客機失事挫傷俄國雄心 寄望其開拓國際市場

俄羅斯總理梅德韋傑夫10日下令，成立特別委員會對俄蘇霍伊客機失事展開刑事調查。9日，一架載有45人的俄蘇霍伊-超級100型（SSJ-100)噴氣式客機在印尼西爪哇薩拉克山區墜毀。現場搜救人員10日看到遍地殘骸和遇難者遺體，預計機上人員無生還可能。從俄航空署長、聯合航空製造集團總裁、航空委員會專家陸續抵達雅加達就能看出，俄對耗資14億美元自主研發的首架客機在推廣關鍵期失事非常介意。俄國內有輿論寄希望於能將失事原因歸於個人操作失誤，和機械故障無關，然而，國際評級機構惠譽公司10日表明，空難對SSJ-100客機未來訂購量產生嚴重負面影響。

9日俄羅斯舉國歡慶“勝利日”之時，俄羅斯在蘇聯解體後自主研發的首架大型支線客機SSJ-100在演示飛行中與地面失去聯絡，被報失蹤。當時有兩種説法，有説因天氣惡劣，飛機可能撞山失事，而印尼方面則表示不排除飛機遭劫持可能。

10日，飛機殘骸在印尼首都雅加達以南64公里、薩拉克山海拔1600米的山坡上被地面搜救人員發現。據設在雅加達的危機處理中心發言人表示，由於失事區域交通不便，印尼軍方先是派直升機用軟梯將救援人員空降到失事地點，地面搜救人員隨後抵達。據俄新社報道，飛機撞擊陡坡，部分殘骸墜落山坡，部分墜至山谷。法新社10日稱，搜救現場散落着眾多遇難者遺體，“無生還跡象”。

蘇霍伊民用飛機制造公司總裁普里夏日紐克10日在莫斯科召開記者會，稱失事飛機共載45人，其中8名機組人員都是俄羅斯人，另有一名法國人、一名美國人、兩名意大利人，其餘均為印尼人。據俄羅斯國家保險公司10日對外透露，遇難人員將獲得總額為3億美元的賠償。

SSJ-100飛機是蘇霍伊公司着力開發的一款支線客機，是俄羅斯想要重新奪取國際航空市場的希望所在。俄新網10日稱，客機研發耗資14億美元，俄準備用其替代蘇聯時期生產的老式圖－134客機。蘇聯解體後，俄羅斯完全拋棄蘇聯設計理念，大量借鑑西方技術與創意，從零開始研發SSJ-100近程支線客機。此機型一年前投入商業飛行，現有兩家航空公司用此機型開展營運：擁有7架該機型的俄羅斯航空公司和擁有1架的亞美尼亞航空公司。

俄羅斯對此機型的長遠規劃是，2029年前售出800架飛機。就是為開闢新市場，蘇霍伊公司進行了此次亞洲巡迴展示飛行。舷號為97004的失事飛機2日離開莫斯科前往亞洲六國向潛在客户展開推介之旅，前3站非常順利，吸引航空公司代表和當地官員助陣，哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫就登機參觀，緬甸軍政府官員在參觀之後立刻拍板為軍隊訂購兩架飛機。

連續兩日，有俄羅斯輿論寄希望於將空難歸咎人為因素或天氣因素，好讓俄開拓國際航空市場的雄心壯志不那麼受打擊。有俄國際航空委員會專家9日提出，意外可能由機組人員操作失誤造成，並非機械故障。俄Infomost諮詢公司總裁雷巴科表示，在飛機飛行試驗階段出現事故很正常，不會出現大規模退單現象。也有印尼專家説，薩拉克山區氣象條件十分複雜，經常發生飛行事故，對不熟悉環境的外國飛行員而言尤其危險。俄羅斯航空公司10日表示，不會停止6架SSJ-100的商業運行。

俄《獨立報》10日則稱，墜毀的是已投入商業運營的機型，且該飛機是專為展示飛行製造的，説什麼“試驗階段事故”站不住腳。俄新網10日稱，國際評級機構惠譽公司表示，空難將對SSJ-100飛機未來訂購產生嚴重負面影響。俄戰略和技術分析中心主任普霍夫認為，事故嚴重損害俄客機聲譽，將延緩其推廣進程。

俄聯邦偵查委員會10日對空難刑事立案，着重調查“機組飛行前準備情況、飛機在離開俄羅斯前的技術數據等”。

（本報駐俄羅斯特派記者 張曉東 柳直）