韓媒：無人戰機有嚴重侷限 中國應謹慎發展

【環球網綜合報道】韓國軍事網站《新羅空軍論壇》2012年8月16日發表文章，對美國海軍宣稱X-47B型無人機將於2013年在航母上進行自主起降的消息進行了分析。文章認為，作為目前世界上技術性能最好的無人戰機，X-47B不僅引領着世界無人戰機的發展，同時也體現了諸多現有無人戰機的通病，如雷達、機動性與功能拓展方面的侷限。作為高速崛起的國家，中國不僅應謹慎發展無人機，也要提防美國以無人機為工具將中國拖入高端軍備競賽。

首先，目前無人戰機缺陷明顯，無力制衡有人戰機。

在美軍的眾多現役與在研裝備中，X-47B無人戰機一直是一款明星裝備。它不僅是第一款從實際階段就立足取代有人戰機的無人機，而且該型無人機還被視作美國製衡中國反艦彈道導彈的有效手段之一。按照美國海軍的設想，在新一代“福特”級核動力航空母艦上，X-47B將作為主力艦載機之一列裝。儘管該機不能完全取代傳統的“超級大黃蜂”系列艦載機，但其高效的隱身性能與超遠航程將使美國航母戰鬥羣的打擊效果與打擊距離獲得本質提升。然而，從目前X-47B無人機所體現出的諸多技術細節來看，這款無人機受制於自身在雷達、機動性與功能拓展方面的侷限，不僅難以有效替代有人戰機服役，而且在日後的空戰中也很難對有人戰機構成威脅。

俄製米格-21戰機作為第三代戰機中的優秀作品，不僅曾在眾多國家服役，而且時至今日，該型戰機的技術升級版本一直層出不窮。但儘管技術人員能通過採用新型機翼與發動機提升該型戰機的機動性，但機頭整流錐狹小的空間使該型戰機面臨極大的雷達升級侷限，而這種侷限同樣存在於X-47B無人戰機之上。與美國的第五代戰機研發計劃類似，X-47B型無人機從一開始就極為重視隱身性能，因此其採用了類似B-2戰略轟炸機的飛翼式氣動佈局。不過，受制於飛翼佈局過於扁平的結構以及X-47B較之B-2在體積上的巨大差距，X-47B無人機的機頭空間可供裝載雷達的空間猶如米格-21戰機的整流錐一樣狹窄。美國一直標榜未來無人機的一項關鍵技術性能就是自主探測與攻擊，但狹小機頭空間造成的低下雷達性能，無疑使這一設想難以在X-47B型無人機上實現。

作為B-2戰略轟炸機飛翼氣動佈局的直接繼承者，X-47B型無人機似乎從一開始就給人一種具有超強機動性能的印象。然而，事實或並非如此，目前，X-47B型無人機採用的是普惠公司F100-220U無加力渦輪風扇發動機。因此，X-47B實際上不具備超音速巡航，甚至是超音速飛行能力，其戰力的發揮完全依仗自身的隱身性能、較高的飛行高度以及美軍為其專門研發的多款新型彈藥。這一發展模式與美製F-117隱形戰機極為類似，而過於功利性的發展思想已經使“夜鷹”戰機蒙受了重大損失。與“夜鷹”類似的是，現階段，作為一款新型戰機的X-47B，人們難以設想這款無人機除了充當性能單一的無人戰機之外，能否像“超級大黃蜂”升級為“咆哮者”那樣承擔其他作戰任務。有鑑於此，雷達、動力裝置與功能拓展方面的嚴重侷限，或將使X-47B較之“猛禽”戰機更難產，在實戰中的作用更有限。

其次，中國應謹慎發展類似X-47B的高端無人戰機。

目前，儘管沒有明確證據顯示，中國已經裝備了類似美製“捕食者”或“全球鷹”的高端無人機，但中國在無人機方面所取得的技術成就卻是有目共睹的。目前，中國已經在無人機技術方面全面超越俄羅斯，與歐洲和以色列同處僅次於美國的第二梯隊。因此，當美國X-47B無人機亮相之後，不僅國際上有很多觀點認為，中國應該也有必要研發類似的高端無人機，而且中國自己曝光的若干無人機初期技術模型也顯示，中國正在探索類似X-47B的飛翼式無人機的基本性能數據。不過，以上這些都難以證明中國已經決心研發類似X-47B的高端無人戰機。實際上，高端無人戰機是中國最需要謹慎發展的裝備之一。

儘管X-47B型無人戰機代表了目前無人機領域的最高技術成果，但從無人戰機的整體發展來看，X-47B可視作一款初期的驗證機型。眾所周知，與有人機相比，無人機的最大優勢就是隨機飛行員的去除，得益於此，無人機省去了巨大的生命維持系統，具備了前往之前有人戰機難以適應的區域與環境執行任務。然而，這種改變除了帶來技術優勢之外，還帶來了飛機結構方面的巨大改變。無人機在因去除隨機飛行員而體積大減的同時，很難兼顧究竟應該預留多少升級空間，事實上，人們尚不確定究竟無人戰機日後將以何種方式發展？日後的哪些技術將能用於無人機的性能升級？這些問題即使是像美國這樣的無人機技術霸主也難以解決。因此，現階段，無人戰機實際上是以與可能產生效能極不相稱的高投入換取象徵性的成功，換取幾乎沒有升級空間的“一次性裝備”，這種發展思路無疑是與正確的戰機發展思想背道而馳的。

目前，儘管中國正在加緊研發殲-20戰機，而且所謂“粽子機”的曝光也使外界猜測中國或正在同時研發兩款隱身戰機，但不可迴避的是，中國無論在戰機的氣動外形設計還是隱身技術研發等方面，較之美歐等國均有一定差距。在這種情況下，中國很難在新一代氣動佈局在第五代戰機上尚未駕輕就熟之際，貿然研發向高端無人戰機這種未知投入與技術風險均很大的“夢幻裝備”，這無疑是與中國一貫的謹慎理智的軍備發展思想相悖。從戰略層面上講，美國研發X-47B是為了提升本國海軍的進攻能力。而對於中國而言，不僅是海軍，即使是本國的整體戰略，在可預見的時期都是以防禦作戰為主的，對於類似X-47B這種具有過於濃厚進攻性質的功利性裝備的需求並不明顯。因此，中國應謹慎發展高端無人戰機，目前看似模仿X-47B的相關技術研發，在獲得關鍵技術提升與國家戰略轉向之前，應儘量停留在初級技術研發與技術積累的層面上。

第三，中國應警惕美國以無人機開啓兩國軍備競賽。

在軍事裝備的發展史上，有一條亙古不變的真理是：裝備是否成功完全取決於這款裝備能否滿足需求。很多觀點先入為主的認為，這裏所謂的需求就是戰場的需求。不過，冷戰中，美國蘇聯一再放出航母方面的假信息，即使是在首艘核動力航母“企業”號服役之後，通過對該艘航母的頻繁技術改進（很多技術改進是無益於提升性能的），使蘇聯不僅不得不置身於美國必將處於上風的航母軍備競賽，而且美國展示出的不實航母技術性能信息也使蘇聯航母的發展一波三折。美國通過這種以裝備為手段的欺騙行為，不僅使蘇聯被軍備競賽拖垮，而且使蘇聯在經過費力發展軍備之後，所獲得的成果相當有限。有鑑於此，當美國逐漸認識到通過渲染航母價值已難以使中國上鈎之後，其極有可能轉向無人機領域，以此在現實世界中、在中美兩國中均大有市場的這種裝備，將中國拖入必將對自身不利的軍備競賽。

從裝備的技術構成上講，無人機確實比航母更容易使潛在對手登上軍備競賽的賊船。原因很簡單，就航母而言，無論是發展航母本身還是組建以航母為中心的特混編隊，都需要大量的投入。因此，在航母上的經費投入是由建造航母與建造配套艦艇兩筆在金額上基本持平的龐大費用構成，對於精明的國家而言較難上當。而無人機則不同。僅就無人機本身而言，其研發費用較之航母無疑要低得多，但關鍵在於，在新軍事體系的鏈條中，無人機是具有決定性意義的新的一環。這就意味着，隨着高端無人機的到來與大量應用，與其相關的幾乎所有裝備都需要進行系統的技術升級，無論是進行這種升級的技術難度還是投入經費的金額，較之建造一支新艦隊都有所指不及。因此，如果中國在缺乏足夠資金與現實需求支持的情況下，貿然投入由美國挑起的，以無人機為核心的軍備競賽，那麼中國或將蒙受較之當年的蘇聯更加沉重的損失。

與當年的蘇聯類似，今天的中國面臨着同樣的兩難境地，即無論是航母還是無人機，都是本國迫切需要的裝備，在本國的裝備研發體系中佔據重要位置是必然的，但與此同時，本國又缺乏研發此類裝備的技術基礎，在研發的過程中很可能被別有用心的競爭對手引入歧途。不過，不同的是，今天的中國具有當年的蘇聯所不具備的一個重要有利條件，就是中國是冷戰的親歷者，能從蘇聯在冷戰中的失敗教訓中汲取經驗，更重要的是，中國一直有明確的國防發展道路與本國利益在世界範圍內進行發展的具體計劃，且在這些路線中，中美的重合度較之當年美蘇的重合度要低得多。因此，中國能比當年的蘇聯更容易的識破美國挑起軍備競賽的企圖，能夠更理智的發展真正符合本國需求的武器裝備。因此，美國以高端無人機為工具誘使中國投入軍備競賽的難度會比較大，但中國無疑應時刻在理智發展無人機的基礎上，保持足夠警惕。（編譯：春風）