蛟龍號7000米首次深潛因天氣再次推遲至15日

中廣網北京6月14日消息 (記者 周文超) 據中國之聲《新聞縱橫》報道，1855年，有個德國人曾經建造了一個大鋼球，他用繩子繫着沉入海里，人坐在鋼球裏可以潛入到75米深的海底去撈取沉船上的財寶。現在想起來，這可能就是人類最初對海洋的探索。

在“蛟龍”號誕生之前，世界上只有美國、日本、法國和俄羅斯四個國家擁有載人深潛器。不過，它們的最大工作深度是6500米，而中國自行設計、擁有自主知識產權的“蛟龍號”，它的最大工作設計深度卻有7000米，工作範圍可以覆蓋全球99.8%的海洋。

“蛟龍”號7000米第一潛推遲至15日

這也是為什麼外界這麼關注“蛟龍入海”的原因之一。不過，天氣一直是蛟龍號此次下潛的絆腳石。昨天晚上，記者從現場指揮部得到消息，原定於今天做第一次下潛試驗的蛟龍號再次推遲。

這已經是“蛟龍號”第二次推遲下潛了。最初原本的計劃是在6月12號，但因為受一直朝着“向陽紅”逼近的熱帶低壓氣旋的影響，所以推遲到今天。不過根據最新消息，昨天下午2點，“向陽紅”09船已經啓航前往蛟龍號載人潛水器7000米級試驗海區，按計劃在今天早晨6點到達。

但是昨晚海試現場指揮部對天氣進行了會商，根據氣象預報，熱帶風暴古超在原地停留，試驗海區的浪高是在2米以上，這是不滿足下潛條件的，所以現場指揮部巨已經決定，將第46次下潛推遲到15號，也就是明天進行。目前記者瞭解到，向陽紅09船航行安全，目前人與設備一切正常。

可能很多朋友都知道，這次下潛的試航員是葉聰、崔維成和楊波，而下潛的深度是5000米左右。為什麼要先下到5000米，而不是一下子就到7000米呢？中國大洋協會辦公室主任金建才是這樣解釋的。

金建才：我們去年5000米海試，海試過程中也是反映出這樣那樣需要改進的地方。我們回來之後，也是進行了技術的改進。所以我們在7000米海試的時候，首先還是要本着由淺入深。在5000米這樣一個層級，先進行下潛，而不是一下子下到7000米。

海底作業約3小時

這一次下潛，到底要完成什麼樣的任務，目的是什麼呢？記者周文超昨天專門採訪了蛟龍號載人潛水器的總設計師徐芑南。根據他的介紹，這一次的時間總長將達到8個小時，其中在海底作業的時間大約是3個小時左右。

徐芑南：下去要2個半小時，到了海底以後，動作都要做的，所有性能都要做在底下，回來又是2個半小時。手也在動，潛水器也要開，上上下下前後左右，實驗所有系統的性能，工具也要抓，取樣的動作也要做。看見海蔘了，我這裏一抓，他也抓，這樣子。機械手外面的動作跟人操作的動作完全一致。叫主從式機械手。

現場已準備上百個應急預案

如果下潛，會不會遇到一些突發的緊急情況，該怎麼辦？這也是大家很關心的問題。蛟龍號載人潛水器總設計師徐芑南迴答説，海試現場指揮部已經準備了上百個應急預案。

徐芑南：最主要的就是要把潛水器浮到海面，這最關鍵。用什麼辦法？把重量拋掉。常規拋載可以拋掉一噸以上的重量。機械手拿住的東西被底下框鈎住了，怎麼辦？機械手切掉。最後還有一套措施。上面有應急浮標，應急浮標帶了9000米長細纜。把它拋出去，上面有屏閃燈。纜送到母船上，一拉水進去了，馬上就從淤泥裏出來了。