美X-48C驗證機將試飛 或執行打擊及偵察任務

波音X-48翼身融合體（BWB）遙控研究機的改型機下週將在NASA德萊登飛行研究中心開始6個月的試飛。該X-48C飛機是2007至2011年試飛的3發X-48B試驗飛機的雙發新研派生型機。在該新型飛機上發動機進一步遠離機翼後緣，隱藏在垂尾中間，垂尾則向機身內移動並替代了翼尖尾翼。

波音X-48B/C項目經理Mike Kisska稱：“該低噪聲設計是我們實際研究中的一種BWB構型。”該縮比飛機用於作為一種潛在軍民用運輸機/加油機構型開展研究，並且還可能執行打擊及偵察任務。該機還是波音參與NASA環境可信賴航空（ERA）項目的研究工作組成，已經顯示出比類似的圓筒形機身加機翼的飛機設計油耗低約50%、噪聲降低約40分貝。

第一代X-48B的初始試驗經過92次飛行進行了低速穩定性和控制特性試飛。波音特別關注驗證BWB設計是安全、可行的，不易在大迎角時產生失速。X-48B早期試飛時對一種先進飛行控制系統進行了測試，結果顯示該系統可能在大迎角和大側滑角時維持對飛機的控制。

X-48C的試飛預計下週中期或週末開始，將持續到今年12月份，計劃完成25次飛行。波音曾希望研發剪裁的微型渦扇發動機作為X-48C的動力，但由於技術問題被迫選用了荷蘭先進微型渦輪發動機公司（AMT）研製的渦噴發動機，該AMT渦噴發動機替代了X-48B原先的JetCat P200發動機，安裝在了大函道發動機特有的大發動機短艙內。因而，波音去掉了驗證BWB設計低噪聲特性的計劃。波音期望X-48C可作為“飛行員駕駛”的BWB縮比驗證機的試驗平台。（中國航空工業發展研究中心 吳蔚）