“德國製造”所剩無幾 不能做青島排水系統代表

棧橋以東50米處的“德國製造”暗渠

環球網青島頻道7月25日訊(見習記者 鄭貽丹)“安徽路與太平路的交匯處附近有個排海口，那就是當年德國人留下的。”7月23日下午，環球網青島頻道記者憑藉青島排水處工作人員的指引，來到棧橋以東50米處的排海口附近。其毗鄰一個小沙灘，很多遊客站在礁石上合影留念。他們並不知道，在身後就是擁有百年曆史的德式排水暗渠。

“德國製造”雨水管道絕大部分已經翻建

距青島的地標建築棧橋以東50米，有一個並不起眼的排海口，五層大理石磚搭建的方形洞口寬三米、高兩米五，在這之內就是傳説中“德國製造”的排水暗渠。這條可以容得下小型汽車的排水通道，距今已有百餘年曆史。每逢一些城市內澇，這些德國下水道就被當成城市排水系統的標杆，青島也因此被稱為“中國最不怕淹的城市”。

滄海桑田，上世紀初“德國製造”的下水道在如今的青島排水系統中究竟佔多大比重?環球網青島頻道記者就此採訪了青島市排水處第一排水工區主任劉魯峯。他向記者展現了幾組數字：目前青島的排水管道近3000公里，當年“德國製造”雨水管道約有80公里，長度不足青島排水管道總長的30分之一，“現在在用的已經沒有那麼多了，並且其中絕大部分已經翻建”。劉魯峯反覆重申，“很多人一談起青島的下水管道就提到是德國建造，這有必要澄清一下”。

劉魯峯告訴記者，德國佔領青島時期依“雨污分離”理念所建的污水管道，青島如今幾乎已不再使用，一個世紀前的排污管道設計早已無法滿足青島發展的需要。“當時德國所設計的排污管道只服務於幾萬人，而青島現在已經是有着幾百萬人口的大城市了”，而“雨水管道能使用至今的部分原因，在於降雨量在一定時期內相對穩定，變化週期需要相對較長的時間。”一位不願透露姓名的排水處工作人員告訴記者，對於部分正在使用的德佔時期排雨管道，不斷翻建、維護的工作“功不可沒”。

7月23日下午，記者撥通了青島市排水處宣傳部部長喬全榮的電話。“德佔時期的下水道不能作為青島排水系統的代表”，交談剛開始，喬全榮就確認，德國佔領青島時期留存下來且正在發揮作用的排水管道數量很少，“目前青島市內維持正常排水工作的排水管道絕大部分都是在建國後設計、鋪設的”。

“年代越新工程質量就會越高”

青島李滄區滄海路、 四方區海岸路、勝利橋附近都是青島遇雨容易積水的路段，在青島市內，也流傳着青島老城區不淹、新城區一下大雨就淹的説法。德式地下雨水管道最集中的排水處第一排水工區工作人員告訴環球網青島頻道記者，正常降雨期間老城區不會出現大的問題，但當遇到大雨時，青島的老城區也會有積水地，“只是發生積水的情況比較少”。

“很多人覺得老城區排水設施好，其實年代越新工程質量就會越高”。劉魯峯表示，青島老城區離海較近，這是老城區得天獨厚的排水條件。“排水情況和地形關係很大，就像青島的地形優勢是很多內陸城市沒辦法比的。”

喬全榮將老城區所謂“不淹”的秘密歸結為“天時、地利與人和”。在他看來，青島的自然環境對排水工作是一把“雙刃劍”：青島總體地勢西北高而東南低，三面臨海，“起伏的丘陵地形好處是利於水流流動，但同時也使得雨水聚集較快。”而天文大潮則更是容易引發海水倒灌。喬全榮部長認為“人和”在防汛工作中尤為重要，“一到下大雨時，排水處沒有一個人是空閒的”。

排水處稱已因德國管道站在風口浪尖

“我最近收到了十幾家媒體的電話，全國各地的媒體都有，都是讓我介紹青島排水經驗的。”談話中，喬全榮笑稱自己因青島堪稱傳奇的“德式下水道”已經站在了媒體報道的風口浪尖。“每一場降雨都有其特殊性”，與輿論普遍所持的態度不同，喬全榮對排水工作的看法很謹慎，他認為，排水工作會因城市地形、環境等不同各有差異。

7月23日，環球網青島頻道記者聯繫了青島市排水處的多位工作人員，雖然青島市排水系統的表現一直為外地稱道，而其核心部門“排水管理處”工作人員卻普遍謹慎，“只有經過青島市政公用局宣傳部門的統一安排才能接受採訪”，對於青島市排水系統的現狀，他們並不願做出評價。

德式“鴨蛋圓”形排水管道

排水系統牆壁上能看出歲月的痕跡

棧橋東側舊式排海口

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