美X-47B艦載無人機2013年全自主降落航母(圖)

[據防務新聞網站2012年8月14日報道]繼今年7月下旬在帕圖森河海軍航空站成功首飛之後，美國海軍X-47B無人機正在準備2013年在航母上進行首次全自主式降落。

但是最困難的部分絕不是從航母上起飛和降落。專門負責航母集成無人作戰系統的傑夫·道奇（Jeff Dodge）司令官表示，“最大的挑戰將會是態勢感知，要確保每個人都清楚正在發生的事情”。另一項重大挑戰是要利用編程把無人機模擬成好像有一名飛行員在駕駛艙的感覺，這樣做的目的是當無人機由升降機從機庫運送至彈射器準備起飛，以及降落時無人機尾鈎鈎住飛行甲板上的阻攔索並滑行入位的時候，可以處理大量任務。

在無人機首次航母着艦完成之前，2013年的工作的一步一步謹慎進行。2013年將進行噴射氣流導流板測試、彈射起飛和阻攔裝置降落。此外，X-47B的飛行包線同樣也會進行評估。

7月29日，X-47B無人機在帕圖森河海軍航空站的首飛持續了35分鐘。目前，共有2架X-47B無人機存放在該海軍航空站，這2架無人機此前都在愛德華茲空軍基地進行過試飛。除了初始飛行之外，這2架無人機均已完成電磁干擾評估以確保不會與航母之間發生干擾。

在真正實現航母着艦之前，X-47B無人機還要接受大量的測試來驗證其具備在航母飛行甲板實際操作的能力。基於航母的飛行試驗是否將在接下來的評估階段期間或在其之後展開目前尚不能確定。

X-47B無人機的首次降落將在東海岸的航母上進行，但是具體到特定航母則要視航母的日程安排而定。最有可能的是“杜魯門”號航母，因為該航母在近期已經適配了X-47B的控制設備。今年7月，“杜魯門”號航母進行了一次“替代性”試驗，試驗期間一架F/A-18D“大黃蜂”戰鬥機裝備了相應的軟件和硬件完成了無人自主飛行。這架“大黃蜂”戰鬥機完成了一系列自主式降落與回收動作，駕駛艙內有1名飛行員，但該飛行員當時並未對飛機進行任何操控。

道奇表示，“大黃蜂”戰鬥機降落過程十分精準，在下降過程中進行了姿態的調整，每次降落都能夠成功鈎住三道阻攔索。（中國船舶工業綜合技術經濟研究院 宋磊）