿，第二天到達駐訓場時，他累得腰痠背痛，眼皮直打架。

然而，今年駐訓機動，雷澤卻“幸福”了一把：他和其他200多名戰友攜帶輕裝備前往駐訓點打前站，坐上了“和諧號”高速動車。

“説實話，這還是我第一次坐高鐵動車。”雷澤説，雖然早有耳聞，但上車後車廂裏舒適的環境還是讓他吃了一驚。告別硬邦邦的坐椅和“咣噹咣噹”的嘈雜聲，一路上要不是手中的鋼槍提醒，他覺得好像是在乘飛機旅行。

感受最深的還是高速。雷澤説，坐在車上就感覺在掠地飛行，全程只用了2個多小時，還沒過夠癮就到了。

和雷澤坐在一起的山東籍新兵尹大偉則是第二次乘坐高鐵機動了。去年底新兵運輸，他和幾百名新戰友坐上了新開通的京滬高鐵，從濟南到杭州，上千公里的路程僅用了不到5個小時。“路上，接兵幹部都説我們趕上好時候了，他們當新兵那會，幾百公里路程都要顛簸十幾個小時。”尹大偉説道。

“快捷、舒適，高鐵的開通讓鐵路軍交運輸跨入了新時代。”駐上海鐵路局軍代處主任任志勇告訴記者，從管區內第一條高鐵線路開通至今，他們已經通過高鐵成功輸送官兵200多批次。

全新平台，軍交保障面臨新挑戰

“近兩年，我國全面進入‘高鐵時代’，向世界展示了‘中國速度’。”駐上海鐵路局軍代處政委瀋海榮介紹，上海鐵路局管區內具有世界領先水平的京滬、滬寧、滬杭高速鐵路相繼開通運營，還有多條高鐵正在建設當中，高鐵網絡已經成為這一地區交通運輸網的重要組成部分。

巨大的鐵路運輸變革，給軍交保障帶來了全新的挑戰：

——列車提速，逼着保障提速。“兵貴神速，未來戰場講求‘快’吃‘慢’，迅捷的高鐵符合了這一要求，成為未來戰略輸送的重要保障手段。”沈政委告訴記者，高鐵大大壓縮了軍交保障的反應時間，高鐵列車每站停車不過兩三分鐘，這就要求我們具備“快上快下、快裝快卸、多拉快跑”的能力。

——信息化程度高，指揮模式面臨跨越式發展。高鐵指揮調度都是基於信息化網絡，這對軍交保障的信息化水平提出了新要求。“從傳統的人工作業指揮，到網上指揮調度，軍交保障在指揮模式上面臨前所未有的變革壓力。”駐上海鐵路局軍代處運輸處參謀畢曉光深有感觸，作為鐵路線上的老兵，他第一次參觀虹橋站指揮控制室時，一大片指揮控制按鈕和上面密密麻麻的字母標誌，讓他感到了從未有過的本領恐慌。

——車站改建，軍交需搶佔一席之地。為滿足高鐵需求，一大批現代化的車站、站台如雨後春筍紛紛落户高鐵沿線。“在這股高鐵建設浪潮中，必須確保軍交運輸在新車站中佔有一席之地。”駐上海虹橋站軍代處主任俞陽介紹，以上海虹橋站為例，作為亞洲最大的鐵路樞紐之一，如果沒有為軍交保障預留空間，部隊運輸效率將大打折扣。

——車輛升級，配套設施待完善。高鐵建成後，一大批新型高速動車組列車投入使用，相比傳統列車，新型列車在室內空間、結構上都有較大改進，需因地制宜，完善配套設施，滿足部隊武器裝備運送需求。

雙管齊下，讓保障力實現躍升

5月上旬，高鐵南京南站彩旗招展，鑼鼓喧天。某團近千名官兵乘坐京滬高鐵列車奔赴皖南駐訓場。這是京滬高鐵開通以來，該站首次圓滿完成輕裝備部隊成建制運輸任務。駐南京軍代處主任謝廣浩向記者介紹説：“這次部隊輸送，做到了快發快接、分秒不差，標誌着全站高鐵軍交保障能力上了一個新台階。”

“這都得益於我們及時搞好頂層設計，將軍交系統建設融入高鐵建設始終。”任志勇主任告訴記者，面對高鐵發展帶來的新挑戰，軍代處黨委“一班人”經過調研感到，要提高“高鐵時代”軍交運輸保障能力，必須避免“建了再補”的低效路子，從建設之初，就將軍交系統建設融入高鐵建設之中，實現軍民融合、同步發展。

高鐵設計定型時，他們以軍區國防動員委員會名義，向有關部門提出軍交配套體系建設要求，並派出工程人員參與高鐵建設方案設計，從站台建設到指揮調度系統研製，30餘類高鐵配套設施實現了軍民通用。南京站的高鐵站台是擴建而成，在擴建中，駐南京站軍代處以打仗的標準，三次協調車站修改建設方案，5條民用檢票通道戰時只要打開連接口，就能成為“綠色通道”直達站台。

記者看到，上海鐵路局高速鐵路TMIS運輸信息系統，通過網絡連接到了軍代處軍運調度室，並增設了軍運調度功能，實現了一網軍民兩用。記者打開軍運調度程序，只需輕點鼠標，華東高鐵線上每列列車的運行狀態、空置線路和可調撥車皮情況一目瞭然，只需輸入命令，十分鐘內輸送方案便會通過電腦自動生成。

頂層設計盤活資源，科技創新提高效率。為方便高鐵軍交運輸輔助決策，他們自主研發了《高鐵軍交技術資料管理信息系統》，提高了調度指揮與管理的科學性、準確性。此外，他們還針對新型高速動車車廂特點，研發了便攜式槍炮架，並編印了《分隊乘坐高速動車組規範》。

記者在規範中看到，從揹包、公用物資、電台的放置，到步槍、無後坐力炮的固定都做了詳細規定，實現了空間合理利用。一旦運輸過程中出現敵情，便於快速疏散，迅速投入戰鬥。為提高登車效率，他們還採用從裏到外編號排隊，雙門齊開、兩側齊入的登車模式，登車效率提高了50%。

立足高鐵新平台，錘鍊保障新本領。目前，該軍代處共保障部隊乘高鐵動車組出行43790人次，批批安全正點，贏得了廣泛讚譽。