神9預計18日11時與天宮1號首次載人交會對接
中新網6月18日電 據權威專家介紹，神舟九號飛船預計將在今日約11時左右轉入自主控制飛行，與天宮一號實施自動交會對接，這將是中國實施的首次載人空間交會對接。
交會對接過程詳解
神舟九號飛船於16日傍晚搭載3名航天員進入太空。根據既定的飛行方案，飛船將在軌飛行十餘天，與天宮一號目標飛行器進行兩次交會對接，第一次為自動交會對接，第二次由航天員手動控制完成。
在神舟九號飛船發射前約20天，天宮一號開始降軌調相，進入高度約為343千米的近圓對接軌道，建立載人環境，等待與飛船交會對接。
從17日凌晨起，北京航天飛控中心對飛船實施了多次變軌控制，完成抬高近地點、修正軌道面偏差、抬高遠地點、軌道圓化和組合修正，控制神舟九號飛船到達距離天宮一號後下方約52公里處，為交會對接做好準備。
根據中國首次載人交會對接任務測控通信指揮部飛控組組長麻永平介紹，在18日約11時左右，神舟九號飛船將轉入自主控制飛行，與天宮一號實施自動交會對接。此過程同天宮一號與神舟八號交會對接基本一致。
神舟九號與天宮一號自動對接形成組合體後，航天員將在地面指揮與支持下，完成組合體狀態設置與檢查，依次打開各艙段艙門，通過對接通道進入天宮一號實驗艙。
組合體飛行期間，由目標飛行器負責飛行控制，飛船處於停靠狀態。3名航天員將在飛船軌道艙內就餐，在天宮一號內進行科學實驗、技術試驗、鍛鍊和休息。
此後，3名航天員將返回飛船，依次關閉各艙段艙門。飛船自主撤離至距目標飛行器約400米處，然後自主控制接近目標飛行器，在140米處停泊，轉由航天員手動控制。
航天員隨後將通過操作姿態和平移控制手柄，瞄準目標飛行器十字靶標，控制飛船逐步接近目標飛行器，至對接機構接觸，完成手控交會對接。3名航天員再次進入天宮一號駐留。
飛船返回前，3名航天員將返回飛船返回艙。兩飛行器分離，航天員手動控制飛船撤離至140米處，飛船轉為自主控制，繼續撤離至5公里外安全距離。
之後，飛船返回着陸場，地面人員將及時完成航天員搜救和返回艙回收；天宮一號目標飛行器則變軌至370千米自主飛行軌道，轉入長期在軌運行。
神九交會對接與神八的幾大不同
神八到神九，除了從無人到有人這一最大的不同之外，在與天宮一號實施交會對接時，還有以下幾大方面的不同：
——交會對接進入方向不同。
神八兩次對接全部採用從後向進入對接，也就是説飛船在後，向前追趕天宮一號，在逐漸接近的過程中，與天宮一號對接，同時，第二次對接採用飛船撤退至140米的地方進行對接的方案。神九將進行前向對接，也就是説，飛船在前，由天宮一號追趕神九進行對接，在第二次對接中，採用飛船自動撤離、撤退至400米的地方進行前向對接的方案。
——交會對接方法不同。
神八與天宮一號交會對接採用的是在飛船上的交會對接設備的引導下自動交會對接，而神九與天宮一號交會對接在進行自動交會對接的同時，還將採用人工手動控制方法進行，以驗證航天員人工手動控制交會對接技術。
實際上，航天員對飛船的手動運動控制功能從神一到神八都具備，但此前中國進行的載人航天飛行中，航天員還沒有實際進行操作，這也就是説，只是坐在座艙裏，還沒有親自駕駛飛船。神九的航天員將第一次進行手動控制飛船，並進行手控交會對接，充分體會駕駛飛船的感覺。
——交會對接環境不同。
由於神八是中國第一次進行空間交會對接，為減小空間各種光波對交會對接設備造成的干擾，根據技術上的考慮和設計上的安排，神八交會對接任務設計上採用的是在陽照區開始自動交會對接，待對接完成的時候，已經處在陰影區，而神九載人交會對接則在全陽照區間進行。
由於太空各種光波對交會對接測量設備會造成干擾，在這樣的環境下完成交會對接，其難度要遠比神八大得多，交會對接設備將接受一次嚴峻異常的考驗。
——由自成一體到聯成一體。
神八與天宮一號交會對接只是完成了兩個飛行器的剛性連接，連接兩個航天器的艙門並沒有打開，因此，在艙內環境上來講，並沒有成為真正意義上的一個整體。
由於神九的航天員要進入天宮一號目標飛行器裏，進行工作、生活和組合體載人環境的全面驗證，因此，神九的航天員將打開兩個航天器的艙門，這時，神九將首次實現與天宮一號的空間連通，成為運行在太空中連在一起的兩個大房間，航天員穿過神九艙門，進入天宮一號，進行相關物品轉移、工作和生活，這種情況下，天宮一號內的二氧化碳淨化裝置、微生物控制裝置等環境控制和生命保障設備將開機，為航天員創造一個與地面一樣的工作和生活環境。
航天員太空首日一切正常
從16日晚入軌，到17日傍晚完成三次變軌，景海鵬、劉旺、劉洋3名航天員在太空順利度過了第一個24小時，太空生活平安順利，身體狀況良好。
神舟九號飛船入軌後，航天員景海鵬順利開啓飛船返回艙艙門，3名航天員分別進入軌道艙，將艙內航天服更換為藍色工作服。按照飛行計劃安排，3人進行了輪流值班和工作，並在軌道艙就餐和休息。