中航天津基地年交付直升機20架 可量身定做

記者從中航直升機天津產業基地瞭解到，今年，天津基地將繼續擴大生產任務，全年將總裝交付各型直升機20架左右，同時，為發展民用直升機，將開始接受個人訂單，為個人打造“量身定做”的直升機。

據瞭解，中航直升機天津產業基地內多數單體項目已完成施工，今年將有5個單體項目開工建設，分別為基地內面積最大的101總裝廠房，建築面積近2萬平方米的科研辦公場所，燃油實驗廠房、特種車庫等項目，預計今年內將基本建成，明年5月份全部完工。隨着噴漆廠房、塔台等項目建成並投入使用，將實現總裝、噴漆、試飛、交付等環節全部在津進行。

與此同時，中航直升機天津產業基地個人訂購業務也將開展。目前，訂購一架直升機需要提前一年半下訂單，根據直升機型號的不同，價格在幾百萬到上千萬元之間，一般小噸位的輕型直升機即可滿足個人使用需求。

最便宜價格15萬元至32萬元

在被人們定位為奢侈品的私人飛機中，有不少也正在走平民化路線。目前的國產輕型飛機中，最便宜的價格在15萬元至32萬元，相當於一輛汽車的價格。

據瞭解，目前不少小型私人飛機並不像想象中的那麼昂貴。以一款型號為Zenith STOL CH 750的飛機為例，這款兩人座輕型運動飛機全長6.7米，翼展9.1米，空載只有350公斤，看上去儼然一輛安上機翼的家用轎車。實際上，這架飛機的購買價格和使用、保養維護成本相當於一輛高級家用轎車的價格，售價為幾十萬元。使用油耗在每小時15升到30升之間。

目前買飛機的渠道主要有兩種：一種是直接找廠家，另外一種是找代理經銷商，就像去4S店買車一樣。而進口飛機手續複雜，不僅要獲得民航局批文，還要辦理國籍註冊證、適航證、電台執照三證和運營許可證，因此找代理商代購不僅手續簡單，而且更容易拿到現貨，甚至價格都有可能更便宜。

此外，考取飛機駕照要進行體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試6個步驟。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛後，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。

千米以下空域未來逐步開放

私人飛機有望自由“起航”

一些擁有私人飛機的人發現，私人飛機想要自由翱翔在藍天特別尷尬。因為受到低空空域管制，這些私人飛機更像是收藏品。未來，千米以下低空空域將有望開放。

據瞭解，我國低空空域管制非常嚴格。若按正規渠道，私人飛機上天之前，必須同時滿足三個條件：一是必須獲得民航局核發的飛機適航許可證；二是飛行員必須經過嚴格培訓，取得相關部門核發的飛行駕照。最讓人犯愁的便是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，得到批准後才能實施飛行活動，而且很多空中區域是不允許飛行的，因此獲批的難度往往很大，還得等上好幾天。

這種局面有望在未來幾年內得到改變。千米以下低空空域有望開放，今後中國的小飛機除了滿足富豪個人休閒需要，在商務用途領域的市場需求也很大。一些大公司可以購買小型公務飛機，開會和工作的效率會大大提高。

濱海新區設立臨時起降點

飛行夢落在“家門口”

日前，北空司令部與天津市人民政府就天津奇尼斯航空科技有限公司在濱海新區太平鎮設立臨時起降點問題，簽訂了《設立天津濱海新區太平鎮臨時起降點協議書》，根據《協議書》內容，北空司令部同意在濱海新區太平鎮設立臨時起降點。在空域獲批的背景下，津城市民可在家門口學開飛機，體驗開飛機的樂趣，甚至還可以買一架屬於自己的飛機，離飛行的夢想近了一步。

據瞭解，臨時起降點位於濱海新區太平鎮竇莊子村南1公里處，是一小型飛機體驗基地。該基地可提供飛行訓練、飛行體驗和觀光、私人飛機保管與維護、轉場經停、農業作業等服務。屆時，遊客可在教練員、試飛員、飛行員等專業人士指導下，體驗在田間地頭、景區、海邊等地低空飛行的樂趣。同時，還可以在該基地考取相關駕駛執照。目前，小型飛機體驗基地裏1200平方米機庫已建成，兩條分別為600米和300米長的交叉草地跑道正在按照通用機場標準擴建，並且引進了7架直升機、輕型固定翼及三角翼飛機。通航公司經中國民用航空局批准正在籌建之中，航校培訓資質將於今年年底獲得。