中國高端艦載預警機網上曝光 4垂尾似美E-2

網上流傳的中國新型預警機驗證機圖

【環球網綜合報道】韓國軍事網站《韓國軍事防務網》2012年7月30日發表文章，對中國網絡上新近爆出的編號“JZY-01驗證機”的高端艦載預警機以及中國未來航母的技術類型進行了分析。文章認為，此次面世的預警機垂尾與之前流傳的“運-7預警機”的明顯不同預示着，中國的高端艦載預警機發展或已加速。不過，該型預警機與美製E-2系列預警機相比，起落架相對纖細，因此其或仍未發展到彈射起飛階段。此外，中國的戰機與預警機協同作戰能力尚處於初期階段，所以，這款預警機或將難以作為中國早期國產航母的主力裝備。因此，中國早期國產航母的技術類型仍難以確定。

首先，四垂尾機尾預示新型預警機已進入高速發展階段。

自中國從烏克蘭引進“瓦良格”號航母以來，關於中國國產航母將採用何種預警機的爭論就一直在繼續。受制於“瓦良格”號採用的滑躍式起飛甲板，該航母顯然無法裝備類似美製E-2的常規艦載預警機；因此，有可信度較高的傳聞稱，中國將從俄羅斯採購一定熟練的卡-31預警直升機裝備“瓦良格”號航母以及結構類似的中國早期國產航母。不過，與此同時，關於中國將研發類似美製E-2的常規預警機的傳聞也一直存在。對此，較為主流的觀點認為，中國將在運-7輕型運輸機的基礎上研發高端艦載預警機，但受制於一直沒有實物面世，這種説法一直未受到應有的重視。然而，近期中國軍事網站上公佈的兩張疑似偷拍的圖片顯示，中國已在運-7輕型運輸機的基礎上研發了編號“JZY-01驗證機”的艦載預警機。不過，與傳説中佈局不同的是，這架驗證機採用了類似美製E-2預警機的四垂尾機尾佈局。這一技術特徵可能預示着，中國的新型艦載預警機或已進入加速發展階段。

眾所周知，美製E-2“鷹眼”系列預警機是美國為航母量身打造的第二代專用型艦載預警機，其代表了目前世界上最高的艦載預警技術水平。不僅如此，E-2預警機即使在陸上也獲得了廣泛使用，其優異性能成為以色列能在中東戰爭中頻頻獲得壓倒性空中戰果的重要原因。E-2最具代表性的佈局就是其首創的四垂尾機尾佈局，這一佈局比傳統的單垂尾與多垂尾佈局更能適應海上的複雜飛行與航母上覆雜的起降環境。這就解釋了為什麼作為一款出勤率相當高的艦載機，E-2預警機自1964年1月19日交付美國海軍使用至今，極少出現飛行與起降事故。在編號“JZY-01驗證機”的中國國產預警機上，中國也採用了類似的四垂尾機尾佈局。此舉預示着，中國一方面已經完全掌握了這一特殊佈局的相關技術，能保證該技術的使用可靠性；另一方面，這一佈局的使用預示，中國已將自身的艦載預警機定位在與美國相同的位置上。這兩方面的確定與達成意味着，中國的艦載預警機已進入高速發展階段，而編號“JZY-01驗證機”的預警機不過是這一過程中的里程碑事件罷了。

作為中國艦載預警機高速發展的標誌，編號“JZY-01驗證機”的預警機的出現還預示着，中國至少在其規劃的遠期海上戰力構成中，並未將類似卡-31這種預警能力相當有限的應急設計作為本國未來的海上戰力支柱。參照美國海軍的經驗，如果中國海軍具備了由類似美製E-2構成的海上預警系統的話，中國海軍將具備依仗自身能力對全部領海進行有效探測的能力。此舉意味着中國將有效監視並遏制美國及其亞洲盟國以及東南亞國家對中國進行的各種襲擾，從而至少保證中國領海主權的完整，尤其是能保證對南海這一關鍵性國際運輸海域航道的絕對控制，這對中國在亞洲確立領導權，進而掌握西太控制權，最終與已顯衰弱的美國在亞太地區進行博弈都是助益極大的。

其次，起落架與協同作戰侷限預示新型預警機難以近期裝備。

儘管通過編號“JZY-01驗證機”的疑似中國高端艦載預警機可以隱約看到未來中國大海軍的形態，但僅從這架預警機的基本佈局上看，其仍存在一定侷限，其中最具代表性的就是它的起落架。此外，從中國空中作戰力量的整體發展來看，在空軍尚處於戰機與預警機磨合初期的階段，對目前尚未裝備艦載固定翼戰機的中國海軍而言，近期內無疑難以實現類似美國海軍的戰機與預警機的高效協同作戰。這兩點意味着，即使中國類似美製E-2的高端預警機在短期內研發成功，其也不會在近期裝備中國海軍。

從中國軍事網站曝光的兩張照片上可以看出，編號“JZY-01驗證機”的中國預警機的前起落架同運-7輕型運輸機並無任何區別。由此可見，至少在現階段，中國尚未對這型預警機進行相關的上艦技術升級，而從原裝起落架相對鬆弛的狀態來看，這架驗證機並未加裝全部的預警雷達設備，且機身也未進行相關加強。有鑑於此，儘管這架驗證機的出現預示着中國高端艦載預警機的發展已經進入高速發展階段，但是其整體技術水平仍相對初級。而且，目前這架驗證機所體現出的技術特徵表明，中國並未對其前起落架進行蒸汽彈射的相關改進。因此，僅從起落架來看，這款驗證機距離正式研發成功尚有較長的距離。

此外，從更廣的角度上講，“空警”-2000預警機的研發成功預示着，中國的空中力量已經具備了自己的“力量倍增器”。不過，問題在於，自中國建國至“空警”-2000誕生半個多世紀的漫長時期中，無論是中國空軍還是海軍航空兵，其軍事作戰都依賴地面引導進行，而現在卻要求將引導體系由地面轉向空中，而且要求戰機與預警機達成高度協同，這無疑對中國的空中力量構成了相當大的挑戰。而且相比空軍，中國海軍至今還沒有任何使用艦載固定翼戰機的經驗，而作為在技術要求上更進一層的艦載戰機和艦載預警機的高度協同作戰，無疑是中國艦載航空兵的遠期目標。因此，即使中國具備獨立研發高端艦載預警機的能力，但要達到類似美國海軍那種對艦載預警機的高效使用，以及艦載預警機與其他艦載機的高效協同，仍需較長的研發與適應過程。有鑑於此，中國自行研發的高端艦載預警機或將難以在近期裝備部隊。

第三，新型預警機面世仍難確定中國早期國產航母技術類型。

與其他的任何一種艦載機不同，艦載預警機是一款可確定航母基本技術特徵的艦載機。編號“JZY-01驗證機”的中國新型艦載預警機是一款類似美製E-2的常規起降航母專用的機型，因此，很多意見認為，中國的早期航母將使類似美製“尼米茲”級的大型航母，即使中國的艦用核動力裝置尚未過關，中國的早期國產航母也應是類似“小鷹”級的大型常規動力航母。不過，前面的論述表明中國國產高端艦載預警機在近期不會裝備中國航母，因此，至少中國的早期國產航母或許不會裝備中國國產的高端艦載預警機。但是根據中國對海上預警的階段性需求，以及艦載預警機的技術發展情況，便可以對中國早期與中期的航母類型進行一個大致的推斷。

如前文所説，中國海軍幾乎沒有裝備與使用艦載固定翼戰機的經驗。因此，在裝備類似“瓦良格”號這種早期大型航母之後，中國海軍也將裝備類似殲-15這種固定翼艦載機。而此時，中國除了要保證對首批實戰型艦載機飛行員與地勤人員的訓練，更要重視艦載機飛行員依靠空中信息與指揮平台進行飛行與作戰的能力。所以，此時中國先構建艦載戰機與艦載預警機的協同作戰模式。有鑑於此，中國從俄羅斯引進一定數量的卡-31預警直升機，以及在國產直-8直升機的基礎上，結合法國技術研發預警直升機的做法是符合實際需求的，即通過艦載直升機與艦載戰機的協同訓練，使艦載戰機初步實現依賴空中引導進行飛行、作戰。且該階段受制於中國在彈射器與建造大型航母上面臨諸多技術侷限，因此，中國早期航母無論在外形還是技術性能上，均將十分類似“瓦良格”號。

不過，等到了中期，隨着中國在蒸汽彈射器、建造大型航母，以及常規航母動力裝置等關鍵技術領域逐步取得突破，中國將建成類似美國“小鷹”的大型常規動力航母。屆時，在技術上已經日趨成熟的國產高端艦載預警機將登上航母，與已經積累了一定的與空中信息、指揮平台協同做戰經驗的艦載戰機一起，共同撐起中國艦載航空兵的戰力大梁。而作為對高端艦載預警機服役初期的必要技術補充，預警直升機在這一階段仍是中國國產航母的必要裝備，以便在低烈度衝突中引導小型編隊作戰，或對上艦初期的艦載戰機飛行員進行艦載戰機與艦載預警機的適應性訓練。（編譯：春風）

從網上流傳的圖片看，部分構造類似美國E-2預警機

美國E-2鷹眼艦載預警機，曾出口中國台灣。

中國航母想象圖

中國航母想象圖