印稱多種國產預警機將服役足以對抗中巴優勢

兩種型號實現高低搭配   攻防兼備準備“兩線作戰”

印度力推國產預警機對抗中巴

本報特約記者   魏雲峯

預警機被稱為現代空軍的“戰力倍增器”。印度經過數十年努力，終於趕上世界空軍的這股潮流。據《印度時報》19日報道，印度國防研究與發展組織宣佈，印度國產的多種預警機即將服役，足以對抗在該領域佔據優勢的中國與巴基斯坦。

報道稱，印度國防研究與發展組織位於班加羅爾的機載系統中心負責研製首批兩架國產大型預警機，後續還將生產4架。一名消息人士透露，“相關審核正在進行”，這種大型預警機將在伊爾-76、波音或空客等大型飛機上安裝能360度無間隙監視周邊的主動電子掃描陣列（AESA）雷達，據稱其性能不亞於俄羅斯的A-50和從以色列進口的“費爾康”預警機，大約相當於8-10個大功率地面雷達站，2-3個地面預警雷達團，防空效能可提高15-30倍。

除了這種大型預警機外，報道還披露，印度正在研製性能略低但部署更靈活的小型預警機。報道稱，這種小型預警機是在巴西EMB-145噴氣客機上加裝印度自行研製的相控陣雷達系統，能探測250公里內的空中目標。不過它不能進行360度全方位探測，只能對機身兩側240度方位進行掃描，機頭與機尾方向各有60度掃描盲區。為此，印度空軍打算通過強化戰術戰法來彌補。

《印度時報》強調，作為一種增強戰鬥力的手段，空中預警機已改變現代空戰的模式。它可以比地面雷達更早探測到迎面而來的空中威脅，包括戰機、巡航導彈等。在防空作戰時，它也可以充當己方戰鬥機的空中指揮所，還能監視地面部隊動向。

然而讓印度空軍感到擔憂的是，在預警機領域，中國和巴基斯坦近年來優勢明顯。《印度時報》稱，巴基斯坦已經擁有4架瑞典“薩博-2000”預警機。據稱，這種預警機與印度國產小型預警機的外形與性能基本相當，對空中目標的探測距離為200-300公里，可以直接指揮引導作戰飛機，或者通過數據鏈將空情信息傳遞給地面防空指揮中心。巴基斯坦還計劃從中國購買至少4架ZDK-03型預警機，後者是在新型運-8運輸機的基礎上改裝的，具備360度全向監視能力。報道還説，中國空軍擁有約20架不同型號的預警機。美國《戰略之頁》網站稱，在以色列向中國提供“費爾康”預警機遭美國強行終止後，中國自行研製出多種預警機，其中“空警2000”大型預警機性能與“費爾康”相當，優於台灣和日本裝備的E-2系列預警機。

《印度時報》稱，相比之下，印度現在只有3架“費爾康”預警機。2004年以色列宇航工業集團同俄羅斯及印度達成價值11億美元的合作協議，向印度軍方提供3套“費爾康”預警雷達系統，安裝在俄羅斯伊爾-76大型運輸機上。但關鍵設備受制於人讓印度的預警機項目飽受折磨，原本3架預警機應於2007-2008年交付，但因改裝進度拖延，第一架直到2009年5月才交付印度空軍。此外，印度空軍考慮到面臨與中國和巴基斯坦“兩線作戰”的需要，還追加訂購兩套“費爾康”系統，也因成本上漲而擱淺。

外購預警機的不順利，讓印度堅定了自行研製的決心。印度實際上對空中預警機一直抱有濃厚興趣，早在1985年就啓動“空中監視平台”計劃，代號“空中衞士”。但由於研究小組選擇老舊的HS-748運輸機作為搭載平台，結果試飛時該機雷達天線罩脱落擊中尾翼導致墜機，搭載的多名核心工程師遇難，整個項目無果而終。

在和以色列簽署引進“費爾康”預警機的協議後，印度利用得到的相關技術迅速於2004年10月重啓國產預警機項目，即與巴西聯合研製的EMB－145小型預警機。但印度低估了研製難度，原計劃於2007年交付使用，但印度空軍負責人透露，該機改裝完成後首飛將推遲到2013年，整個項目要到2014年才能完成。

有分析認為，儘管印度預警機遭遇到各種波折，但實現這個關鍵領域的國產化對於印度國防工業和空軍而言意義重大。印度空軍可以用大型預警機為核心，配合小型預警機與地面雷達站，在邊境編織出一張嚴密的防空監視網，還能利用這些預警機的遠程雷達刺探對手腹地，甚至指揮戰鬥機羣發動空中突襲。▲

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