國產大運首飛 巨大意義等同載人航天蛟龍深潛

中國國產大型軍用運輸機即將升空

新華網專稿：最近幾天，網上有一則消息説，中國國產大運即將首飛。儘管這個消息並未得到有關方面的證實，而且所謂大運即將首飛，也僅僅是大家依據某些信息進行的一種推測，但是，這個消息依然在網上引起了網民的高度關注，同時也引發了廣泛的熱議。那麼這個未經證實的、猜測的信息，為什麼能夠在網上引起這麼大的反響？大運首飛究竟意味着什麼？

這裏所説的大運，實際上指的是國產軍用運輸機。既然説到這是一個軍用運輸機，那麼首先，它意味着的應該是軍事上的意義。大運的首飛意味着中國空軍將向戰略空軍邁出堅實的一步。

國產的三代戰機殲-10，已經批量裝備部隊了，而且更加先進的所謂的四代機殲-20，試飛也不是什麼新鮮事了。既然有了三代機，有了更先進的四代機，我們的空軍難道還不是一個戰略空軍嗎？

其實，不管是三代機，還是四代機，這些戰機，在俗稱中，還是屬於小飛機的範疇。而真正作為一個戰略空軍，必須要具備一個強大的戰略投送能力，而這種戰略投送的基礎，也就是最核心的平台，就是大飛機，也就是所謂的大運，和遠程的戰略轟炸機。

那麼從這個角度上來説，如果一個空軍，不能夠取得可靠的、有效的大飛機來源的話。那麼所謂的戰略空軍，只能説是空中樓閣。

美國方面對中國空軍的評價專門講到了，遠程力量的投送能力是目前中國空軍的一個短板。儘管我們的空軍從規模數量上達到了一個相當的水平，從技術裝備上也達到了一個相當的水平，但嚴格意義上來説，我們依然還達不到戰略空軍的層次。

而國產大運的首飛，意味着我們距離獲得這種軍用大飛機可靠的、有效的來源，已經不遠了。所以説大運首飛，從軍事上來説，意味着中國空軍，將向戰略空軍的層次邁出堅實的一步。儘管大運特指的是軍用大型運輸機，但它依然屬於通常所説的大飛機的範疇。在軍用大型運輸機的技術領域，取得突破的話，將在很大程度上推動整個大飛機產業的發展。也就是説，如果軍用大運真正實現了首飛，真正研發成功了，那麼我們大飛機產業走向世界，走向現實的距離，可能就會越來越近了。從這個意義上來説，大運的首飛，意味着中國將向世界產業分工的上游產業邁出堅實的一步。

過去的很長時間，我們購買一架大型的運輸機，需要出口幾千萬、甚至上億條的牛仔褲，這個説法，它意味着什麼呢？意味着當年我們的產業，依然處在世界產業分工下游的領域，我們的主要的產品，是一些低附加值的產品。而航空領域，作為目前世界附加值最高的產業之一，處在國際產業分工的上游。

我們很難想象，再過十年、二十年，我們的下一代依然是處在世界產業分工的下游。中國未來的發展，必然要經歷逐步佔領國際產業上游的這樣一個過程。而大飛機研發的成功，商業的成功，將預示着中國在國際產業分工當中，真正走入上游的產業。

國產大運的首飛，無疑將是我們實現這一目標過程當中的，最先，或者説最初需要邁出的一步。

那麼無論是軍事上的意義，還是經濟上的意義，實際上都建立在科技的意義上。國產大運的首飛將意味着，中國的科技實力邁上了一個新的台階。其實，國家綜合國力的競爭，就如同在剛剛閉幕的奧運會上我們看到的那樣，誰能夠在最尖端領域，獲得最好的成績，站在最前列的位置，那麼就在整個的國際事務當中具有更大的發言權，才能夠成為真正的規則制定者。

通常我們説，一個大國的誕生，是建立在六塊基石之上。這六塊基石，包括地緣的、經濟的、金融的、科技的、軍事的和軟實力的。而科技在這六塊基石當中，起着至關重要的作用。

科技的突破，或者説科技的成就，直接影響到軍事的、經濟的、金融的，這樣的一些基礎性方面。同時，也間接影響了軟實力和地緣的基礎和實力。所以這六塊基石，實際上是“牽一髮而動全身”，而科技作為這種基石中的基石，它的意義是不言而喻的。

在當今世界上，航空、航天和海洋開發，無疑是在科技領域最尖端的，同時具有廣泛市場的三個領域。而在這三個領域當中，航空領域恰恰是我們的一個短板。一旦中國在這個領域實現了突破性發展的話，就意味着我們整體的科技實力，進入到了更高的、新的水準。

其實，我們説國產大運的試飛，特指的是它的首飛，從首飛到研製成功，到批量生產，要經歷一個漫長的過程。而從一個更大範疇，也就是大飛機這個領域來説，不僅僅是包含了軍用的大型運輸機，更包含了我們的民用大飛機。

而民用大飛機，與軍用大飛機最大的區別，是必須經過市場的檢驗。也就是説雖然技術上成功了，但並不直接意味着，或者説直接等於市場的成功。只有技術的成功，加上市場的成功，最後才能表明，大飛機的產業達到了一個現實的、可用的程度。這個意義上來説，從國產軍用大運的首飛，到國產大飛機產業的完全建立，可能還要經歷一個更加漫長的過程。

那麼既然有這麼多漫長的過程，一個大運首飛的消息，是不是值得引起大家這麼多的關注，這麼多的興奮呢？用中國的一句老話來講，叫“不積跬步，無以至千里”，或者是“千里之行始於足下”。用西方的諺語來説，是“羅馬城不是一天建成的”。

儘管説不是一天建成的，但最初的這一塊基石，具有一個里程碑式的意義。對於中國在大飛機領域的發展，在大飛機這個領域，由我們的理想變為現實的一個過程當中，我們需要走出這樣第一步，我們需要埋下這第一塊基石。而大運的試飛，就意味着我們邁出了這樣一步，或者説我們埋下了這樣一塊基石。就整體而言，它的意義可以説是極為巨大的，甚至可以等同於載人航天工程和蛟龍號深潛的意義。從這個角度來説，一則未經證實的、帶有猜測性質的消息，引發國人如此的關注和熱議，也就是意料之中的事情。