中石化滄州煉油廠8年後再爆炸 安全機制面臨拷問

中國石油化工股份有限公司滄州分公司煉油廠聚丙烯車間6月12日上午發生了爆炸。據媒體報道，事故發生後，消防支隊火災調查人員及時對外圍現場進行了勘驗，並對聚丙烯車間相關技術人員進行了走訪，對巡查記錄、檢修記錄進行了調閲，並進行了拍照。認定此次事故屬於安全生產事故：聚丙烯生產裝置周圍建築的牆體、玻璃及房間吊頂都存在不同程度的破壞，且該生產裝置上的一些設備零件被拋出，説明有衝擊波產生；爆炸物認定為丙烯；爆炸物來源為3#聚合釜投料口處崩開死堵的泄漏處 （死堵系用來向聚合釜投放催化劑和活化劑的裝置）；火源為泄漏處泄漏的活化劑（活化劑遇空氣後會起明火）。

據悉，12日上午11時許，中石化滄州分公司緊急召開媒體通報會。據該廠宣傳部長劉尚明介紹，事故發生在6月12日上午9時50分左右，聚丙烯車間3#聚合釜催化劑加料斗處發生閃爆，閃爆的同時伴有火苗竄出，事故發生時，因正處於上班時間，當時共有10餘名工人在車間內操室工作，其中一人輕微傷(劃傷)，並已送往滄州市人民醫院救治。目前，事故處理得當，裝置得到了安全控制。該事故未造成環境污染，事故詳細原因正在進一步調查中。

資料顯示，滄州分公司煉油廠佔地約180公頃，始建於1971年4月，1975年10月建成投產，位於滄州市交通北大道50號。該廠是河北省十強企業，連續兩年銷售收入超過100億元，固定資產總額達26.7億元，生產裝置加工能力為350萬噸/年。

爆炸現場

據目擊者稱，爆炸現場有巨大火苗冒出，濃煙滾滾。爆炸發生時，車間正值工作時間。五層高的聚丙烯車間的門窗已經全部被炸飛，樓梯、扶手、鐵架也都被震得脱落。

爆炸後燃起大火，當地消防、公安等部門立即出動封鎖現場，進行撲救。截至當日中午12點，在20多輛消防車、近百名消防隊員的努力下，爆炸現場明火已被撲滅。

劉尚明透露，事故發生時，因正處於上班時間，當時共有10餘名工人在車間內操室工作，其中一人輕微傷(劃傷)，並已送往滄州市人民醫院救治。目前，事故處理得當，裝置得到了安全控制。該事故未造成環境污染，事故詳細原因正在進一步調查中。

據悉，丙烯常温下為無色、無臭、稍帶有甜味的氣體。丙烯易燃，爆炸極限為2%～11%。不溶於水，溶於有機溶劑，是一種低毒類物質。丙烯是三大合成材料的基本原料，主要用於生產丙烯腈、異丙烯、丙酮和環氧丙烷等。

劉尚明表示，滄州煉油廠已連續八年沒有出現一起事故。2003年11月12日，中石化滄州煉油廠也曾發生一起爆炸事故，當時造成3人死亡，3人受傷。此後，滄州大煉廠在巡檢管理中推廣一種名為“問題管理法”的管理模式，以儘量消除安全隱患，確保裝置“安穩長滿優”運行。“問題管理法”，就是職工在巡檢中發現裝置運行中存在問題後，將“問題”分門別類填寫到《班組巡檢發現問題》登記表上，車間管理人員按照責任分工，每天都要查看記錄，在規定的時間內進行處理和反饋，使問題得到有效解決。對發現問題的職工，企業還根據問題的程度給予不同的獎勵。

管理機制遭質疑

卓創資訊分析師認為，聚丙烯車間丙烯爆炸，滄州煉油廠煉油裝置應該暫時沒有損害，不會影響其原油加工量。

不過，近年來，中石化系統已發生多起爆炸事件。去年5月，位於廣州市黃埔區的中石化廣州分公司203號汽油罐罐頂呼吸閥着火爆炸，導致3名施工人員受傷；7月，中石化濟青輸氣管線天然氣泄漏引發起火事故；9月，位於上海浦東新區的中石化高橋煉油廠發生爆炸並引發火災，而該廠2010年也曾發生爆炸起火事故。

一位不願具名的行業分析師稱，這反映出中石化兩方面的問題：一是管理機制存在問題；一是煉油設備陳舊，該淘汰不淘汰，安全隱患必然大。

最近國家審計署發佈的報告稱，中石化所屬勝利油田、金陵分公司、鎮海分公司、管道儲運分公司等單位的部分油氣運輸管道老化，存在安全隱患，其中20年以上的管道總長度為2429.29公里，最長的達37年。審計指出後，中石化正分期對使用年限較長的原油管道進行排查整改，制訂下發了原油長輸管道檢測管理規定等制度，規範原油長輸管道檢測工作。

上述分析師説，實際上，中石化內部存在管理不嚴格，無論是煉廠檢修還是操作，老是存在一些疏漏。梳理齊魯、大連以及華東地區的煉廠所出的事故發現，無不是不按規範、違章作業產生。

不過，在抓安全生產上，中石化出台過十大安全禁令，違者予以開除並解除勞動合同，並有成體系、完整的安全規章制度。對此，業內人士認為，多數企業各種的規定和禁令都比較齊全，就看執行力和遵守程度，以及相關領導和企業一把手的重視程度。