客機失事挫傷俄國雄心 寄望其開拓國際市場
俄羅斯總理梅德韋傑夫10日下令,成立特別委員會對俄蘇霍伊客機失事展開刑事調查。9日,一架載有45人的俄蘇霍伊-超級100型(SSJ-100)噴氣式客機在印尼西爪哇薩拉克山區墜毀。現場搜救人員10日看到遍地殘骸和遇難者遺體,預計機上人員無生還可能。從俄航空署長、聯合航空製造集團總裁、航空委員會專家陸續抵達雅加達就能看出,俄對耗資14億美元自主研發的首架客機在推廣關鍵期失事非常介意。俄國內有輿論寄希望於能將失事原因歸於個人操作失誤,和機械故障無關,然而,國際評級機構惠譽公司10日表明,空難對SSJ-100客機未來訂購量產生嚴重負面影響。
9日俄羅斯舉國歡慶“勝利日”之時,俄羅斯在蘇聯解體後自主研發的首架大型支線客機SSJ-100在演示飛行中與地面失去聯絡,被報失蹤。當時有兩種説法,有説因天氣惡劣,飛機可能撞山失事,而印尼方面則表示不排除飛機遭劫持可能。
10日,飛機殘骸在印尼首都雅加達以南64公里、薩拉克山海拔1600米的山坡上被地面搜救人員發現。據設在雅加達的危機處理中心發言人表示,由於失事區域交通不便,印尼軍方先是派直升機用軟梯將救援人員空降到失事地點,地面搜救人員隨後抵達。據俄新社報道,飛機撞擊陡坡,部分殘骸墜落山坡,部分墜至山谷。法新社10日稱,搜救現場散落着眾多遇難者遺體,“無生還跡象”。
蘇霍伊民用飛機制造公司總裁普里夏日紐克10日在莫斯科召開記者會,稱失事飛機共載45人,其中8名機組人員都是俄羅斯人,另有一名法國人、一名美國人、兩名意大利人,其餘均為印尼人。據俄羅斯國家保險公司10日對外透露,遇難人員將獲得總額為3億美元的賠償。
SSJ-100飛機是蘇霍伊公司着力開發的一款支線客機,是俄羅斯想要重新奪取國際航空市場的希望所在。俄新網10日稱,客機研發耗資14億美元,俄準備用其替代蘇聯時期生產的老式圖-134客機。蘇聯解體後,俄羅斯完全拋棄蘇聯設計理念,大量借鑑西方技術與創意,從零開始研發SSJ-100近程支線客機。此機型一年前投入商業飛行,現有兩家航空公司用此機型開展營運:擁有7架該機型的俄羅斯航空公司和擁有1架的亞美尼亞航空公司。
俄羅斯對此機型的長遠規劃是,2029年前售出800架飛機。就是為開闢新市場,蘇霍伊公司進行了此次亞洲巡迴展示飛行。舷號為97004的失事飛機2日離開莫斯科前往亞洲六國向潛在客户展開推介之旅,前3站非常順利,吸引航空公司代表和當地官員助陣,哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫就登機參觀,緬甸軍政府官員在參觀之後立刻拍板為軍隊訂購兩架飛機。
連續兩日,有俄羅斯輿論寄希望於將空難歸咎人為因素或天氣因素,好讓俄開拓國際航空市場的雄心壯志不那麼受打擊。有俄國際航空委員會專家9日提出,意外可能由機組人員操作失誤造成,並非機械故障。俄Infomost諮詢公司總裁雷巴科表示,在飛機飛行試驗階段出現事故很正常,不會出現大規模退單現象。也有印尼專家説,薩拉克山區氣象條件十分複雜,經常發生飛行事故,對不熟悉環境的外國飛行員而言尤其危險。俄羅斯航空公司10日表示,不會停止6架SSJ-100的商業運行。
俄《獨立報》10日則稱,墜毀的是已投入商業運營的機型,且該飛機是專為展示飛行製造的,説什麼“試驗階段事故”站不住腳。俄新網10日稱,國際評級機構惠譽公司表示,空難將對SSJ-100飛機未來訂購產生嚴重負面影響。俄戰略和技術分析中心主任普霍夫認為,事故嚴重損害俄客機聲譽,將延緩其推廣進程。
俄聯邦偵查委員會10日對空難刑事立案,着重調查“機組飛行前準備情況、飛機在離開俄羅斯前的技術數據等”。
(本報駐俄羅斯特派記者 張曉東 柳直)