巴西2014年開造本土第一架直升機 雄心勃勃

4月初，在完成總投資達3億美元的工廠擴建項目後，巴西直升機公司確立了巴西第二大航空製造商的地位，巴西直升機是歐洲直升機公司的子公司。自1978年建立之後，巴西直升機一直從事銷售、維修和最終裝配歐直直升機的工作；但該公司在2008年與巴西軍方簽訂了50架EC725“超級美洲獅”採購合同之後，才開始逐漸改變這一情況。

根據協議，最初的16架EC725將在法國製造，但作為協議的一部分，巴西直升機的伊塔茹巴工廠將於2013年第4季度開始進行其餘直升機的總裝工作。

在14家巴西公司贏得該項目的零部件供應合同之後，一條巴西當地的供應鏈得以建立。巴西直升機執行副總裁愛德華多·馬瓦德稱，到2017年將交付第50架直升機，屆時每一架EC725上均有50%的零部件是在巴西本土生產。

然而，巴西直升機的雄心遠不止於為巴西軍方組裝33架直升機那麼簡單。它還將自2014年開始為巴西市場生產民用版的“超級美洲豹”，即EC225。目前，該機型在巴西有12架的保有量。馬瓦德預計，未來五年內該類直升機的市場容量為40~50架，它的主要競爭對手是西科斯基S-92。他表示，由於飛機的本地化成分，在致力於將EC225向拉美市場的拓展過程中，巴西直升機可能從巴西政府的出口補貼中獲益。

馬瓦德説：“除此供應鏈之外，全新設計的第一架本土直升機很受期待。我們計劃，在未來十年內整合巴西供應鏈以發展巴西自己的直升機。我們不僅將錢投在生產直升機上，我們還投資於技術轉讓、認證和培訓上。”

這些投資中包括建立完善的工程部門，巴西直升機的新工廠在2010年開始興建。三年前，該部門僅由9名工程師組成，目前為65位，到2015年，將增加至100位。現在，有大約40位工程師是從歐直在馬賽的總部借調過來的，另外，有為數不少的巴西直升機工程師正在法國接受培訓。

馬瓦德説：“對我而言，擴大設計部門和引進先進的設計工具是最重要的事情。”提升自身工程能力，是將巴西直升機由一個單純的裝配工廠轉變為一個具有獨立研發能力，並能製造出有競爭力直升機的關鍵所在。