十斤煤價抵不上一斤西紅柿 煤炭貿易商放血自救
“以前是電廠求着我們要煤，如今卻是我們求着電廠要煤，這生意真的沒法做了。“8月7日上午，還沒等中國經濟時報記者開始採訪，劉向輝便訴起苦來。
祖籍河北的劉向輝從事煤炭貿易行業已經十幾年了，“遇到今年這種情況還是第一次，就算是以前行情不好的時候，也沒像今年這樣難過。“在劉向輝的眼裏，環渤海動力煤價格連續十週的下跌已經超過了2008年的情況，“實在熬不過去的就賠大本放血退出市場，能熬過去的誰也説不好以後的形勢。”
“現在1斤煤不過0.338元，以目前市面4元一斤左右的西紅柿來計算的話，10斤煤價已經抵不上1斤西紅柿了，真的很慘。“劉向輝無奈地説。
曾經輝煌的"煤超瘋"或許已經變成了歷史，眼下關於"煤炭揮別黃金十年"的論調已經慢慢興起。
過半企業陷入虧損狀態
正是驗證了那句古話，“三十年河東，三十年河西”。
“你現在去秦皇島碼頭看看，哪裏不是一座座的小煤山？以前忙碌的場景都沒有了，如今整個碼頭變得蕭條起來。“劉向輝告訴中國經濟時報記者。國內最大的煤炭集散地秦皇島，用劉向輝的話來説是"碼頭變成了倉庫。”
劉向輝向記者哭訴，“早半個多月前我出手的話，還不至於那麼慘，當時一噸最多賠四五十元，現在一噸至少要賠一百二三十元，我一下子就賠了好幾百萬啊。”
7月18日，中國煤炭工業協會在北京召開新聞發佈會，中國煤炭運銷協會副秘書長梁敦仕在會議上表示，截至目前，國內已經有90家大型煤炭企業出現虧損。
據記者瞭解，目前內蒙古、新疆和陝西等地煤礦停產現象較為嚴重，山東和山西等地未出現停產現象，但相關產煤省已有變相限產跡象。
與此同時，山東省煤焦協會內部人士透露，自2011年年底山東省已經開始自主調整煤炭價格，目前華東產煤區煤價為國內最低。“由於煤炭需求大幅下滑、煤炭產能過剩，而省內煤炭企業老礦居多，人力和產品成本壓力較大，省內已有五分之一的煤炭企業陷入虧損狀態。受煤價持續下跌影響，煤企成本税費問題凸顯。”
按道理説，原本炎熱的天氣使得用電量增加，煤炭應該進入消費旺季才對，而現實情況卻不是如此。
自2012年年初，煤炭價格一路下挫，隨着進口煤量的增加，6月份開始出現快速下滑，並致使煤價下滑趨勢由港口傳導到產地。目前煤炭貿易商停工現象蔓延，部分地區小礦停產。
在煤炭行業承受重壓之下，諸多產煤地開始對產能進行控制。據記者瞭解，目前內蒙古鄂爾多斯的300餘煤礦中，有200個處於停產、半停產狀態；陝西榆林70%左右的煤礦停產、半停產，這些停產和半停產的煤礦以中小型煤礦為主；山西、河南煤礦開工率均在五成左右，這種情況已持續1個月左右，且目前開工時間仍待定。
“行業真的到拐點了嗎？“劉向輝對未來煤炭的走勢十分擔憂，“如果進一步走低，很多貿易商都要完蛋了，本來就200來塊錢的淨利會被侵蝕精光。”
劉向輝説，“我差不多所有的錢都壓在生意上，如果價格還是一直下跌的話，又沒有客户，我就徹底把自己給’砸’死了，不光自己的本錢回不來，我借銀行的錢和親戚朋友的錢也就完了啊。”
劉向輝還從朋友口中聽説，一些煤炭行業單位開始放風，讓職工做好10年前只拿百分之幾十工資的心理準備，以迎接不可預知的"寒流”。
市場主導權為何轉移
曾經是"電找煤”，如今是"煤找電”，煤炭市場的主導權已由賣方轉變為買方了。
在劉向輝看來，“是用煤大户減少了需求量"導致了煤炭賣不出去，而真正的因素卻是鋼材市場不振、用電量下跌、雨水充沛等諸多不利因素影響着煤炭市場。
對於水電來説，今夏來水偏豐已成定局，豐沛的來水形勢助推了今年水電發電量的一次次高峯。據中電聯此前發佈的數據稱，今年1至5月，全國規模以上電廠水電累計發電2226億千瓦時，同比增長7.8%，高於同期火電發電量3.7%，而5月單月火電發電量同比下降1.5%。
根據卓創資訊監測，進入6月份以來，主要產煤省坑口價大幅下調，下游主要電廠接收價也是在不斷壓低，各地港口庫存爆滿。
在對後市預期悲觀情況下，不少貿易商選擇了"割肉”，而"割肉"的不僅僅是貿易商。
此前有相關媒體透露，在4月份降薪後，我國第二大煤炭企業中煤能源全礦區員工5月份再降薪10%，礦區還將在基層員工中進行裁員；我國最大焦煤生產企業山西焦煤集團下屬煤礦亦變相降薪；據悉，在另一煤炭大省河南，永煤集團和義馬集團打算降薪兩成；鄭煤集團和河南煤化集團也已有降薪計劃，領導層降薪可能超20%。
也有煤炭業內專家透露，從6月份開始，河南省對企業出省銷售的煤炭取消了政府收取的每噸30元的價格調節基金，緩解了煤礦的生產經營壓力。
但不管是誰在"割肉”，終歸解決不了根本問題，那麼為何會有這種現狀的發生？
隨着西方國家對碳排放要求日益嚴格，這些國家紛紛尋找頁岩氣等新能源來替代煤炭，這也擠壓了煤炭的消費需求，迫使這些國家的煤炭生產商大力尋求煤炭出口。今年以來，印尼、澳大利亞、越南等低價煤大量流入中國，進口量同比暴增。行業內的預計是，今年預計進口煤炭在3億噸左右。據有關業內人士透露，美國已經開始修建碼頭準備向中國出口煤炭了。
事實上，已經有業內人士指出，國內煤炭市場已經供過於求。而且，供求關係的轉換正在改變銷售模式，突出表現就是，煤炭銷售已經由過去的"電找煤"變成目前的"煤找電”。
據知情人士透露，山西一些煤炭公司的老總們已經集體出動，去下游企業促銷去了。這種現象已經有多年沒有出現過了。 “行情不好的時候，關係就變得很重要了。”
據業內資深人士透露，一些人已經開始公開兜售自己與電廠的關係。本報記者也發現，在一些網站上，一些人開始發佈類似"跟某某電廠有關係”、“認識某某電廠領導"的帖子。
下游產業陷入恐慌
上游產業不景氣，下游產業跟着下滑，這是最正常不過的市場經濟規律了。
受煤炭行業的影響，與之相關的下游產業也在遭遇着"寒冬”，與煤炭產業相連的汽運樞紐也變得蕭條起來。
據《財經》報道，與山西晉城毗鄰的河南焦作博愛縣柏山鎮是全國最大的煤炭汽運集散中心。在煤炭走俏的時候，這裏的運輸公司每噸煤的運費在冬季甚至可以漲到400多元。如今，當地煤場積煤如山，生意慘淡，運費已降到了每噸280元左右。
同樣，緊俏的鐵路運力正在遭遇煤炭經濟下行、需求下降的挑戰，逐漸走向疲軟，“一車難求"的時代已經成為過去。相關數據顯示，今年上半年，河南鐵路貨運量同比下降10.8%，其中煤炭發運量同比下降16.2%；遼寧鐵路貨運量同比下降6.6%，其中鐵路煤炭日均裝車下降13.8%；在資源調入大省湖南，運輸生產繼續回落，6月份鐵路貨運量大幅減少，同比下降14.8%。
8月7日，記者從山西省獲悉，目前，港口、電廠壓煤嚴重，鐵路貨源減少。正常情況下，山西煤炭鐵路日均裝車2.2萬車，目前已經下降到1.8萬車。進入7月份以後，鐵路運量明顯下降。
中國煤炭工業協會副會長王廣德預計，未來半年煤炭產量將繼續增加，淨進口也將保持增長，供過於求的態勢將持續。他認為第三季度煤炭價格仍將以降為主，而到第四季度煤炭價格可能回升。王廣德對煤炭行業的未來保持樂觀。他認為我國能源結構近期仍將以煤為主，目前煤炭市場的波動是短期的，他預測到2015年我國煤炭需求將達到40億噸，到2020年將達到50億噸。（.中.國.經.濟.時.報.王.靜.宇）