巨輪靠岸談判無果 淡水河谷賣船自救？

全球最大鐵礦石生產商巴西淡水河谷面向中國的“超大船隊”計劃走到了十字路口。

今年年初，由於中國交通運輸部出台新規，淡水河谷停泊中國港口的願望暫時“擱淺”。6月，淡水河谷來華約見中國官員，並與中國鋼鐵工業協會、中國船東協會談判，尋求巨輪靠岸支持。

“誰犯錯，誰就要付出代價!”提及此次與淡水河谷的北京會談，中國船東協會常務副會長兼秘書長張守國接受本報記者採訪時表示，這一切都是淡水河谷2007年錯誤地預判市場，盲目地進行商業擴張所致。

一年之後，年總運載能力達7000萬載重噸的35艘巨輪就將全部交付，這種情況下，淡水河谷開始主動尋求解決方案。

6月，淡水河谷商務發展部總監久安在北京首次向外界公開表示，淡水河谷正與一部分中外船東談判，賣掉其19艘40萬載重噸的鐵礦船。

6月25日，淡水河谷在給記者的回覆中證實，曾與一些中國船東討論向他們出售淡水河谷目前擁有的19艘Valemax船隻。但出於商業機密的原因無法透露這些企業的名字。它同時強調，“在中國交通部今年1月發佈13號文件之後，我們與這些船東的談判進展也確實趨緩”。

談判無果

“淡水河谷應該完全退出航運市場。”針對淡水河谷“超大船隊”計劃，6月26日，張守國表示，現在眾多的航運企業依舊處於無貨可運的狀態，全球航運企業正調整航運結構，削減運力，“中國航運公司不可能與淡水河谷合資、合作共同承運其鐵礦石，其業務應該由專業的中外航運公司承運”。

根據淡水河谷“超大船隊”商業計劃，16艘船向船東租賃，19艘為淡水河谷訂造。在訂造的船舶中，12艘由中國熔盛重工建造，耗資16億美元，另外7艘由韓國大宇船廠建造，有6艘已經交付。而目前，有15艘巨輪正在使用。

然而，今年1月31日，中國運輸交通部明文規定，中國港口將不再採取“一船一議”的方式管理大型船舶停靠中國港口。淡水河谷40萬載重噸的巨輪在中國暫時找不到停泊的港口。

中國港口網高級分析師鄭平表示，2013年，淡水河谷旗下35艘40萬載重噸巨輪將全部交付，“這對淡水河谷而言是巨大的壓力”。

面對中國交通運輸部的規定與中國船東協會的強烈發對，今年6月淡水河谷在華多方斡旋，約見發改委、商務部官員，還與中國鋼鐵工業協會、中國船東協會談判。

談及與淡水河谷的談判，張守國表示：“此次會談沒有任何實質進展，淡水河谷依舊保持原來的商業計劃。淡水河谷方面解釋稱，2005年至2008年，全球航運市場景氣時，在市場上難以找到運輸船隻，面對澳大利亞兩大礦商必和必拓和力拓的競爭，才制定了超大船計劃。淡水河谷不會壟斷鐵礦石運輸，也不想進入運輸行業。”

“淡水河谷方面沒有誠意，根本不提中國航運企業利益，沒有提及放棄大船運輸計劃。” 在張守國看來，淡水河谷控制採礦、運輸產業鏈後，與中國鋼鐵企業談判或將更強勢，這對中國的鋼鐵企業沒有好處，“事實上，這幾年鐵礦石的價格從20美元/噸上升至100元/噸”。

真假“賣船”

面對與中國船東協會長達4年的對峙，淡水河谷或將做出改變。

日前，久安在北京接受採訪時表示，淡水河谷正與不止一家中國船東談判，賣掉其19艘40萬載重噸的鐵礦船。到2013年，船舶可能會找到買家。他拒絕透露中國買家的名字，並稱他們之間簽署了機密性的協議。6月26日中午，本報記者就上述説法致函淡水河谷公司，截至發稿，沒有明確回覆。

針對上述説法，鄭平分析，從小的方面講，淡水河谷在高價時訂船，在低價時賣船，這是一筆不小的虧損;而從大的方面講，這意味着淡水河谷雄心勃勃的商業計劃“流產”。

自2007年淡水河谷宣佈大船計劃以來，中國船東協會反對的聲音從未停止過，而這幾年間，市場上出現過“淡水河谷賣船”聲音，也出現過“中國政府批准淡水河谷巨輪進入中國港口”的“假新聞”。

鄭平認為，淡水河谷賣船的説法，或許只是向外界再次釋放“煙幕彈”，可能是一個試探，以“哀兵”的姿態尋求談判的策略。“因為，選擇賣船，真正實施起來，對淡水河谷而言要放棄太多。”

“賣掉已經訂好的船，是淡水河谷最差的選擇。”在鄭平看來，淡水河谷“超大船隊”進入中國這一商業計劃，有多種途徑可以實現。首先，淡水河谷可以與中國航運企業合作成立一個合資航運公司，可以引入如中國遠洋、河北遠洋等多家幹散貨能力較強的航運的公司，由中方航運公司控股，這樣或可獲得中國船東協會以及航運企業的支持。

其次，淡水河谷可以改造“超大船”，將大船的運載能力由40萬載重噸改為35萬載重噸。按照中國交通運輸部的規定，35萬載重噸的船舶可以停靠中國港口。

再次，按照淡水河谷曾經的計劃，可以在菲律賓或馬來西亞的海上轉運站停靠，然後再運到中國，“不過這樣，會增加淡水河谷的運輸成本”。

而淡水河谷則對本報記者透露，過去曾向中遠提議，由中遠建造和運營Valemax船隻並由淡水河谷長期租賃。“中遠處於他們自身的考慮沒有同意，我們尊重他們的決定。”

淡水河谷表示，“正在耐心的與中國的各利益相關方和機構進行溝通，我們很有信心最後達成的結果能夠考慮相關各方情況，同時使中國和中國市場收益”。 (來源：21世紀經濟報道)