大秦鐵路事故9人死亡:最繁忙貨運線的安全隱憂

王子約

8月3日5點28分，大霧漫天，秦皇島市撫寧縣大秦鐵路發生特大事故：20多名村民走在鐵路線上，被來不及停車的貨物列車撞上，釀成慘劇。事故造成9人死亡，4人受傷。

作為鐵路系統中為數不多的幾家上市公司之一，大秦鐵路股份有限公司（下稱“大秦鐵路”）常被認為是鐵路改革成功的範本，該事故也引起了業界的特別關注。

“董事會會充分考慮事故對股市的影響。一直以來，在安全方面，大秦鐵路無論是投資還是管理都做得不錯。”一位熟悉大秦鐵路歷史的業內人士對《第一財經日報》介紹。

鐵路改革成功範本

此次事故原因是強降雨將與大秦鐵路並行的三撫公路便道沖垮，河北省撫寧縣七家寨村、一村、二村的村民越過鐵路護網進入鐵路，沿大秦鐵路行走至盧龍北站至後營站間的迷霧河鐵路特大橋時，被停車不及的貨物列車撞上。

本報記者從秦皇島當地人士處瞭解到，近期秦皇島進入汛期，持續大雨使得多地受災，公路橋樑發生多處坍塌。年久失修的迷霧大橋在大雨中受損，無法通行，於是需要外出務工的村民就選擇翻越護網沿鐵路線路過河。

公開資料顯示，大秦鐵路自山西省大同市至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653千米，是中國西煤東運的主要通道之一。該鐵路是我國新建的第一條雙線電氣化重載運煤專線，1992年底全線通車，2002年運量達到一億噸設計能力。

大秦鐵路股份有限公司是由原北京鐵路局作為主發起人，與大唐國際發電股份有限公司等共同出資，對原大同鐵路分局資產重組、運輸主業整體改組創建，於2004年10月26日創立，是中國第一家以路網核心主幹線為公司主體的股份公司。

2005年3月，鐵道部精簡國鐵管理體制，原北京鐵路局分立為太原鐵路局和北京鐵路局。原北京鐵路局在該公司的全部股份由太原鐵路局持有，太原鐵路局成為該公司的控股股東。

大秦鐵路成功收購太原鐵路局部分資產被業內認為是鐵路系統改革的一個良好探索，近年大秦鐵路的良好表現也為有意投資鐵路的人士提供了另一種參考。

運量最大鐵路

作為“黑金”流動的命脈，大秦鐵路多年來不斷加大科技和資金的投入，以保證其運載量的最大化。這條被譽為創世界奇蹟的重載鐵路，平均每7分鐘就有一列火車通過。2008年運量突破3.4億噸，成為世界上年運量最大的鐵路線。

業內人士對本報稱，現在的大秦鐵路不僅是滿負荷，甚至是在超負荷運轉。上述熟悉大秦鐵路的人士介紹，利益驅使，早年許多村民在大秦鐵路附近盜取鐵路設備或等待緩行列車盜取煤炭，安全保障存在着很大隱患。

2007年，該條線路實現全線全柵欄封閉，所有平交道口實現立交化，極大加強了鐵路的安全保障。此後偷盜情況有所好轉，但仍時有村民翻越柵欄。

對於有報道稱，值班亭無人或監管不力的情況，該人士認為完全有可能。“由於鐵路穿越的地區和地質都比較複雜，大秦在一些偏僻地區存在人員和資源配置不完善的情況。”

“一條如此繁忙的鐵路如果不能實現全天24小時全路段監控，一旦發生安全事故，後果將不堪設想。”上述人士説。

近幾年大秦線時有列車事故發生，但未造成重大人員傷亡。2008年7月2日，秦皇島市海港區海陽鎮大里營村旁的大秦鐵路進港專線發生車輛脱軌事故，二十多節車廂脱軌；2009年12月12日，大秦鐵路遷西段火車發生碰撞，造成十幾節車廂脱軌；2011年9月26日，大秦線遷西站發生火車因操作不規範引起的脱軌事故。