快遞行業陷運費怪圈：誰漲價誰先死不漲價等死

快遞業目前品牌規模較弱，一些大快遞公司的漲價擋不住眾多新入行的快遞公司爭相壓價。一些以加盟店為主的快遞公司雖然號稱已經漲價，可是很多網點害怕客户流失又偷偷回調價格。連日來，記者調查發現在經歷多輪漲價後，國內快遞費繼續上漲的動力已經不足，擔心客户流失的心態讓快遞公司頻耍“變相漲價”花招。快遞行業似乎已陷入“不漲價等死，誰漲價先死”的怪圈。

花招一：到付件價更高

昨天，劉先生接到一份同城到付快件，16元的高價讓他吃了一驚。“以前到付現付不都一個價嗎？漲得太離譜了吧。”記者諮詢多家快遞公司，發現針對零散寄件人的到付件普遍提價，比現付件貴40%至100%，有些快遞公司甚至已經暫停攬收零散到付快件。

調查發現，申通快遞北京同城快件現付11元，但到付價格是16元；圓通快遞北京同城6元至10元，到付12元至16元。但宅急送、順豐北京同城快件到付現付價格都一樣，海航天天、民航快遞則只針對大客户有到付，零散寄件人只能現付。

“到付太費勁，我們都不願意接。”快遞員小謝坦言，如果是付過錢的快件，直接往單位收發室或前台一擱就可以走人，而到付件則必須打電話給收件人，一旦收件人恰好不在，就得費周折找同事出來代付簽收，要不就第二天再送一趟，時間花費可能是現付快件的數倍。

韻達北京公司經理方小金解釋説，到付快件存在收款風險，手續也比較麻煩，最後需要將費用從送達網點返還到寄出網點，收費高於現付件很正常。

花招二：短信查詢收費

除到付件提價外，快遞公司抬高價格還有不少新花樣。記者粗略統計了一下，市場上盛行的，至少還有提供有償服務、給快件分等級，多次配送加價等隱藏的變相漲價花招。

例如，EMS的短信查詢系統就採取了有償服務的方式。寄件人發送短信到10665185，可以很方便地查詢郵件資費、郵件狀態、預約寄達簽收通知，費用分每條0.3元、0.5元和1元三檔。宅急送也推出了短信提示服務，每條0.1元。

不少消費者質疑，快件狀態和簽收信息都應該通過信息系統自動發送寄件人，這種屬於基本義務範疇的服務怎麼成了收費項目？記者瞭解到，目前僅順豐速運為消費者提供免費短信通知服務，只要寄件時勾選“MSG”，快件成功簽收後都會收到短信通知。

此外，宅急送還新推出了標準快件和經濟快件的分類，前者主要走航空，遞送時效1至3天，後者主要走陸運，遞送時效2至7天。兩種快遞的價格當然也不相同，差不多在2元以上。如北京至哈爾濱，目前標準件18元起，經濟件16元起。

“對確保時效的快件適度提價，比所有快件都漲價，消費者比較容易接受。”業內人士分析，天貓商城剛剛與九大快遞公司達成協議，也是計劃分出限時件和普通件，因此部分快件的提價在所難免。

花招三：多次派送加錢

兩次派送不成功的快件，也正在納入快遞新增的收費範圍。順豐就規定，免費派送未能交付的快件，如果收件人要求額外派送，將每次加收30元費用。其他一些快遞公司則表示，第三次派送的加收費用應該與本次快遞費用相當。

根據5月1日起實施的快遞國家標準，快遞服務組織應對快件提供至少2次免費投遞。2次投遞未能交付的快件，可以由用户自取，如收件人仍需要投遞的，可收取額外費用，但應事先告知收件人收費標準。

令人擔心的是，如果快遞公司不明確通知投遞時間，消費者怎麼知道是已經投過1次還是2次？經常跟快遞打交道的劉先生就表示：“幾乎所有快遞都不會提前通知投遞時間，反正定點分片每天都跑一趟。但如果來兩回不通知，第三回上門就加收錢消費者是不是也太冤了？”

對此，申通快遞業務負責人回應，説是第三次上門要多收費，但太容易起投訴糾紛，沒幾家快遞真敢執行。方小金也表示，韻達目前的操作流程是，2次投遞不成功，快遞員肯定會打電話給收件人約定上門時間，如果收件人自己再錯過時間，才會加收快遞費。

記者注意到，在快遞國標出台前，國家郵政局頒發過快遞業務操作指導規範。這套規範明確要求，快遞企業投遞前，收派員應當電話聯繫收件人，確認客户地址並且預約投遞時間。但這一精細化管理措施，在新國標中沒有體現。

業界觀察

服務提升應跟上價格漲幅

面對通脹壓力，不少消費者對快遞漲價表示理解，但對服務質量不能同步提升難以忍受。

中國快遞協會副秘書長邵鍾林表示，目前很多快遞公司都沒有給員工繳納保險金，如果要真正保證員工福利，多數公司都要虧本。“從這一點來看，快遞費還有上漲的空間，但快遞是充分競爭的行業，市場的力量會抑制漲價衝動。”他認為，國內快遞業已進入差異化服務的新階段，不同價位、不同服務質量將為消費者提供足夠的選擇空間。

在全球範圍，快遞是集中度極高的行業，聯邦快遞、UPS、DHL、TNT四巨頭鼎立的格局下併購仍在繼續。業內人士分析，國內快遞業大規模兼併重組不可避免，快遞公司必須加快轉型，通過質量提升樹立品牌地位，才能立穩腳跟。